1940年最優秀的法國坦克_風聞

這是關於法國量產騎兵坦克（官方稱裝甲車）SOMUA S 35 的故事

法國在戰爭爆發前期的坦克製造狀況令人產生許多疑問，而這些問題往往沒有明確的答案，特別是涉及法國指揮部所遵循的邏輯。然而，最令人驚訝的甚至不在於此。事實證明，法國在 1930 年代製造的最佳坦克並不屬於步兵部隊。除了步兵之外，法國還有騎兵部隊，而騎兵最初對坦克並不感興趣。然而，形勢的發展最終導致這些裝甲車輛在很大程度上演變成了相當不錯的坦克。

第三輛量產型 SOMUA S 35，這是一輛標準配置的戰車，但未配備無線電台。

與 Hotchkiss H 35/H 39 不同，後者最初是強行分配給騎兵部隊的（儘管後來證明它沒有替代選擇），另一款戰鬥車輛最初是按照裝甲車的規格研發的。更準確地説，它被定義為“戰鬥裝甲車”（Automitrailleuse de Combat，簡稱 AMC）。然而，最終這款“裝甲車”卻變成了一款 20 噸重的戰車，並被正式命名為 Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S，即 SOMUA S 35。它成為了 1940 年 5 月至 6 月期間法國最成功的坦克。

最初，隸屬於施耐德 - 勒克魯索集團（Schneider-Creusot） 的SOMUA（索瑪）設計了一款裝甲車。SOMUA AC 1 是該公司典型的半履帶裝甲車，發動機位於車體後方。然而，隨後決定在輕型步兵坦克的基礎上進行改進，最終誕生了SOMUA（索瑪）AC 3，最初的設計重量為 13 噸，但實際上戰鬥重量達到了 17 噸，而這僅僅是個開始。更重要的是，這款履帶式“裝甲車”的機動性參數完全符合 AMC 規格。其在公路上的平均速度達到了 30 公里/小時，對於法國坦克而言，這是一個相當不錯的數值。

第五輛量產型坦克成為操作手冊編寫的參考早在 1935 年 11 月 21 日，法國方面就已確定經過改進的SOMUA（索瑪）AC 3版本將投入量產。對於這款坦克（或者説“裝甲車”），法國騎兵部隊曾制定了宏偉的計劃。他們計劃採購 600 輛 這種型號的戰車，這在當時是一個極為龐大的數字。這一採購數量並非憑空設定，而是基於法軍對輕型機械化師（DLM，Division Légère Mécanique）的編制需求計算得出的。按照計劃，每個 DLM 需要配備 200 輛 AMC，共 3 個師，總計 600 輛。然而，這種樂觀預期很快就被現實打破了。事實證明，SOMUA 公司根本無法完成如此龐大的生產任務。

最終，法軍決定採取折衷方案，DLM 部隊將 SOMUA S 35（量產型號工廠代號為 SOMUA AC 4）與 Hotchkiss H 35 各佔一半。按照新的編制，每個 DLM 配備 96 輛 SOMUA S 35，其中：84 輛 用於 8 個裝甲中隊（每個中隊 10 輛）、4 輛 作為指揮坦克、4 輛 作為預備車輛。

同樣，Hotchkiss H 35 也按照 96 輛的編制配備。這使得 Hotchkiss（霍奇基斯）公司的輕型坦克得以進入部隊，同時也減少了 SOMUA 公司所承受的生產壓力。

坦克底盤在測試中的表現。在 1936 年 3 月 25 日，法國軍方與 SOMUA 公司簽署了合同編號 60 178 D/P，規定生產 首批 50 輛 SOMUA S 35。第一批坦克於 1936 年 7 月 下線，但很快發現，最大的問題並不在於底盤，而是炮塔和武器系統。

首批四輛坦克配備的是 APX 1 炮塔，主武器為 47 毫米 SA 34 火炮，但這只是一個臨時方案。問題在於，炮塔環直徑僅 1022 毫米，過於狹窄，影響操作。因此，SOMUA 公司很快研發了升級版炮塔，即 APX 1 CE（chemin élargi，意為“加寬炮塔環”），其炮塔環直徑增至 1130 毫米。

