故意的？直升機撞客機不是意外！空難後24小時網友深扒最新視頻發現疑點_風聞

1月30日，一架美國黑鷹直升機和一架美國航空公司客機相撞，墜入冰河，67人無人生還。

最新細節透露，美國航空客機在降落前曾被要求臨時改到另一條跑道上降落：美國航空公司的客機最初被交通管制塔台批准降落在機場的主跑道（1 號跑道）上。管制員後來要求客機飛行員在另一條相交的跑道（33 號跑道）上降落，飛行員同意了。但業內人士評價説，做出這一決定可能也是為了不堵塞主跑道，從而幫助保持空中交通的高效運行，是司空見慣的做法。

今天，又有兩段撞機瞬間的視頻曝光，網友深扒後發現重重疑點

在第一段視頻中，可以看到黑鷹直升機從屏幕左側飛速掠過波托馬克河。黑鷹直升機的尾部和機身上有紅色閃光燈，機頭處有一盞綠燈。而美國航空公司的客機正飛往機場。直升機隨後與客機相撞，引起爆炸，兩機墜入冰河。

第二段監控視頻似乎是從機場拍攝的。視頻顯示，飛機從左側降落到里根華盛頓國家機場 33 號跑道，而直升機則從右側飛過河面。兩架飛機繼續低空飛行，最終相撞發生大爆炸。爆炸後，可以看到兩架飛機墜入河中。

網友深扒最新視頻發現疑點

網友認為，這起空難很可疑，他們推測空難事故不是意外，而是故意撞機。

--當客機接近降落時，直升機似乎在“追趕”它

--這場景有點像“20 世紀 70 年代的暗殺風格”。

--這次空難太奇怪了……有些不對勁。一架黑鷹直升機沒有警報，三名士兵沒有看到一架民航客機？ 

--一名接受過訓練的陸軍飛行員不懂如何在機場附近飛行？

--這簡直太瘋狂了。與客機相比，直升機的操縱性非常好，視頻中直升機看起來就像是直接撞上了飛機，而沒有試圖轉彎。

--我很難相信一架黑鷹直升機沒有足夠的情報預警系統來避免這種情況。

--在我看來，這是故意的。看看這個視頻，尤其是慢動作部分，飛機正準備降落，直升機從左側飛來，直接撞上了它。

--有人需要檢查一下那架客機上有誰，或者那架直升機上搭乘了誰。這太糟糕了。 

--這架黑鷹直升機被標記為 PAT 25，代表優先空中運輸，通常用於陸軍執行 VIP 任務，例如搭載官員。雖然但美國表示，直升機上沒有官員，只有三名士兵，屬於標準規模的機組人員，當時他們正在進行飛行訓練。但我不相信，我認為黑鷹直升機上可能搭乘了什麼重要人物或攜帶了什麼重要物件，否則不明白為什麼被標記為 PAT 25（優先空中運輸）。

--黑鷹直升機幾乎可以全方位飛行，飛行員都是頂級的，需要豐富的經驗。

空難發生前，這些細節都出錯了

川普將這場致命空難的責任歸咎於前交通部部長皮特·布蒂吉格，前總統奧巴馬和拜登，以及他們在任期內空中交通管制員的多元化招聘做法，包括招募侏儒症和完全癱瘓的人，指責前總統喬·拜登降低用人標準。

但今天《紐約時報》調查報道指出，種種跡象表明，美國的航空安全管理機制存在漏洞：在這起空難中，直升機飛出了批准的飛行路線。美國航空公司的飛行員在轉向跑道時很可能沒有看到直升機在附近。而同時兼顧兩份工作的空中交通管制員無法讓直升機和飛機分開，可能是造成這起致命空難的原因之一。

********➤****繁忙時段，管制員一人幹兩份活

文章指出，事發時里根國家機場的飛行員和空中交通管制員的工作狀態並不理想。

知情人士透露，通常管理空中交通，指導直升機和飛機起落的職責，本應該由兩個人分開處理，他們的上班時間從上午 10 點到晚上 9 點半。 

晚上 9:30 之後，由於機場夜間交通流量較少，因此這些職責通常會合並，由一個管制員同時負責指揮直升機和飛機的起飛和降落。

但事發當天，一位主管決定在規定的調整時間（晚上9:30）之前合併這些職責，並允許一名空中交通管制員提前下班。 

墜機發生在晚上 9 點之前，當時一名空中交通管制員必須同時承擔兩項職責。

美國聯邦航空管理局的初步報告指出，雖然當晚並無異常因素導致管制員分心，但人員配備“與當天的時段和交通量不符”。

********➤****管制員指令本該更積極

五名現任和前任管制員表示，塔台管制員  本應更積極地指揮直升機和客機遠離對方飛行。但管制員卻只要求直升機避開客機。

********➤****直升機偏離原定高度

直升機在進入任何繁忙的商業空域之前，必須獲得空中交通管制員的批准。在這起事件中，直升機飛行員請求允許使用一條預先確定的特定航線，允許直升機沿波托馬克河東側的河岸低空飛行，這樣就可以避開美國航空公司的飛機。

事發當天，直升機確認目視到了一架噴氣式飛機，空中交通管制員指示直升機按照航線飛到飛機後面。

但知情人士説，直升機並沒有按照預定路線飛行。按要求，直升機的飛行高度應該低於 200 英尺，但當天，直升機的飛行高度超過了 300 英尺，而它的美航客機相撞時，已經偏離了批准的航線至少半英里。

********➤****管制員人手不足

《紐約時報》指出，里根國家機場的空中交通管制塔多年來一直人手不足。美國聯邦航空管理局發言人表示，里根國家機場目前僱傭 25 名持證管制員，但他們的目標是僱傭 28 名。

********➤****管制員超負荷工作

此外，由於空中交通管制員長期短缺，迫使許多人每週工作六天，每天工作十小時——這種工作時間安排非常勞累，以至於多個聯邦機構警告稱，這可能會妨礙管制員正常工作。

不過現在定性事故原因還為時尚早，目前，已經找到失事客機和黑鷹直升機的黑匣，空難原因也正在進一步調查。

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