春節前，我去泰國體驗了一場馬拉松｜前線_風聞

1月22日晚，當地時間的9點多， 一架落地曼谷素萬那普國際機場的航班，並不缺少中國人的身影。

我觀察了一圈，搭乘這趟隸屬於泰國國際航空公司航班的乘客，仍以泰國人為主。不過，坐在身旁的泰國人甚至可以用流利漢語同我交流。飛機落地後，他問我，“你來泰國旅遊麼？”

“不，我是去參加武裏南馬拉松的。”我説。聽着這個回覆他朝我禮貌地點點頭，但顯然面帶疑惑，似乎並不知道這個週末武裏南馬拉松即將到來。

半個月前，“王星事件”讓泰緬邊境受到前所未有的關注，與泰國旅遊、投資、建廠相關的各類話題也身處中文互聯網的輿論風暴中心。儘管這些爭議打消了一部分人近期尤其是春節假期前往泰國的計劃，但到泰國的中國人依然不少。

“我們給孩子在曼谷當地報了輔導班，正好也趕上了他們放寒假，”一個初中生的母親向我介紹，他們有3到5組家庭選擇一同出行，之前也已多次往返泰國旅遊。

而還有一小部分人來到這裏的原因和我一樣，這裏頭就包括了許多中國跑者。近年來，中國馬拉松和越野跑的火熱已經讓許多愛好者不再滿足於國內的賽事，周邊國家因為地理優勢成為了他們許多人新一輪的體驗之所——幸運的是，起碼到目前為止，還沒有聽説哪個跑者在泰國失聯。

恰是在這一特殊的時間節點下，我們得以帶着更多維度的思考與觀察視角，試圖去挖掘一場泰國馬拉松的潛在價值和影響。

次日上午5時，從曼谷北部的另一座廊曼國際機場出發，我前往了距離曼谷400公里的武裏南。

出發武裏南

1月18日，陳衞完賽泰國宗汶馬拉松，完成了今年自己的第一場泰國馬拉松賽事。

宗汶縣（Chom Bueng）位於泰國中部的叻丕府，距離曼谷有150公里。1985年，居住在宗汶縣的幾個體育老師發起了一場跑步賽事，到1999年，賽事正式設立全馬組別，並更名為宗汶馬拉松，如今每年參賽人數已經超過2萬人。

“宗汶馬拉松是由宗汶大學舉辦的，為了保障參賽選手的住宿問題，賽事組委會專門會把大學教室改成大通鋪，10多位跑者一起睡在教室裏。”一位參與過宗汶馬拉松的跑者向我介紹。

2025年1月初，陳衞選擇從昆明出發前往泰國，計劃達成自己設定的“每週一馬”目標。“先是宗汶，再到武裏南，2月2日還會繼續參賽神奇泰國清萊馬拉松。”完賽宗汶馬拉松後，他還專程返回國內，把放寒假的孩子一同帶到了泰國。

“後面兩站都打算帶着孩子跑。我報名了全馬，打算讓孩子先跟着跑10公里，後面我再推着他繼續跑。”從2016年12月的上合昆明國際馬拉松開始，陳衞就帶着僅有3歲的兒子參加半馬比賽，2019年後更升級參加全馬賽事。這一次參賽，小推車仍然成為了陳衞父子二人的必備工具。

▲武裏南馬拉松的四位中國跑者。

早在2024年10月，於海濤就“慫恿”王超一起報名武裏南馬拉松。

決定報名的3個月前，於海濤參加了一場泰國芭提雅馬拉松。“全馬是凌晨3點半起跑，半馬是早上5點多，完賽基本正好是早上，這也是東南亞賽事的一大特色。“於海濤是一位馬拉松愛好者，參加過不少國內馬拉松賽事。2024年後，他來到泰國求學，每年寒暑假都會留在當地。

他與王超兩人既是“泰國校友”，也是“中國校友”——二人畢業於同一所國內大學，如今也就讀於同一所泰國大學。不過區別在於，王超是80後，於海濤則是00後。

2024年12月底，於海濤帶着父母從雲南轉機前往泰國，計劃在當地旅遊2周。“王星事件應該也是在那段時間發酵的，當時包括父母和我都還是很擔心。還好這次我們選擇了結伴而行。”