駕駛艙的內部佈局。新炮塔不僅擴大了炮塔環，還改進了觀瞄設備，這些設備與用於 Char B1 bis 的 APX 4 炮塔 進行了統一標準化。實際上，APX 1 CE 和 APX 4 彼此非常相似。更重要的是，這兩款炮塔都換裝了更強大的47 毫米 SA 35 火炮。然而，火炮本身成為了新的瓶頸，因為其批量生產直到 1937 年 1 月 才正式開始。

換句話説，法國坦克製造業在這一階段遭遇了嚴重的生產瓶頸，這一困境在 Char D1 項目中也曾發生過，但程度較輕。此外，首批 SOMUA S 35 在交付後的一段時間內甚至未安裝車體觀瞄設備，因為相關部件的供應出現了延誤。

SOMUA S 35的首次閲兵，1938年7月SOMUA S 35的另一個令人不快的問題是其高昂的價格。一輛坦克的售價高達98.2萬法郎，而作為對比，雷諾R 35的價格僅為20萬法郎，Char D2的價格為60萬法郎。這種價格的形成是由多種因素決定的，包括複雜且昂貴的發動機。然而，如果從法軍騎兵部隊的角度來看，他們花錢得到的裝備遠比其他車型更先進。無論是雷諾R 35，還是Char D2，其性能都明顯遜色於SOMUA S 35這一“戰鬥裝甲車”，其戰鬥全重在量產型中達到了19.5噸。可以説，這是當時最好的中型坦克之一。如果説SOMUA S 35存在什麼主要缺陷，那就是炮塔。儘管AMX公司曾希望該坦克裝備雙人炮塔，但最終未能實現。然而，從整體戰鬥力來看，SOMUA S 35仍然遠超其他法軍坦克。

正面特寫法軍騎兵部隊對SOMUA S 35的性能有着清晰的認識，就連法軍步兵部隊在看到該坦克後也希望能獲得類似的裝備。然而，以SOMUA S 35為藍本開發的Char G項目最終演變成了一場鬧劇。不過，騎兵部隊儘管經歷了一些延誤，最終還是得到了該款坦克。1937年第二季度，第一批合同生產的坦克交付部隊，車體註冊號為67225–67274，被分配至第一輕型機械化師（1ère DLM）。隨後開始執行另一項合同，即1936年簽署的合同編號61 361 D/P，規定生產50輛SOMUA S 35。然而，這批坦克的生產再次遭遇延誤，主要原因仍然是供應商的生產問題。這批坦克最終於1938年4月15日交付部隊，而它們的觀瞄設備則是在部隊中才安裝的。此外，一部分炮塔也是在部隊才安裝的。由於APX公司（當時已更名為ARL）未能按時完成生產，導致這一問題的發生。

遠程運輸時，SOMUA S 35會被拖車運送根據第二份合同生產的坦克（註冊號22332–22381）被分配至第二輕型機械化師（2ème DLM），該師也是在1938年7月14日閲兵式上首次展示這款坦克的部隊。值得一提的是，與雷諾公司相比，SOMUA公司在履約能力方面表現得更為可靠。儘管經歷了不少波折，但該公司還是在兩年內完成了100輛坦克的交付。而作為對比，雷諾公司在1934年底簽署了生產50輛Char D2的合同，但直到1937年2月23日才交付最後一輛坦克。雷諾公司當時接下了太多訂單，導致其生產能力嚴重不足。而SOMUA公司則一直在努力提高產量。1937年，該公司簽署了一項新的合同（編號70 919 D/P），規定生產100輛SOMUA S 35（車體編號819–918）。儘管生產過程中仍存在炮塔供應問題，但該合同最終在1939年3月順利完成。通過這次生產，**第一和第二輕型機械化師（DLM）**的坦克裝備終於完全到位。

