越南的技術選擇災難_風聞

1. 越南本來可以買技術更先進可靠的中國無人機，4000架錢不少，買錯了就糟糕了。果然，買技術落後的韓國產品出事了，大批損壞，除夕表演也取消了。

2. 需要指出，越南人不是不知道中國無人機技術最強。特別是海量無人機表演，協同控制需要很高級的技術。韓國單個無人機還能玩，但是集羣控制能力嚴重不足。越南看重的是韓國的技術轉移承諾，本土組裝。這是一個災難性的選擇，錯誤在於，對於技術的理解有問題。

3. 韓國並不能提供什麼無人機技術，在越南組裝也沒有太多技術可言。而且無人機供應鏈也不是韓國控制的，韓國自己還全球採購零部件。也就是説，越南付出巨大代價，上千萬美元買了些次品，最後也學不到什麼。不買中國產品，也不會有人轉移技術。

4. 越南近年來成為全球消費電子行業組裝出貨的最大熱門，但是遲遲沒有辦法在供應鏈上有所突破。以越南人的自我期許，文化與智力接近東亞，理論上完全有可能加入東亞與全球技術圈，實現跨越式發展。越南人自己認為應該是儒家文化圈的，確實和東南亞國家不太一樣。

5. 但是，越南一直停留在組裝層面，面對韓國都很無力。根本問題在於，越南將希望寄託在技術轉移上，而這是不可能有大成的。越南和韓國簽訂了特殊的合作框架，以為找到了機會，比韓國人多地方大，合作能受益。如果是組裝生產，這沒有問題。但是技術轉移就不要想了，教會越南，韓國人吃什麼？

6. 出路在於，真正獨立自主，下定決心建立研發體系。自己強了，才有可能去把技術學到手。東亞幾個經濟體，都在很認真地學習技術，自己做產品。越南，不應該把希望寄託在技術轉移上，要認識到沒有人會真轉移技術。也就是説，要自己去搞研發，而不是讓韓國人教怎麼組裝。

7. 越南人均GDP快到廣西水平了，發展程度並不低。但是技術體系仍然嚴重落後，國際上沒有存在感。組裝優勢起碼有20多年了，應該進步了。全球無人機供應鏈對越南是敞開的，從中國進口部件都可以，自己組裝都比買韓國的好。哪怕還是掉下來，也是自己收穫了經驗。

8. 越南想獲得技術，不能靠韓國或者什麼國家轉移技術。也不要想靠一條高鐵就讓別人轉移成套技術。地緣政治玩得再好，也沒有這樣的好事。印度高鐵需求比越南大多了，也不可能獲得全套高鐵技術。越南還制定了國家半導體計劃，試圖通過所謂“中立”姿態，讓好運到來。

9. 越南需要的，不是在一些標誌性的科技產品上證明自己的高科技能力。競爭太激烈，需要的投資太多，不可能跨越式發展。越南能把組裝做好，還是有一定優勢的。

10. 越南正確的辦法，是好好學習全球供應鏈，利用離全球最強供應鏈最近的優勢，自己做產品。Vinfast電動車是一個成功經驗，雖然靠的是中國供應鏈，但品牌和技術整合是越南的。本土市場能提供一定空間，也能跑美國去打市場。只是越南範日旺這樣的企業家還不多，首富只有一個。多年來，越南雖然經濟發展速度快，但是發展潛力與國家規劃不符合，沒法加入東亞經濟圈。