和於海濤不同，這次武裏南馬拉松是王超的“人生首馬”，兩人均報名了半馬組別的比賽。

▲武裏南機場內的武裏南馬拉松宣傳物料。

武裏南府位於泰國東部，毗鄰柬埔寨，泰文意為“幸福之城”。武裏南機場每日執飛航班6架次，分別在早中晚時段往返曼谷，機場位於武裏南北部，距離市中心約35公里。朝市區出發，道路兩側以種植甘蔗為主。導遊小雨向我介紹，在武裏南，主要產業為農業、教育業、工業和批發零售業；農作物則主要有大米、甘蔗、木薯和橡膠。

武裏南與近期“風頭正盛”的妙瓦底位置是兩個方向，緬甸妙瓦底靠近的是泰國西邊，而武裏南在泰國東南方位，泰國東邊接壤老撾，而東南區域則靠着柬埔寨。

而熟悉足球的體育迷對武裏南更是並不陌生。武裏南聯（Buriram United）作為泰國足球豪門，曾長期蟬聯泰超聯賽冠軍。不過從1月26日後，受武裏南馬拉松籌備等多因素影響，武裏南聯迎來三連客，直到2月2日才將迴歸主場作戰。

城市新符號

上一次肖振來到武裏南，還是2012年。那一年她還是泰國一所大學的大二學生。

2012年5月，亞冠聯賽小組賽H組最後一輪，廣州恒大客場挑戰武裏南聯，這場比賽也直接決定了小組最後的出線名額。據肖振回憶，那時曾有人在學校組織中國留學生一同前往武裏南為恒大隊助威。組織者告訴他們，“我們組團坐大巴去，幾個小時就到了”——肖振模仿組織者的口吻向我講述，“可誰知道坐了6個小時的車才到武裏南，後來比賽結束又熬夜返程。總共做了10多個小時車。”

直至今日，在我的提醒下，肖振隱約記起了那場比賽的絕殺瞬間。而她印象更為深刻的，是賽後武裏南球迷以交換的名義“奪走”了她在觀賽時身着的助威服，“我記得那件交換來的武裏南球衣都是汗臭味，我就直接扔掉了，沒有帶回來。”

在一代人的足球記憶之外，武裏南同樣還是一羣摩托車愛好者的朝聖地。

2024年10月底，北樓從國內出發，接連轉機前往武裏南，計劃去看MotoGP賽事。“日本、馬來西亞、印尼包括武裏南這幾站，本來我是打算去日本的。但對於MotoGP的觀眾來説，最難的事情不是買票，而是訂當地酒店。”在錯過日本酒店的預訂後，北樓只得選擇前往泰國武裏南觀賽。在他看來，泰國站的配套服務，觀眾氛圍打造，周邊賽事的籌備都頗具特色。“觀眾肯定還是當地人多，其次會有不少歐美面孔，國內專門去看的人比較少。”此前北樓曾多次前往泰國旅遊，但專程來到武裏南看比賽，還是頭一次。

舉辦MotoGP賽事的泰國武裏南國際賽車場（Chang Circuit Buriram），於2014年底正式啓用，可容納4萬觀眾，賽道總長約4.5公里，耗資20億泰銖（約4.3億元），也是泰國目前唯一符合國際汽車聯合會最高標準——FIA Grade 1標準和FIM A級標準的賽道。

而這條舉辦MotoGP的賽道，同樣也作為了武裏南馬拉松的起點。賽事全馬以及半馬組別的終點，則放在了武裏南聯隊的主場武裏南體育場（Buriram Stadium/ Chang Arena）外。

▲武裏南馬拉松全馬賽道示意圖。圖源武裏南馬拉松官網。

“今年的比賽有超過35個國家及地區的35000名跑者參與各組別賽事。”武裏南國際賽車場國際市場經理ADUL DUBEY向懶熊體育介紹了詳細參賽情況，“我們有能力去承辦5萬人規模的比賽，但是為了更好的賽事質量和服務，我們最終還是保持了3萬多人的規模。”

