印度女孩稱“印度高鐵領先中國10年”，直到她來到中國……_風聞

　　作者：拿鐵

　　“印度高鐵，要比中國領先10年。”

　　這是印度博主米娜來中國之前，放下的豪言壯語。大家不要覺得訝異，印度人對他們的高鐵是相當自豪的。

　　● 印度博主米娜。圖源：YouTube@Shev and Dev

　　2019年印度開通了第一輛國產特快列車——“範德·巴拉特快車”，全印度人都認為，自己國家的高鐵已經是領先世界了。

　　● 2019年2月，“範德·巴拉特快車”開通

　　博主米娜對此也深信不疑，直到她來到了中國……

　　被高鐵震驚的印度博主

　　“不可思議！這太瘋狂了！”

　　當印度旅行博主米娜和她的男朋友登上中國最快高鐵“復興號”的時候，他們再也無法按捺心中的激動。

　　此前，米娜一直以為自己國家的“範德·巴拉特快車”就是世界頂級。這似乎也有點道理，“範德·巴拉特快車”是目前印度國產的特快列車，第一列耗時18個月製造，花費9.7億盧比（約合9237萬元人民幣），最高時速為180公里。

　　而作為對標，中國的高鐵“復興號”，時速可以達到350公里，接近“範德·巴拉特快車”的2倍。從研發到投入運營，歷經5年，研發成本約300億元。

　　● “復興號”。圖源：攝圖網

　　此次，米娜到達的是上海虹橋火車站——全國最著名的火車站之一。虹橋火車站最顯著的特點就是“大”，候車廳面積約11340平方米，相當於一個足球場大小，可容納 10000人同時候車。站里人山人海，但全部井然有序，沒有一點騷亂。

　　● 圖源：YouTube@Shev and Dev

　　這可讓米娜開了眼，要知道此前在印度，她看到的火車站那可是這樣——

　　● 印度火車 圖源：網絡

　　這樣的——

　　● 印度貢迪亞火車站 圖源：網絡

　　和這樣的——

　　● 印度貢迪亞火車站。圖源：網絡

　　虹橋火車站完全是天壤之別。

　　這裏聚集了美妝、時尚、珠寶等名牌店，寬敞與豪華程度令人咋舌。站內還有各種各樣的美食供客人挑選，中式、西式、飲料、零食……雖然不是什麼大餐，但填飽肚子是絕對沒問題的。

　　● 圖源：YouTube@Shev and Dev（下同）

　　還有隨處可見的標識、自動售賣機。

　　他們還看到了一個海蔘店，這在其他國家的火車站可是不常見的。

　　終於到了上高鐵的那一刻，米娜懷着激動的心情來到檢票口，當她下了電梯，眼前如長龍一般的高鐵讓她震驚不已。從車頭到車尾，長度超過200米。

　　無論是座位、走廊、衞生間都很乾淨，沒帶零食的米娜本以為自己會餓肚子，上車後才發現車上不僅有各式各樣的零食，還有掃碼就可以叫到的快餐。

　　最讓她震驚的，是列車行駛速度。坐在車上時，平穩的感覺絲毫感受不到列車的快速，但看看前方屏幕，卻顯示時速已經接近350km/h。

　　“只有在看向窗外時，你才能意識到這輛車的速度有多快。”米娜如是説。

　　4個小時後，米娜順利抵達到了目的地北京，下了火車後，她依然意猶未盡，不斷感嘆着自己這趟神奇的“高鐵”之旅。

　　看到這裏，很多中國朋友會覺得，這不就是我們每天坐高鐵的經歷嗎？根本不足為奇。

　　可對印度人來説，這種經歷堪稱“穿越”級別的，米娜也不是第一個被中國高鐵震驚到的印度人。在她之前，印度百萬博主 Sujith Bhakthan也將自己坐高鐵的經歷發到了網上，吸引了大批印度網友的評論——

　　“我們的火車，兩小時才能行駛70公里。”

　　“看到這一切，我們印度已經遠遠落後了。”

