修復一新的蘇聯“雅克-17”戰鬥機_風聞

有這麼一架飛機，它早於米格-15。空戰能力也弱於前者。因為“戰雷”中一直沒升級到噴氣機，所以對該機沒有太多體驗機會。也不能説沒有體驗的機會，因為陸戰中有機會可以隨機得到駕駛該機的機會。短短一兩分鐘的體驗，很明顯感覺雅克-17（Як-17）動力不足，所以爬升非常慢。也不如米格-15，唯一優勢武器口徑還算不錯，可惜彈藥太少。

雅克-17（Як-17）（北約代號為“磁石”）是一款第一代噴氣式戰鬥機，由雅科夫列夫設計局（ОКБ Яковлева）基於雅克-15（Як-15）研製而成。該機於1947年6月6日完成首飛，並在1947年至1949年期間由第31號航空工廠（位於格魯吉亞第比利斯）生產，共製造了430架雅克-17及其教練機版本雅克-17УТИ，搭載RD-10和RD-10A噴氣發動機。

由於機體與發動機壽命較短，雅克-17在蘇聯空軍的服役時間僅限於1948年至1952年。退役的飛機要麼直接報廢，要麼轉交給中國和東歐國家，用作噴氣戰鬥機過渡訓練機。

其中：

• 波蘭和捷克斯洛伐克 獲得了雅克-17的兩種型號（戰鬥機版和教練機版）。

• 保加利亞、羅馬尼亞和中國 僅獲得了雙座教練機雅克-17УТИ（Спарка）。

（我記得之前拍過雅克-17，翻了翻硬盤也沒找到，估計是記憶又出錯了。）

正因如此，在國外仍然保留着少量的雅克-17和雅克-17УТИ。

但情況在蘇聯和俄羅斯則完全不同——如今，唯一保存下來的雅克-17 就存放在莫尼諾中央空軍博物館，與許多僅存一架的蘇聯戰機一起展出。

據推測，這架雅克-17可能是第一架實驗機，它由一架量產的雅克-15 改造而成，曾使用雅克-15У的編號。

儘管這架雅克-17得以保存，但卻不能稱其為“完全保存完好”。根據參與修復該飛機的博物館志願者 亞歷山大·布伊洛夫解釋 ：

這架飛機是由多個機體部件拼裝而成的，至少發現了 5 各不同的生產編號。其 燃油系統完全缺失（除了油箱，甚至沒有燃油增壓泵）。發動機底部嚴重受損，似乎是從一架迫降的飛機上拆下來的。此外，發動機並不完整，整架飛機實際上是由 無法使用的零部件 拼裝而成的。

• 油箱上有彈孔

• 機翼連接處的固定結構已損壞

• 氣動系統基本缺失

• 執行機構最初就無法運作

• 氣瓶存在嚴重破損

• 電氣線路連殘留痕跡都沒有

根據志願者 葉夫根尼·索洛古博夫 的照片，機身的 序列號為 311103，而 機翼編號為 311130。在清理機身塗層時，發現了另一個編號 311125，這可能才是該飛機真正的出廠編號。

這架飛機由 雅科夫列夫設計局（ОКБ Яковлева） 復原，以用於電影《他們征服天空》的拍攝。推測最初是按照 雅克-15 的標準復原的（帶有尾輪，沒有前起落架），因為 米格-9 和 雅克-15 曾在同一天——1946 年 4 月 24 日 首次試飛。之後，該機才被改裝為 雅克-17。

然而，這架 雅克-17 最終並未出現在塔季揚娜·利奧茲諾娃執導的傳奇電影中。但在塗裝時，它被噴塗了機身上的 閃電標誌 和 編號 02，因為電影中拍攝的 米格-9 機身上同樣繪有 閃電標誌，編號為 01。

電影《他們征服天空》的劇照

不管怎樣，雅克-17 戰鬥機於 1961 年 6 月 20 日 以拆解狀態進入博物館。完成組裝後，它被安置在博物館的庭院中，放置在 拉-250 和 Е-152 之間。

1970 年代初，這架飛機被移至博物館的露天展區。這張照片可能拍攝於飛機搬運過程中。

隨後，該機被安置在 8 號機庫，與其他第一代噴氣式戰鬥機一起展出。