修復一新的蘇聯“雅克-17”戰鬥機_風聞
番茄杂文-6小时前
有這麼一架飛機,它早於米格-15。空戰能力也弱於前者。因為“戰雷”中一直沒升級到噴氣機,所以對該機沒有太多體驗機會。也不能説沒有體驗的機會,因為陸戰中有機會可以隨機得到駕駛該機的機會。短短一兩分鐘的體驗,很明顯感覺雅克-17(Як-17)動力不足,所以爬升非常慢。也不如米格-15,唯一優勢武器口徑還算不錯,可惜彈藥太少。
雅克-17(Як-17)(北約代號為“磁石”)是一款第一代噴氣式戰鬥機,由雅科夫列夫設計局(ОКБ Яковлева)基於雅克-15(Як-15)研製而成。該機於1947年6月6日完成首飛,並在1947年至1949年期間由第31號航空工廠(位於格魯吉亞第比利斯)生產,共製造了430架雅克-17及其教練機版本雅克-17УТИ,搭載RD-10和RD-10A噴氣發動機。
由於機體與發動機壽命較短,雅克-17在蘇聯空軍的服役時間僅限於1948年至1952年。退役的飛機要麼直接報廢,要麼轉交給中國和東歐國家,用作噴氣戰鬥機過渡訓練機。
其中:
• 波蘭和捷克斯洛伐克 獲得了雅克-17的兩種型號(戰鬥機版和教練機版)。
• 保加利亞、羅馬尼亞和中國 僅獲得了雙座教練機雅克-17УТИ(Спарка)。
(我記得之前拍過雅克-17,翻了翻硬盤也沒找到,估計是記憶又出錯了。)
正因如此,在國外仍然保留着少量的雅克-17和雅克-17УТИ。


但情況在蘇聯和俄羅斯則完全不同——如今,唯一保存下來的雅克-17 就存放在莫尼諾中央空軍博物館,與許多僅存一架的蘇聯戰機一起展出。
據推測,這架雅克-17可能是第一架實驗機,它由一架量產的雅克-15 改造而成,曾使用雅克-15У的編號。
儘管這架雅克-17得以保存,但卻不能稱其為“完全保存完好”。根據參與修復該飛機的博物館志願者 亞歷山大·布伊洛夫解釋 :
這架飛機是由多個機體部件拼裝而成的,至少發現了 5 各不同的生產編號。其 燃油系統完全缺失(除了油箱,甚至沒有燃油增壓泵)。發動機底部嚴重受損,似乎是從一架迫降的飛機上拆下來的。此外,發動機並不完整,整架飛機實際上是由 無法使用的零部件 拼裝而成的。
• 油箱上有彈孔
• 機翼連接處的固定結構已損壞
• 氣動系統基本缺失
• 執行機構最初就無法運作
• 氣瓶存在嚴重破損
• 電氣線路連殘留痕跡都沒有


根據志願者 葉夫根尼·索洛古博夫 的照片,機身的 序列號為 311103,而 機翼編號為 311130。在清理機身塗層時,發現了另一個編號 311125,這可能才是該飛機真正的出廠編號。
這架飛機由 雅科夫列夫設計局(ОКБ Яковлева) 復原,以用於電影《他們征服天空》的拍攝。推測最初是按照 雅克-15 的標準復原的(帶有尾輪,沒有前起落架),因為 米格-9 和 雅克-15 曾在同一天——1946 年 4 月 24 日 首次試飛。之後,該機才被改裝為 雅克-17。
然而,這架 雅克-17 最終並未出現在塔季揚娜·利奧茲諾娃執導的傳奇電影中。但在塗裝時,它被噴塗了機身上的 閃電標誌 和 編號 02,因為電影中拍攝的 米格-9 機身上同樣繪有 閃電標誌,編號為 01。
電影《他們征服天空》的劇照
不管怎樣,雅克-17 戰鬥機於 1961 年 6 月 20 日 以拆解狀態進入博物館。完成組裝後,它被安置在博物館的庭院中,放置在 拉-250 和 Е-152 之間。

1970 年代初,這架飛機被移至博物館的露天展區。這張照片可能拍攝於飛機搬運過程中。
隨後,該機被安置在 8 號機庫,與其他第一代噴氣式戰鬥機一起展出。