2017年，武裏南馬拉松正式創辦，當時參賽人數僅有4000人。“賽事創辦之初，武裏南當地人並不歡迎這項賽事，他們認為封路等問題會嚴重影響他們的生活，”在ADUL DUBEY看來，武裏南馬拉松的發展離不開當地居民從反對到全面支持的態度轉變。“到2019年，武裏南的居民就開始更多參與到了馬拉松的籌備與運行當中，他們享受到了賽事經濟的紅利，而賽事也得以進一步擴大規模。”

“毫無疑問，武裏南馬拉松已經成為了當地體育產業的新符號。”武裏南馬拉松賽事組委會Running Connect賽事總監Ben向懶熊體育這樣概括。

比賽日與狂歡夜

陳衞在比賽日當天中午，才從曼谷驅車5小時趕到武裏南。而稍早一天，於海濤與王超二人也同樣自駕從曼谷趕來，走走停停，一共用了6個多小時，在賽前一天夜晚順利抵達。

1月25日，我先後在武裏南國際賽車場外見到了4位中國跑者。他們需要在賽前完成領物以及註冊工作。

▲比賽日現場，贊助商的相關活動。

在走訪線下營銷活動的過程中，能夠看到大部分賽事贊助商的身影。值得一提的是，本次賽事的服裝供應商Warrix是泰國知名運動裝備品牌，參與贊助了泰國本地大大小小的各類體育賽事。據品牌官網顯示，Warrix Sports是一家成人和兒童運動服裝製造商和分銷商，品牌不僅有自身產品，還是Nike、Asics等品牌在泰國的代理。該品牌業務覆蓋泰國本土和海外，包括服飾、運動器材。

而整體上來看，2025年武裏南馬拉松的贊助商中，泰國本土企業仍佔據主導。除了當地飲品、石油、銀行、保險、運動飲料等品牌參與贊助外，YAMAHA、TOYOTA等日系品牌也參與到賽事贊助中，當然這也與武裏南國際賽車場的官方贊助商高度重合。

▲武裏南馬拉松的各級別贊助商以及支持協會。

“我們籌備武裏南馬拉松的週期就有接近1年時間。去年1月結束2024武裏南馬拉松後，2025年的各項籌備就已經陸續啓動。”據ADUL DUBEY介紹，武裏南國際賽車場全年85%的時間都會被各類大大小小的賽事所佔據，因此如何合理調配賽道使用權就成為了一項長期而又艱難的課題。“有時會在短期內插入不少臨時性賽事，而每年的馬拉松與MotoGP賽事則又是兩個關鍵節點。”

Phyllis來自香港嘉裏街馬組委會，此行跟隨Ben一同來到武裏南，並報名參與了5公里比賽。賽後，她還要連夜趕往清邁，參與考察泰國清邁24小時挑戰賽。在她看來，無論是賽事獎金、賽道的審批還是馬拉松物料的籌備，武裏南當地政府都給予了賽事高度支持。

Ben分享，今年全程馬拉松組別中表現最好的前20名本土男女選手將獲得免費參加東京馬拉松的資格，以及超過130萬泰銖（約28萬元）的特別獎勵。目前，武裏南馬拉松也是泰國總獎金最高的路跑賽事，總金額超過730萬泰銖（約157萬元）。

另外在服務跑者方面，武裏南馬拉松組委會也決定免費向跑者拍攝並分發賽場照片。於海濤還向我分享了另一個細節。賽前他與王超二人本打算尋找一家泰式按摩店，但先後兩家都已停止服務。一瞭解才發現，店內員工都已經前往了位於武裏南體育場的馬拉松終點處，為完賽跑者提供按摩服務進行最後的籌備。

2023年，武裏南馬拉松升級成為國際田聯認證的路跑金標賽事，也是目前泰國境內唯一一場金標賽事。在2024年8月召開的發佈會上，泰國體育局副局長Preecha Lalun稱該賽事為當地創造的經濟效益高達8億泰銖（約1.72億元）。

