5.08萬的五菱好像很便宜，但這次大家不太買賬_風聞

上週五，“為人民造車” 的五菱在廣東汕頭推出了全新打造的五菱之光 EV。

雖然頂着貨車 “五菱之光” 的名字，但五菱對它的定位是 “純電多用途車”，是可以兼顧家用的。

整車十分小巧（3685×1530×1750mm），跟燃油版五菱之光比起來長寬高都快縮短了 10cm，加上側滑門、魔術座椅等可變的後排空間，還標配了快慢充，可玩性非常高。

發佈會現場也是擺滿了五菱與博主們合作的改裝車，有改露營車的，有拿來當咖啡車的，也有直接搬年貨的，主打一個實用。

發佈會現場各種博主DIY的展示車

不過，當天同時也是比亞迪全新的漢 L 和唐 L 的設計發佈會，這撞車弄得之光 EV 在網絡上那是一點聲音沒有。。

什麼偶遇工業義父，580kW 電機強如怪物，拼盡全力也無法戰勝。。。

但是時間過去了一週，五菱之光並沒有收穫多少好評，網友們基本都在抱怨之光 EV 的定價和配置。

目前之光 EV 有兩個配置，分別是 4.78 萬的標準型和 5.08 萬的舒適型，兩者的差別主要是在行李架和 3.3kW 的外放電功能上。

這沒啥問題對吧，但如果我説這車電池只有 17.7 度電，CLTC 續航只有 201km，實際續航可能只有 140km 左右呢。。。

這還不夠離譜，內飾可以説是要啥啥沒有，塑料咱就不説了，手搖的車窗、馬自達 MX-5 同款的車漆裸露門板，數顯儀表盤。。。

高情商：改裝潛力巨大；低情商：毛坯。

咱也不是故意挑刺，要知道，五菱自家的宏光 MINI EV，215km 續航的青春版，只賣 3.98 萬，內飾好歹該搪塑的搪塑，該拼色的拼色，倒車影像也給了一個，不至於是個真毛坯。

上圖宏光 MINI EV 青春版 碳黑/奶鹽米配色內飾；下圖五菱之光 EV

五菱之光 EV 唯一值得稱讚的，可能就是全車預留了 20 多個螺口，比小米 SU7 還多，無論是改裝還是增加一下掛件都非常方便。

但怎麼説呢，只能説瑜不掩瑕，即使博主們對五菱之光 EV 成為中國 kcar 信心滿滿，但是五菱之光 EV 無論是價格還是配置跟現在的新能源車比起來都沒有太大的競爭力，跟真正 kcar 比起來的話更是有着很多不完善的地方。

畢竟 kcar 這玩意兒，人家日本已經玩了幾十年了，發展的非常完善，而且有着很強的地域性。

鈴木 Suzulite SF 1956型

可能有些差友對 kcar 不太熟悉，咱們還是簡單介紹下。

kcar 在日本叫做 “軽自動車”，按照日本法規，特指車長在 3.4m 以下，車身寬度不超過 1.48m，高度不超過 2m，排量不得超過 660cc，核載人數為四人的小型汽車。

這樣的政策導致現在 kcar 的外觀基本都是又窄又高，腦袋尖尖的。

這種車動力羸弱，隔音全無，相當於一個鐵皮盒子，安全性也是幾乎等於 0。

神户市某次kcar事故，kcar直接被前後車壓成鐵皮

但是即使有着種種缺點，kcar 依然憑藉着政策的傾斜以及傑出的實用性成為了日本的國民級汽車。

最簡單的原因，無論租或者買，在日本買車強制要求你得有一個在家附近 2 公里的車位，但 kcar 不用。。

東京月租車位均價在 1-2k 人民幣，圖為價格偏高的港區均價.

