斯大林格勒的時間膠囊從頓河底部浮出T-34坦克_風聞

關於“愛國者”公園館藏的斯大林格勒拖拉機廠生產的T-34坦克的故事

記得小時候看過一次咱們在河裏打撈坦克的紀錄片。當時看很新奇，有兩點很意外。第一個意外是坦克的尺寸，以為會是一個大傢伙。沒成想，竟然是像玩具一樣的小型坦克。第二件意外是，在水中泡半個世紀，保存是相當完好。真是驚歎大自然的神奇。本文介紹T-34與咱們發現的日式坦克相類似，都是在河底發現。而且保存得是非常完好。

在博物館領域，有一個概念被稱為“時間膠囊”。指的是那些雖然狀態不佳，但仍然相對完整的展品。這種情況在武器和軍事技術中相當常見。由此出現了一個兩難問題——如何處理這樣的設備。一方面，似乎最好進行修復；但另一方面，設備的狀態可能僅適合作為樣本。於是，“時間膠囊”便應運而生，其價值恰恰在於它們保留原貌的狀態。

T-34的現狀在坦克博物館中也存在“時間膠囊”。當時，在“愛國者”公園的博物館部門（當時稱為“航空航天部”）內曾設有一個展覽，名為“戰爭的回聲”。這個名稱完全符合展覽的內容，展示了被決定保持原貌保存的展品。雖然展覽早已結束，但其中的一些展品仍然可以在博物館部門看到。其中包括一輛蘇聯T-34中型坦克，這輛坦克於1942年夏天沉入了頓河底。如今，它是關於1942年戰鬥展覽中的“明星”展品之一。

打撈過程中

於1930年投產的斯大林格勒拖拉機廠（СТЗ），幾乎從一開始就被視為坦克製造的一個重要基地。最初計劃在此生產T-19坦克，但正是在СТЗ召開的關於其生產可能性的會議，實際上為這款坦克敲響了喪鐘。最終，選擇未來的T-26坦克被認為是正確的決定，但即便如此，這款坦克也並未成為斯大林格勒大規模生產的型號。T-26的生產從未完全達成計劃中的規模，然而，本地的設計局卻設計出大量項目和試驗性坦克。

坦克抵達庫賓卡

這一切的結果是，到了1940年，СТЗ可以説是遇到了轉折點。相較於相對輕型的T-26，最終決定在斯大林格勒拖拉機廠生產更重、更復雜的T-34坦克。此時已經無路可退了。顯然，工廠的主要產品仍然是拖拉機，例如紅軍極為需要的СТЗ-5和СТЗ-3（СХТЗ-НАТИ），但坦克的優先級變得更高。

截至1941年7月1日，斯大林格勒拖拉機廠共交付了294輛T-34坦克，數量看似不少，但相比之下，第183號工廠同期已經交付了931輛。隨後，戰爭爆發，徹底改變了這一切。

首先需要衝洗掉泥污需要指出的是，在某個階段之前，斯大林格勒拖拉機廠（СТЗ）生產的T-34坦克與第183號工廠生產的坦克並無區別。兩者的車體和炮塔完全相同，這成為了模型愛好者的一種“陷阱”，因為他們喜歡通過外觀特徵對設備進行分類。例如，來自阿伯丁試驗場的一輛繳獲的T-34坦克最初被分類為哈爾科夫製造，但實際上它是斯大林格勒製造的。斯大林格勒生產的T-34開始發生變化是在戰爭期間，而即便如此，也不是立刻顯現的。明顯的變化出現在接近1942年時，這種變化更多與第183號工廠坦克外觀的改變有關（同時還與第112號工廠的產品出現有關），而非斯大林格勒工廠本身的改變。

坦克的右側有一系列損傷不過，最重要的不是外觀的變化，而是坦克產量的增長。1941年10月，由於工廠遷移，第183號工廠暫時停止了T-34的生產。這導致斯大林格勒拖拉機廠成為主要的生產基地。在10月交付124輛坦克後，СТЗ在11月交付了200輛，12月交付了219輛。而這僅僅是開始。直到1942年3月，斯大林格勒拖拉機廠一直是T-34的主要生產商。隨後，第183號工廠遷至下塔吉爾後大幅提高了產量，1942年4月交付了380輛坦克，5月交付了500輛。相比之下，СТЗ每月通常交付約300輛坦克，但在1942年7月創下了421輛的記錄。

內飾保存良好作為主要生產T-34坦克的工廠，斯大林格勒拖拉機廠生產的T-34坦克在莫斯科戰役中扮演了重要角色。事實上，參加莫斯科戰鬥的許多T-34坦克都是斯大林格勒生產的，其中包括唯一一輛至今保存下來的1941年款T-34。這輛坦克屬於第17坦克旅（指揮官為蘇聯英雄T.S.波佐洛金），在拉久基諾村戰鬥中沉沒，現如今它被安置在梅金納的紀念台上。斯大林格勒生產的T-34在1942年的戰鬥中發揮了非常重要的作用，它們經常出現在電影紀錄片中。

