沈六代機之殲-50最新圖片_風聞
扇歌-军事撰稿人-25分钟前
前言
最近又有更加清晰的沈六代機圖片流出，這次也和殲36一樣，放下了起落架從市區上空通過，無尾翼，雙飛結構，照片上可以看到明顯的雙機輪，説明該機有着明顯的上艦屬性， 所以殲50=殲35+殲15還是有點道理的；
長稜中體+雙後掠蘭姆達機翼結構
從最近網絡上各種影像可以看出，殲50是蘭姆達機翼，基本結構式長稜中體+雙後掠蘭姆達機翼結構，這種佈局通過一體邊條前翼、蘭姆達機翼和一體尾翼，實現了機翼與機身結合；
雙後掠飛翼佈局通常具有較高的升阻比和良好的氣動效率。例如，內翼段的大後掠角有助於高速飛行時的升力提升，而外翼段的小後掠角則有利於低速飛行性能
長稜中體通常指機身中部較長且扁平呈流線型的結構，這種設計可以減小雷達反射面積，提高隱身性能，長稜中體結構常與雙後掠蘭姆達機翼結合使用，以實現隱身與高速性能的兼顧；
由於國內現在最好的戰鬥機發動機就是WS15，而殲50也肯定用的，根據公開資料最大推力17.5噸，在未來還會會出現推力更大的版本，雙後掠蘭姆達機翼結構+WS15發動機決定了殲50性能，如果還要具備上艦能力，那麼就要考慮小間距雙發動機佈局，在單發失效時單側推力造成的偏航力矩小，有利於航母降落時對航向的控制。在滿油隱身裝載條件最大起飛重量應該在33噸，如果採用外掛方式可以38噸起飛重量，具備超巡能力，和殲-20B基本上近似；
蘭姆達機翼雖然在隱身性能上表現優異，但其結構重量較大且製造工藝複雜，飛控難度較高。而殲50採用了無尾翼結構，飛控難度更大，而且由於要上艦，更加需要精確控制。
大彈艙設計
之前文章就説過，六代機相對五代機提升最大的就是內部彈艙容量提高，借用高山CG圖，有可能在兩個進氣道下，設置主彈艙主要是使用中距彈，中間腹溝可以使用大尺寸彈艙，甚至有可能還增加了格鬥彈倉；這樣彈倉無論是對空對地打擊都具備較強的火力，提升了戰機的效費比，也就是1架殲50起到五代機的1.5—2架的作戰能力；
隱身戰鬥機擴大內置彈倉難度極大，要麼機身加長，但會造成機身強度下降，失去高機動能力，而殲36採用了加寬方式，結果就是增加了一台發動機；由於彈倉都設置了機身下部，那麼可以採用整體背部油箱，也不用在機翼上設置大型油箱，降低了穿透音速時的阻力，也就是説明在跨音速階段有着良好的機動性；
信息化是6代機重點
戰場網絡化與信息融合：傳感器融合與態勢感知：通過數據鏈與機載傳感器整合，即時共享戰場信息（如友機位置、敵方目標動態），形成“網絡中心戰”能力，大幅提升協同作戰效率。
壓制敵方信息化體系：隱身戰鬥機可穿透敵方防空網絡，利用電子戰能力干擾或癱瘓敵方雷達和通信系統，為己方創造局部信息優勢
綜合空戰效能的倍增
殲50核心優勢速度+隱身+信息+大載彈融合，能夠在短時間內突破敵方防空系統，降低被探測和攔截的概率。在超音速狀態下的隱身快速機動能力極大地提高了突防能力，能夠迅速進入敵方領空並完成任務。同時壓縮敵方的反應時間，使其難以及時部署防禦力量；
**殲-50具備中低空高機動性：**在高速飛行中進行復雜的機動動作，增加了敵方雷達的探測難度，還能夠通過改變飛行軌跡製造不確定性，使敵方難以預測和攔截；
**穿透式打擊：**隱身+超音速組合使其能夠突破敵方防空圈，獵殺預警機、加油機等高價值目標，瓦解敵方作戰體系。
**快速反應與多任務切換：**兼具空優作戰、對地攻擊和電子戰能力，可在單一任務中動態調整角色，適應現代戰場的快速變化。
**非對稱作戰優勢：**面對第五代及以下戰機時，隱身和超音速性能形成“代差碾壓”，可主導空戰規則（如迫使敵方進入視距內格鬥或被動防禦）。
作者以前説殲-20不適合上艦，而殲-50結構卻沒有問題，完整版本的殲-20B也是去年才完成，如果當時如果強行讓殲20上艦就等於重新開發了一個型號，這麼搞下來結果估計殲-36也不一定看得到了！