當地時間下午5時許，武裏南賽道沿線的道路陸續進入交通管制。上千輛私家車從快速通道進入武裏南國際賽車場外的停車區域，更多選手則通過組委會安排的接駁班車從武裏南各地趕來。兩座場館外，均有大量可供私家車停放的停車區域，這給參賽選手帶來了極大便利。

ADUL DUBEY向我介紹，起跑線一側的主看台至少就可容納上萬名觀眾，而在我的觀察下，雖然觀眾大多是半馬、歡樂跑的參與者，但看台上座率仍超過7成，賽場內其他看台也組織有拉拉隊等助威人員。

當晚全馬選手開跑時間為下午6時30分，半馬起跑時間為傍晚8時。其中全馬跑者數量超過9000人，半馬跑者為12000人。值得一提的是，今年的武裏南馬拉松在泰國旅遊局北京辦事處以及Running Connect等機構的撮合之下，中國跑者得以站在E區，也就是最前排完成起跑。

▲最前排起跑的中國跑者。

到了晚上9時，“357”飯店也並不似往常那般熱鬧。

這家經營傳統武裏南美食的小餐廳，距離全馬、半馬賽道僅有幾條街區的距離，不過並未受到道路管控的影響。在接待包括我們在內的3桌客人後，老闆也停下了手中的工作，站在店外的電視前觀看起了武裏南馬拉松的賽事轉播。

在轉播鏡頭下，我們見證了全馬選手，來自埃塞俄比亞的Wendwesen  Damte以2小時23分25秒率先衝線，獲得全馬男子組第一名。終點線後，武裏南聯球隊老闆、武裏南賽車場的擁有者陳乃温（Newin Chidchob），親自在終點為獲獎選手頒獎，這也是這項賽事的老傳統之一。此外，泰國田徑界長跑新星桑柴·南凱（Sanchai Namkhet）獲得第二名，同時也是本屆賽事泰國最快的全馬選手。

吃過晚飯，我們前往了幾條街區外的賽道，那裏位於全馬以及半馬賽道的14公里處。道路兩旁並沒有護欄隔離，現場觀眾在兩側直道綿延上百米，與參賽選手擊掌、鼓勁。“大概每公里都會搭建一個小型看台或是舞台，為沿途的跑者助威。”一位參與半馬的選手在完賽後向我介紹，“所以每次看到他們，都不好意思走路，只能一邊擊掌一邊堅持下來。”

▲14公里處賽道，運動員與觀眾互動。

在幾位中國跑者眼中，相比説這是一場35000名跑者的比賽，倒不如説是一座城市的狂歡夜。

據Running Connect工作人員介紹，本場比賽的志願者與賽場觀眾基本將達到20萬人的規模。“夜晚起跑是武裏南馬拉松相比其他東南亞馬拉松的優勢所在。天氣不會那麼熱，同時也能更好調動場邊觀眾活躍賽場氣氛。”據Ben介紹，沿途比賽的燈帶、照明等設備均在賽前一週才陸續安裝，以便於更好營造賽場氛圍。

當地時間10時、11時，於海濤、陳衞父子等中國跑者陸續完賽。在接受賽後採訪時，幾人頻繁向我提及“觀眾熱情”“氣氛熱烈”等關鍵詞，陳衞還告訴我：“最後孩子跑了16公里，尤其是在起點處國際賽車場的那5公里，大家都非常興奮。”

▲陳衞父子。圖源武裏南馬拉松官方攝影。

下一站

完賽當晚，陳衞父子和於、張二人都需要驅車40公里，前往武裏南市區外的酒店住宿。於海濤説，在賽前一週，比賽日當晚武裏南的酒店基本就全部售罄，“普通房間甚至需要3000泰銖（約645.9元）。”

第二天，陳衞打算帶着孩子繼續在武裏南周邊自駕遊，帕儂藍歷史公園（PrasatPhnom Rung）成為了目標地之一。“我們計劃在泰國呆到2月底，下週孩子也繼續會跟着我跑賽事，一起在這邊跨年。”