1938年，歐洲戰雲密佈，法國軍方意識到他們的軍事裝備，特別是坦克，遠未達到戰爭所需的水平。原本計劃生產300輛SOMUA S 35的目標很快被放棄，新的目標提升至500輛。為此，法國軍方於1938年與SOMUA公司簽署了新的合同（編號80 353 D/P），規定生產125輛SOMUA S 35，其中大部分用於裝備第三輕型機械化師（3ème DLM）。到1939年9月3日法國對德宣戰時，SOMUA公司已經交付了61輛坦克。隨着戰爭的爆發，生產速度大幅提升，到1940年1月初，最後一批車體編號為10634–10758的坦克正式下線。

SOMUA S 35生產線根據法國軍方的修訂計劃，SOMUA S 35的總產量計劃為450輛，而從第451輛開始，法國將全面轉向生產SOMUA S 40。實際上，S 40與S 35的區別並不大，但即便如此，仍然需要時間進行生產轉換。因此，第四份合同（編號88 216 D/P），也是1938年簽署的，成為了SOMUA S 35的最後一份生產合同。該合同規定生產125輛SOMUA S 35（註冊號50210–50334）。由於SOMUA公司不斷提升產能，到1940年5月，僅當月就交付了22輛坦克，使得合同接近完成。最終，SOMUA S 35的總產量大約在427至440輛之間。無論如何，即使法國軍隊沒有在1940年崩潰，SOMUA S 35的產量也不會超過450輛。

1940年5月，SOMUA S 35駛向前線，該坦克參加了二戰的第一次大規模坦克會戰第一和第二輕型機械化師在二戰爆發前已裝備完畢，因此成為了法國陸軍最具戰鬥力的部隊，其中一個關鍵因素就是其裝備的SOMUA S 35。儘管有些人認為Char B1 bis才是法國最好的坦克，但這一觀點值得商榷。Char B1 bis雖然擁有60毫米的厚重裝甲，但這並不意味着戰鬥中能充分發揮其優勢，尤其是其超重的底盤經常導致故障。而SOMUA S 35則在機動性、耐用性、維修便捷性以及戰場生存能力等方面表現優異，甚至在法國標準中擁有較好的視野。當然，它的高昂價格確實是一個問題，但如果與Char B1 bis相比，這個問題就顯得不那麼嚴重了。

SOMUA S 35與士兵對比然而，法國陸軍在如何運用這些優秀坦克方面卻存在嚴重問題。通常，人們較少討論這一點。事實上，法國軍隊是二戰期間最早發動大規模坦克會戰的一方。1940年5月12日至14日，第一和第二輕型機械化師在比利時安紐（Hannut）地區與德軍第三和第四裝甲師展開激烈交戰。從理論上來説，法軍戰術執行得更好，但最終的安紐會戰法軍仍然損失了近一半的SOMUA S 35坦克。

戰鬥中擊毀的SOMUA S 35坦克安紐會戰清楚地表明，中型坦克在戰場上發揮着至關重要的作用。而法軍的問題是，他們擁有的這類坦克數量非常有限。此外，第三輕型機械化師是在戰時才匆忙組建的，訓練水平較低。儘管如此，SOMUA S 35在阿拉斯戰役中的表現依然出色。然而，在戰鬥中，英國軍隊甚至誤認為SOMUA S 35是德軍坦克，並向其開火。這也成為SOMUA S 35一定的損失，只是沒有具體損失數量。

戰鬥結束後，許多被擊毀的SOMUA S 35被德軍修復，並重新投入戰鬥——不過，這一次它們成為了德軍的戰利品。

被德軍繳獲的 SOMUA S 35 坦克SOMUA S 35 在 1940 年 5 月至 6 月戰鬥中的實戰表現，再次暴露了法國軍隊的混亂狀況。可以合理推測，倘若戰局允許，這些“裝甲車”SOMUA 或許會被重新定位為法國陸軍的中型步兵坦克，而這正是法軍最為薄弱的環節。然而，德國人並沒有給法國軍隊第二次機會。當德軍逼近巴黎北部郊區時，可以説法國的戰爭已經結束了。此地不僅是聖旺（SOMUA 工廠所在地），也是法國主要坦克製造廠的聚集地。此後的戰鬥更像是垂死掙扎。即便擁有 400 餘輛優秀的坦克，也無法挽救戰爭的敗局。