為了徹底清理，必須拆下炮塔1942年不僅是斯大林格勒T-34生產的高峯期，也正是此時，斯大林格勒拖拉機廠生產的坦克開始顯現出鮮明的特徵。最典型的特徵是車體板的焊接接縫，以及到那時已經完全消失的焊接炮塔，這種炮塔僅出現在斯大林格勒工廠生產的坦克上。此外，還有鑄造炮塔的使用。還出現了典型的潛望鏡視察設備罩。放棄後部炮塔艙口進行火炮提取的設計也帶來了額外的變化。最後，T-34的F-34炮塔安裝上的裝甲，出現了明顯的“下巴”形狀。

這種內飾狀態促使將坦克進行封存1942年夏，德軍開始向斯大林格勒進攻，戰鬥很快蔓延到城市內部。這導致1942年9月成為斯大林格勒拖拉機廠最後一個生產T-34坦克的月份。最後的幾輛坦克是在城市戰鬥中交付的。1942年全年，斯大林格勒共生產了2499輛T-34坦克，外加31輛噴火坦克。由於工廠遭到嚴重破壞，戰爭期間該廠再未生產坦克。然而，斯大林格勒拖拉機廠仍然成功恢復了拖拉機的生產，併成為第75號工廠的合作方，共同生產T-44坦克。特別是，工廠還成功開始生產發動機。

不幸的是，戰爭對裝備的摧殘極為殘酷，戰爭結束後，許多老舊的坦克變得沒有用處。那些倖存下來的少數斯大林格勒生產的T-34坦克大多被送往廢品回收站。直到最近，在俄羅斯，仍然只剩下兩輛“完整”的坦克，即“車體-炮塔-履帶”三部分保持原樣的斯大林格勒T-34坦克。也有一些“人馬合體”的坦克，也就是斯大林格勒生產的車體與T-34-85的炮塔組合。由於一些私人收藏者將坦克從零散部件中拼裝起來，斯大林格勒（或稱“準斯大林格勒”）的T-34數量有所增加。但即便如此，它們依然是非常稀有的珍品。

一段時間，坦克是“戰爭的迴響”展覽的主要展品之一

在這種意義上，T-34坦克在沃羅涅日州烏克蘭布伊洛夫卡地區的打撈成為一件大事。在這一地區發現了幾輛戰鬥機器，其中三輛現在陳列在“愛國者”公園。這些坦克不僅是稀有的軍事裝備，還曾是1942年夏至冬季間激烈戰鬥的親歷者。然而，關於這輛T-34坦克的歸屬至今沒有明確答案。在清理過程中，並未發現任何序列號。

這輛坦克是在2016年7月14日，由“愛國者”公園的搜索部門（A.P. 卡連貝爾格）、“頓河”搜索聯盟（V.N. 拉塔爾採夫）和當地俄羅斯國防部機構的聯合努力下從頓河中打撈出來。對坦克的檢查表明，這輛坦克顯然是被迫駛入河中，以防被敵人奪取。當T-34沉入水中時，它正在等待通過頓河的渡口。該車需要修理：其中一個支撐輪被擊穿，且有多處彈痕。渡口的毀壞使得撤退的道路被切斷。

坦克目前帶有紅色反射光，這給坦克增添了完全不同的外觀最初的計劃是清理坦克，然後決定是否有必要將其恢復到可行駛狀態。然而，剛開始打撈時，就出現了是否有意義恢復它的問題。如果坦克沉入沼澤和沉入河中是兩回事，水中的條件尤其惡劣。儘管從鹹水中打撈的坦克看起來更加破舊，但河水同樣是一種極其侵蝕性的環境。剛打撈上來的坦克看起來相當疲憊。不過，最主要的問題在於坦克送往庫賓卡清理時才顯現出來。

從後面看，反射光並不那麼強烈作者在打撈過程中並未到場，但在清理過程中他在現場並稍微參與了一些工作。實際清理時，本來期望能看到坦克的序列號，以便識別其所屬的部隊。但如前所述，序列號未能找到，也不一定存在。與此同時，最大的問題在清理過程中顯現出來。一方面，坦克保持了完整性；另一方面，大部分零件的腐蝕程度已經嚴重，頂多只能作為樣品使用。也就是説，雖然能夠恢復到可行駛狀態（而非修復，別搞混），但這要求完全摧毀所有薄板部分，基本上就是將坦克變成一個裝滿新零件的“標本”。

典型的炮塔裝甲“愛國者”公園的領導層做出了正確的決定，將坦克以其當前狀態進行封存。坦克清理完畢後被封存，隨後送往VKС部門的第12博物館區，當時該區域正在籌建新的展覽。坦克被安置在“戰爭的迴響”展覽中的顯著位置，這個展覽的主題是同樣未被觸動的武器和軍事裝備。這些展品是“愛國者”公園搜索部門工作的成果。遺憾的是，展覽最終被關閉，部分展品被撤走。

履帶帶有反射光，損壞情況也一目瞭然坦克在短暫缺席後重新回到了博物館展區。它佔據了1942年戰鬥部分展覽的中央位置。這裏還展示了另外兩件從頓河打撈出來的文物（輕型坦克M3和StuG 40 Ausf.F/8的上半部分）。坦克被加上了反射光，儘管它在一些展品中顯得有些不合適，但在這裏恰到好處。隨着時間的推移，坦克變得更加生動，並且吸引了眾多觀眾的目光。作為一個歷史文物，它的吸引力絲毫不遜色於旁邊的“狙擊手”T-34坦克。