因債務問題被遺棄田野中的安-26飛機_風聞

在這篇文章中，我將為大家講述一個故事——這是原作者與他的朋友偶然發現了一架安-26飛機，它就那樣靜靜地停在田野裏！四處查看後，我們確認沒有任何圍欄阻擋，通往飛機的道路暢通無阻。於是，我們毫不猶豫地抓住機會，拍攝了這架飛機的外部和內部。

安-26飛機

他們從新鋪設的柏油人行道踏上草地，朝着飛機走去。周圍施工正酣，機器轟鳴作響，行人們只是匆匆經過，似乎對眼前真實存在的飛機毫不在意。也許只有我們兩個充滿好奇，決定走近一探究竟。畢竟，作者不僅喜歡拍攝工業區的景色和被遺忘的地下設施，也對各種機械設備，包括航空器充滿興趣。

機身狀況

進入飛機，發現歲月已經在它身上留下了深深的痕跡。然而，儘管無人看守，它還沒有被改造成藝術裝置，也沒有遭到破壞性的塗鴉——這在廢棄設備上是常見現象。機身上只有一個塗鴉，不過出於個人原則，作者沒有拍攝。畢竟，不喜歡那些本不應該出現的塗鴉，它們破壞了整個氛圍。

機身一覽

沒有拍攝塗鴉，因為它破壞了整體畫面。

尋找進入機艙的方法

在四周拍攝完畢後，開始尋找進入機艙的方法。

機翼與螺旋槳發動機

通過駕駛艙進入顯然是最糟糕的選擇——高度太高，風險太大。雖然其中一個前視窗是半開的，但仍然不適合進入。最終，找到了一個入口，而機艙內部的景象遠比想象的更有趣。不過，在揭曉飛機內部情況之前，讓我們先了解一下它的歷史，以及為何它成為僅存的一架飛機。

機頭部分

這讓人難以置信——一架安-26飛機就這樣被遺棄在田野裏，周圍是居民區，旁邊甚至還有地鐵站。然而，後來才發現，這架飛機其實是一架傳奇之機，我們能在它徹底消失前見到它，簡直是個奇蹟。

這片田野，曾是圖申諾機場（Тушино аэродром）的舊址。直到90年代末，該機場仍在運營，接收安-24、安-26等各類航空器。然而，在2000年代初，這座機場的命運已註定——它被永久關閉。

前起落架

這架飛機於1972年5月1日在基輔“Авиант”工廠生產。截至1991年，飛機累計飛行時長已超過5000小時，隨後便停放在圖申諾機場，從此再未升空。究竟是什麼原因導致它被遺棄？答案是——它被查封了。但具體原因不得而知。根據公開資料，這架飛機原本屬於V.P.恰洛夫國家航空俱樂部（Национальный Аэроклуб имени В.П. Чкалова）。

安-26概述

安-26是根據安-24Т（安-24的運輸型）改進而來。這款飛機是一種廣受歡迎的支線運輸機，可運載4噸貨物或37名士兵。此外，它還能空投33名攜帶武器的傘兵，或在執行醫療任務時，運送24名擔架傷員。

根據蘇聯空軍的需求，工程師們專門為安-26重新設計了機頭和機尾結構，使其擁有更大的貨艙門，並且尾部可以用作自走式機械的登機坡道。安-26的最大飛行速度可達540 km/h，巡航速度約440 km/h，航程1100 km，飛行高度可達7.5 km。

安-26的遭遇

在圖申諾機場仍有安保人員駐守時，許多航空愛好者和博主曾與他們交流，得知了這架飛機被查封的消息。然而，多年來無人認領，當機場內的直升機和其他飛機被轉移至新的機場時，這架編號為RA-13339的安-26卻被遺棄在原地。

隨着機場跑道被拆除，草木逐漸吞沒這片土地，曾經的機場痕跡幾乎被抹去，而這架安-26也變得像是一件被時間遺忘的物件，意外地出現在這裏。

當一切有價值的設備被運走後，安保人員也撤離了圖申諾機場。這架無人看管的飛機，隨即成為了“紀念品獵人”的目標。許多重要部件被拆除，導致飛機進一步受損。

在網絡上，找到了這架飛機2011年的照片，對比今天的狀況，實在令人惋惜。

安-26，2011年拍攝。飛機詳細信息卡

飛機信息卡

這是從俄羅斯民航飛機登記冊公開獲取的數據：

現在讓我們看看飛機內部的情況

我們從飛機的貨艙開始檢查。令人驚訝的是，內部相當乾淨！

安-26機艙內部

保存下來的物品：醫療氧氣瓶。