　　印度網友的羨慕之情溢於言表，但很多人不知道的是，印度的鐵路系統曾經確實是領先中國的。

　　殺人鐵路

　　受西方殖民的影響，19世紀40年代末，印度加爾各答一帶修建了一條很短的實驗性鐵路，這讓印度成為了亞洲最早擁有鐵路的國家。

　　1853年，英國人在印度西海岸的孟買與塔那之間，建設了第一條投入商業運營的鐵路，當時的印度總督達爾豪西侯爵就提出，在印度實行“5000英里印度鐵路建設計劃”。

　　● 印度第一條鐵路

　　當時，大量英國有錢人都前往印度投資鐵路建設，從1859到1869這短短十年間，印度的鐵路里程已超過了8000多公里。

　　到了1875年，印度的鐵路里程已超過1.05萬公里。第二年，中國才建成了第一條營運鐵路——吳淞鐵路，比印度晚了整整26年。

　　● 吳淞鐵路通車典禮

　　到1951年，隨着二戰的結束，英國人從印度撤離，印度繼承了超過了5萬公里的鐵路總里程，在當時位列全球第四，僅次於蘇聯、美國與加拿大。

　　應該説在鐵路這塊，印度對中國是“贏在了起跑線上”，然而很快，轉折就來了。

　　印度獨立後，因為政府資金短缺且鐵路運營效益不佳，鐵路建設停滯不前。之後數任領導人不斷折騰，卻始終換不來一個飛速發展的機遇，直到今天，印度鐵路里程為6.8萬公里，70多年僅僅增長了28%，這個增長速度説一聲“龜速”，毫不為過。

　　與之比較，改革開放後的中國，鐵路建設突飛猛進。1995年，我國與印度的運營鐵路里程的差距縮小到了260公里，1996年，我國的運營鐵路里程就正式超過了印度。不僅是在里程，在技術上，印度的發展也逐漸滯後。

　　現在印度的鐵路網，大多還都是當時英國殖民遺留下來的產物，迄今已經超過160年。鐵路設施維護得非常不好，這導致了兩個現象，一個是印度的火車格外地“擠”，於是就有了我們在網絡上看到的那些神場景——

　　第二個就是印度火車事故頻發。根據印度國家犯罪檔案局（NCRB）數據統計，過去10年中，印度有26萬人在鐵路事故中喪生，平均下來，每天約有70名印度人因為鐵路事故而死。其中有很大一部分事故原因，是火車脱軌導致的。

　　2011年7月，一列客運列車在印度北部北方邦法特布爾附近脱軌，造成68人死亡，239人受傷。

　　2016年11月，一列客運列車在印度東北部滑出鐵軌，14節車廂全部脱軌。4節卧鋪車廂嚴重損毀，其中兩節還衝出軌道500多米。

　　這起事故，印度官方統計的死亡數據是140多人，但實際遠不止於此，另有報道稱50多人失蹤，其中還混雜了不少沒買票的人。

　　● 2016年印度火車事發後現場

　　2023年6月，在印度奧里薩邦發生的“三火車相撞事件”轟動世界，該事件造成288人死亡，1200多人受傷。有網友拍下了電視報道的截圖，清晰可見鐵軌有明顯缺口。

　　即便如此，印度人依舊保持着高傲的心態，認為自己是全世界鐵路的老大。

　　同為人口大國，印度一直在暗戳戳和中國較勁，對外宣稱印度早已趕超中國，很多印度人都被矇在鼓裏。直到他們踏上中國的土地，才知道自己被騙了多少年。

　　印度人在中國

　　近些年，越來越多的印度人來中國旅遊。他們大多都是帶着“偏見”而來，帶着“震驚”回去。寬敞乾淨的街道、現代化的建築、隨處可見的美食、便利的交通設施……這些都顛覆了他們對中國的印象。

　　印度小哥Wandering Maniac來到了深圳地鐵站，眼前科技感的建築讓小哥直呼“omg”，不斷聲稱自己像是穿越到了未來。

　　● 圖源：YouTube@Wandering Maniac

　　掃碼就能進的閘機系統、地鐵上的無線充電設施。

　　● 圖源：YouTube@Wandering Maniac

　　印度博主Nomidic來到中國的商場，琳琅滿目的品牌讓他眼花繚亂；來到馬路上，路邊古色古香的飯店一個接一個，等待的人民也都很有秩序的排着隊。看着這番景象，他不禁感嘆：“沒想到我們的鄰國已經這麼發達了。”