除此之外，買車前後要繳納的各種税費，kcar 都比普通汽車要更便宜，根據日本自動車工業調查，如果一輛汽車使用 13 年，kcar 能比一般汽車省下 46 萬日元（摺合人民幣 2 萬多）。

有這樣得天獨厚的優勢，kcar 想不大賣都難。

當然，kcar 的火爆除了是政策驅動，廠商們在 kcar 上花的功夫也是功不可沒。

拿大家都熟知的 “魔術座椅” 舉個例子吧。

本田 N-BOX 這車後排座椅往前摺疊就是一個純平的裝載空間，向後摺疊就是個超大隔間，前排座椅放平之後就是一張大沙發。

這還只是基操，本田的工程師想到，如果消費者需要更多空間呢？

於是就有了 N-BOX 的姐妹車型，N-VAN，取消 B 柱，前排也能向前摺疊一起放平，車內直接可以放一台 Monkey 或是狒狒進去，摩托佬狂喜。

考慮到老齡化社會，坐輪椅的老人怎麼出行呢？

於是，N-BOX 有專門的看護版本，內置電動絞盤和斜坡板。

如果覺得還是太 “粗” 了，還有更細的。

考慮到這是一款家庭用車，N-BOX 在研發過程中專門找來各個年齡層的女性來試車，並作出相應的改進。大到布藝座椅的樣式，小到剛好能塞下抽紙的儲物格，前後排安裝的掛鈎，都是這羣 “陪審團” 提出來的建議。

吸取意見前後的座椅材料

數量眾多的儲物空間

這樣的 N-BOX 賣多少錢呢？答案是 169-198.2 萬日元（摺合人民幣 7.8-9.2 萬元）。

即使不考慮日本人的購買力比我們更強，單就性價比來説，五零之光 EV，甚至是燃油版都很難與日本的 kcar 相媲美。

光車子就這樣了，更別提日本人為了迎合 kcar 的消費者，連 4S 店都打造成咖啡廳的樣子，去吸引更多家庭用户駐足，從上至下全流程進行攬客。

你敢相信這是一個汽車品牌的官網嗎？

Em。。。好像有點眼熟？（蔚來：？）

相比之下，不管是五菱還是大部分的國內 4S 店，都提供不了這麼 “變態” 的服務。甚至脖子哥前幾年去五菱 4S 店的時候，一邊擺着宏光 MINI EV，另一邊則是大哥在挑選他的 “賽博耕牛”，非常割裂。（現在銀標店跟商用車分開了）

所以五菱之光 EV 能咋辦呢？咱們還沒到那個階段呢。

而在咱們這片土地上，其實也早就生長出屬於我們自己的特色產物了。

那就是滿大街的新能源車。

咱們幅員遼闊，對 kcar 這種逼仄的小車尚未形成剛需，而 558 的繽果，698 的海鷗這些能讓更多人用上充滿性價比的汽車，才是更符合我們國情的產品。

再加上國補、購置税等國家政策的傾斜，我們又何必追求把所有功能往一台小車裏塞，最終連安全都無法保障的 kcar 呢？

至於五菱之光 EV，成為悦也一樣的小玩具可能是它最好的歸宿了。

圖片、資料來源：

Honda N-BOX —— Tabirai

HONDA復権！「日本一売れる車」N-BOXを生んだ技術者の“最後の言葉”とは… —— ガイアの夜明けN-VANにバイクを華麗に積んでみよう【モンキー125 トランポ】—— MONKEY HEAVEN【N-BOX】WEB MOVIE「ふらっとテラス」篇 —— Honda【説明動畫】 Honda N-BOX　操作マニュアル —— Honda Cars 広島Honda Cars 山口

www.carparking.jp

https://www.shakoshoku.jp/14785910304817

www.car-tax.go.jp

www.goo-net.com

日本自動車工業協會宣傳片

日本全國輕自動車協會聯合會官網

大發汽車官網

電車歐尼茜茜微博

靜態快評 五菱之光EV：細節滿滿的實用向“k-car” —— 農民新八五菱紅標B站官方賬號