就美國這個草台空管系統展開講兩句_風聞

@那個Hawk啊

25-1-31 08:28

發佈於 美國

​早上起來再想了一下美國這次空中相撞的事件，之前的感受越來越明顯，就是美國的這個草台空管系統。展開講兩句。

1.

現代商業民航，既有機上先進的導航和防碰撞設備，也接受最精密的運行程序和全程空管管制。高效和安全的運轉更容易了。空中相撞、甚至相撞的事故徵候，反而應該是極罕見的。

但在美國，光是兩週前，就在菲尼克斯進近管制員的直接指示下，兩架準備降落的大型客機飛出了T字攔截，幾乎相撞，最近距離不過1200英尺（約400米）。最後還是防碰撞系統及時觸發，由兩機的電腦直接溝通並向飛行員發出飛行指示（RA），才避免了被導在一起的悲劇。

而這類近事故的情況，這一年多時間雖不能説是數不勝數，但至少可以説是成為常態新聞了。只是之前要麼相差一點，要麼飛行員及時反應，要麼電腦介入，總之雖然管制員不斷地在始動事故，但還一直跌跌撞撞沒出事。

但大家心裏其實都覺得：早晚要出事。

2.

北美空管系統，有一個運行方式是全球“領先”的。一般來説，民航運行遵循儀表規則，三維飛行軌跡從起飛到落地都是電腦預先設定好，高度自動化，且非常精確的。

但美國普遍允許且空管喜歡給飛機發所謂的目視進近。目視進近，簡單地講就是讓飛行員自己看着飛，而不是遵循預設的標準程序。

它的主要好處之一是降低飛機之間需要維持的最小間距，因此可以增加單位時間和空間內的交通流量。考慮到美國主要機場的交通流量極大，這種方式是有現實必要的。

但也可以認為，它實現這種現實必要的方式，是降低安全冗餘。並且它的現實考慮還有一層：一些本來屬於管制員的責任和工作量 —— 有時甚至包括保持與周圍飛機的安全距離的責任 —— 都從管制員轉移到了飛行員。

3.

大約一年前，一架德航漢莎的飛機，因為公司安全政策原因，不能接受夜間的目視進近指令，要求使用正常的儀表程序降落。

結果一位感到被添麻煩了的管制員，就讓這架飛機在機場旁邊一直盤旋，最後竟迫使得對方不得不備降到其他機場。對話錄音聽上去如同霸凌。

當然不是説美國空管全員惡人，至少波士頓區域我自己打過交道的空管來説，對我這樣的輕型飛機的需求，都還很有耐心。但在一些地方，情況又不一樣。他們是有難處的，培訓不足，人手不夠忙不過來，工作壓力大等等。

當責任轉移、壓縮工作量既成了生存的必要，也反過來成了一種工作文化，事故還遠嗎。

4.

於是就有了這次事故，目視進近的民航客機，和目視保持安全距離的直升機，撞在了一起。

漆黑的夜晚，在本來應該有充足的安全冗餘、由空中交通管制員準確指令的機場，有兩架飛機：一架是自己看着飛，另一架也是自己看着飛。

明明有雷達可以引導，而且大晚上的，人的視力和空間感知都大幅下降。但他就不。

5.

會開飛機的朋友就會知道，當你跟另一架飛機在碰撞航線上的時候，它在你的視野中反而是完全靜止不動的。人的視覺不太擅長捕捉不動的目標。

可以合理推測，這架直升機，很可能沒有發現這個在視野中不動的目標，而是把另一架在視野中移動的飛機當作了ta需要保持距離的飛機。

避免了上一次事故的防碰撞系統，在1000英尺下不提供避險指令。最後一層屏障，管制的屏幕上曾經亮起了碰撞警告，然而並沒有引起注意。

直到一切都太晚了。

但事故即將發生的痕跡，不是一早就寫得到處都是了嗎。

@蹦蹦噠噠好叨叨

昨天黑鷹和民用機相撞出事後，我説我真的很懷疑🇺🇸社會還有沒有正常運轉，Tyler是這麼説的。

換位思考，如果我的祖國此刻就像一艘千瘡百孔的船，正在逐漸沉沒，船上只有少部分人意識到發生了什麼，然後只有更少部分的人搞清楚要怎麼辦，再有更加少的人真正行動起來，我會覺得透心涼，脊背汗毛豎起的悲哀。

然而，我想我一定會爭取先做那個【意識到發生了什麼】的人，再努力去做【搞清楚要怎麼辦】的人，最後看看自己能不能成為那些【真正行動起來】的人。

自1840年起，就是這樣一個又一箇中國人上下求索，先後經過無數次上述慘烈悲壯的過程，然後才有了今天的我們。

先輩可以，我也可以，你也可以。

誰都可以。

我們不僅可以，我們此時此刻，應當就在這樣做着；哪怕曾經破了的洞已經修補好，但我們這艘船的航程，依舊要繼續，綿延無盡。

我認同Tyler最後這句話，Such times can’t be avoided, only answered.

這樣的時代無法迴避，只有直面回應。

他們有他們要回應的，在2025年的新世紀，我們亦有我們要承擔的使命；

這二者根源上不應有底層邏輯的矛盾，如果，彼此最終的目標都是城樓上的那行大字。

然而令我最為感慨萬千的是：斗轉星移，一百多年後的今天，竟然也輪到我這個平凡的中國人，隔着太平洋來鼓勵普通🇺🇸人【堅持希望和團結】。

這樣的景象從來不是我們堅持發展自己的目的；

但確實，它代表了我們為全天下有志之士不懈鬥爭的意義。