　　● 圖源：YouTube@Nomadic Indian

　　印度小哥Sujith Bhakthan和他的朋友，入住了帶有智能化系統的酒店。進屋以後，自動關閉的窗簾讓他大為吃驚，他興奮的拿着相機開始探索房間，自動控制温度的空調系統、感應式的馬桶都讓他感到新奇。

　　● 圖源：YouTube@Sujith Bhakthan

　　看了上述景象，很多印度網友坦然接受自己被騙的事實，但還有一些仍然不死心，質疑這些博主：“你們去的都是中國繁華的地方，如果你們去偏遠地區看看，那一定是慘不忍睹。”

　　Nomidic就應了網友的要求，來到了新疆。

　　下了飛機後，他坐上一輛公交車，觀察着這個城市，試圖想要尋找一些“家鄉”的感覺。可他發現，新疆基礎設施完善，綠化豐富，乾淨程度遠遠超過他們的首都。

　　● 圖源：YouTube@Nomadic Indian

　　他還採訪了當地少數民族的人民，發現跟西方媒體報道的“生活在水深火熱之中”完全不同，他們生活得非常悠閒瀟灑，時而載彈琴獨唱，時而載歌載舞。

　　● 圖源：YouTube@Nomadic Indian

　　到了晚上，街邊燈火通明，這讓博主不禁感嘆，中國的電力系統是有多麼強大，可以供應如此多的路燈和高樓的燈光。

　　● 圖源：YouTube@Nomadic Indian

　　一趟行程下來，不僅沒有找到任何漏洞，反而愛上了這個充滿活力的地方。

　　另一位印度小哥AK，來到了雲南麗江，並選擇去探訪當地的村莊。

　　在村莊路口，小哥覺得自己來對地方了，沒有鐵路橋樑，沒有高樓林立，目之所及是一片荒蕪，這才是他們印象中的中國。

　　● 圖源：YouTube@Travel with AK

　　可他在往裏面探尋，內心逐漸訝異。這裏沒有泥濘小路和破敗老屋，一棟棟小房子都很具有云南特色。道路雖然不像城市交錯縱橫，但街頭街尾也都規劃整齊。路邊還有很多裝修現代的咖啡館和烘焙店，這在印度的農村是絕對看不到的。

　　● 圖源：YouTube@Travel with AK

　　在印度的農村，道路還是泥濘小路，牲畜糞便的味道瀰漫在空氣中。在這裏居住的人們，過着傳統的農耕生活：住着破敗的茅草屋，睡着手工製作的牀，用着全村唯一的公共廁所，靠人工種地、靠牛拉車。即便他們早出晚歸，很多小家庭依舊過着吃不飽穿不暖的生活。

　　● 圖源：抖音@韓蓄

　　如今的中國，在衣食住行、科技發展、人文素質等各方各面，都早已遠遠超過印度。

　　一直以來，同為亞洲人口大國，中印兩國一直是被比較的對象。

　　1947年印度獨立，1949年新中國成立，在差不多的時間，兩國同時踏上了自主發展的道路。

　　新中國成立初期，印度化肥產量是我們的4倍，鋼產量是我們的8倍，生鐵產量是我們的7倍，人均發電量是我們的4倍，人均GDP是我們的1.56倍……就是在這樣的劣勢下，中國完成了絕地反超，實現了“爽文”般的完美逆襲。

　　幾十年來，城市化進程日新月異，高樓大廈拔地而起，高鐵網絡四通八達，移動支付便捷高效……這一切我們都自豪地向世界展示着。

　　中國的成長和復興，就像我們的高鐵一樣，不僅速度快，更能讓每個人從生活的細節中感受到祖國的的進步。

　　這列名為“中國號”的高鐵，還將繼續前行。在不斷延伸的鐵軌上，它將以不可阻擋的勢頭，駛向更加輝煌的明天。

　　● 參考資料

　　[1] 南風窗｜印度火車的慘烈事實，超出認知

　　[2] 新華社｜亞洲最早擁有火車的國家，頻現致命鐵路

　　[3] YouTube｜Shev and Dev