於海濤一行人也打算換一條新線路自駕回曼谷。“可能週日晚上回去，也可能在途中多玩一天，”此外，於海濤還計劃繼續參加今年夏天在泰國舉辦的幾場馬拉松，從2025年7月19日的芭提雅馬拉松（Pattaya Marathon）開始，8月還有羅勇半程馬拉松、泰國宋卡馬拉松（Songkhla International Marathon）等多項賽事。

▲武裏南馬拉松的終點處。

武裏南馬拉松結束後，新一年的賽事籌備也陸續提上了日程。ADUL

DUBEY等人的下一項任務，是即將在今年2月舉辦的MotoGP系列賽首站泰國站賽事。此前，2025、2026年MotoGP系列賽的賽季首站已官宣將在泰國武裏南落地舉辦，這也是25年以來首次在東南亞開啓MotoGP賽事序幕。“賽事主辦方看到了我們在承辦期間展現出的足夠成果，因此他們也選擇在未來兩年繼續相信我們。”ADUL DUBEY説。

賽事主辦方Dorna Sports也計劃於2025年2月9日在曼谷舉辦新賽季發佈會，屆時將公佈參賽車手、車隊及新賽車的詳細信息，為季前測試和揭幕戰提前預熱。Dorna Sports首席執行官卡梅羅·埃茲佩雷塔（Carmelo Ezpeleta）也曾多次強調東南亞市場的重要作用。自2018年首次舉辦MotoGP賽事以來，2018年泰國站吸引了超過22.2萬名觀眾，2019年觀賽人數更是超過22.6萬，創造了當時的最高觀賽人數紀錄。

2月2日，武裏南聯也將重回主場迎戰泰港隊，並連續3輪坐鎮主場出戰泰超、東盟錦標賽小組賽以及亞冠精英賽。據transfermarket數據顯示，截至目前2024-2025賽季，容量32000人的武裏南聯主場平均上座人數達到17724人，大幅領先其他泰超球隊。

短暫歸於平靜的武裏南小城，在未來幾周將以“賽事之城”的姿態實現再度迴歸。而面對更宏大視角下的泰國，體育賽事在其中能夠賦予何種意義，仍然有待我們繼續挖掘。

在輿論風波的席捲之下，泰國如今正在積極挽救自己的“口碑”。1月26日晚，據央視新聞報道，“王星事件”及相關社會事件，經公安部工作組和我駐泰使館權利工作，在泰執法部門的協助下，相關案件的重要犯罪嫌疑人到案並於1月25日晚回國。目前，公安機關正全力開展案件偵辦工作。

此外據泰國《曼谷郵報》、《國家報》等媒體消息，泰國旅遊與體育部部長索拉翁·添通（Sorawong Thienthong）也宣佈，泰國總理佩通坦將於2月初訪問中國，旨在加強雙邊關係，並重建中國遊客對泰國旅遊安全的信任。其間還將與中國領導人及政府部門主要負責人會談，並出席在黑龍江哈爾濱舉行的2025年亞洲冬季運動會開幕式。

“我覺得人和人之間最大的不同，就是認知不一樣。可能我們還是要出來看看，不要光靠聽。”完賽全馬後，我與陳衞也一起討論了“王星事件”與泰國種種。

在此行出發泰國前，我也曾試圖通過小紅書等社交平台結識參與武裏南馬拉松的中國跑友。久居曼谷10餘年的Daniel已經連續3年參加武裏南馬拉松，這一次雖繼續報名但最終並未到場參賽，他的棄賽理由是：“打球把腰扭了。”北樓也向我證實，今年自己並不會繼續前往MotoGP武裏南站觀賽，但未來2個月內仍會到泰國度假。至於因安全問題放棄前往泰國的案例，過往兩星期我都未曾遇到。

總而言之，泰國安全與否的問題，見仁見智。但至少，仍有一批體育愛好者對其抱有信心。或許也正是在這種氛圍中，體育可以扮演一些更重要的角色。

（應受訪者要求，北樓、小雨、Phyllis、肖振、Daniel為化名。圖片除特殊説明外，均由喬峯拍攝。）