意大利最差的攻擊機“佈雷達”Ba.65（圖集）_風聞
番茄杂文-6小时前
之前講過意大利研製的雷電“馬基”C.200 “Saetta”，今天就聊聊它們的同族，佈雷達 Ba.65攻擊機。如果評價，能用、湊合。如果是轟炸機，這個型號載彈量太少，如果是攻擊機，機動性太差。不管是什麼時期，都不算優秀。不過還好，只是意大利最差，並不是世界上最差。
意大利最差的攻擊機：Breda Ba.65
意大利空軍在西班牙內戰和第二次世界大戰期間使用了Breda Ba.65。這款戰鬥機是戰場多用途飛機的一個相當有趣的例子。那麼它的實際表現如何呢？讓我們來了解一下。
Breda Ba.65的研發歷史
攻擊機的概念最早在卡普羅尼 AR.1和佈雷達 Ba.64上開始實現，這一理念由意大利上校、飛行員阿梅代奧·梅科齊（Amedeo Mecozzi）於20世紀30年代初提出。
阿梅代奧·梅科齊（Amedeo Mecozzi）（生於1892年1月17日，羅馬 - 逝於1971年11月2日，羅馬）他設想的飛機應該能深入敵方戰線300公里執行打擊任務，並且具備良好的機動性和速度，以對抗敵方戰鬥機。梅科齊上校認為這些新型飛機應該能夠不依賴戰鬥機護航作戰。
到20世紀30年代初，他完成了對攻擊機的設計要求，設想中的飛機應為雙座戰鬥機，配備固定前向射擊武器以及防禦機槍炮塔。
卡普羅尼 AR.1
新概念的早期嘗試——卡普羅尼 AR.1 和 佈雷達 Ba.64——已經在1933至1934年間問世。意大利尋求一種能夠執行多種任務的飛機——攻擊、空戰、偵察。
Breda Ba.64最終選擇了Ba.64。儘管意圖讓這款飛機既能作為戰鬥機，也能作為轟炸機使用，但這一目標並未實現。Ba.64的飛行性能極差，使其根本無法與其他飛機進行空戰。而像Ju-87“斯圖卡”這樣的專用轟炸機，在機動性方面明顯更勝一籌。同時，Ba.64笨重的操控性讓意大利飛行員望而卻步，他們更習慣於操縱靈活的雙翼機。
因此，佈雷達（Breda）公司開始研製一款新型飛機，項目由安東尼奧·帕拉諾（Antonio Parano）和朱塞佩·潘澤裏（Giuseppe Panzeri）領導。
Breda Ba.65成為了一款全金屬單引擎單翼機，配備可收放起落架。此外，根據客户需求，該機可以搭載不同類型的發動機，並提供單座或雙座版本。首批原型機配備了14缸空冷“尼奧姆-羅納公司(Gnome & Rhône)”GR 14K發動機。
尼奧姆-羅納公司(Gnome & Rhône)GR 14K發動機Breda Ba.65的原型機於1935年9月首次試飛，由安布羅焦·科倫博（Ambrogio Colombo）擔任試飛員。經過簡短的工廠測試後，該機於同年10月27日交付軍方。在部隊服役期間，Ba.65展現出了不錯的速度，但操控性較差，給飛行員帶來了不小的挑戰。
Breda Ba.65原型機在測試期間意大利方面的資料指出，Ba.65在服役期間事故頻發的另一個重要原因在於：攻擊機部隊的大多數飛行員都十分年輕且自信過頭，他們自認為是“王牌飛行員”，不願聽取教官或經驗豐富的前輩的建議。這種過於自負的態度導致了許多不必要的事故。
換句話説，Ba.65的生產速度極為緩慢，某種程度上避免了更嚴重的裝備損失和飛行員傷亡。到1937年底，也就是服役一年半後，意大利攻擊機部隊僅裝備了約20架Ba.65。
描述
Breda Ba.65是一款單引擎、自由支撐的全金屬單翼機，採用可收放起落架，可根據需求配置單座或雙座駕駛艙。
Ba.65雙座版的三視圖動力系統
Breda公司為Ba.65配備了三種不同類型的雙排星型風冷發動機：
• “伊索塔-弗拉斯基尼”K14（Isotta-Fraschini K14），880馬力——用於意大利空軍早期生產的Ba.65；
• “菲亞特”A.80 RC41（Fiat A.80 RC41），1000馬力——用於意大利後期生產的Ba.65，以及出口至伊拉克和葡萄牙的型號；
• “皮亞喬”P.XI RC40（Piaggio P.XI RC40），1000馬力——用於出口至智利的Ba.65。
燃油系統包括兩個總容量650升的主油箱，安裝在機身內、飛行員座椅後方。如有需要，炸彈艙內還可以加裝一個370升的副油箱。所有油箱均採用自封閉保護設計。
相比於其前身Ba.64採用的開放式座艙，Ba.65的座艙增加了可滑動式座艙蓋。不過，許多意大利飛行員仍然更喜歡保持座艙蓋開啓，主要是因為在緊急情況下，關閉的座艙蓋可能會影響迅速跳傘。這種觀念直到戰爭後期才逐漸被克服。
Breda Ba.65的座艙武器裝備
對於那個時代來説，Ba.65的武器配置相當強大：
• 機翼內置四挺佈雷達-SAFAT機槍（Breda-SAFAT）：
• 2挺12.7毫米機槍；
• 2挺7.7毫米機槍；
• 機身炸彈艙：可攜帶最多100千克炸彈；
• 機翼下方掛架：最多可攜帶200千克炸彈（通常是4枚50千克炸彈）。
機翼武器配置清晰可見，包含12.7毫米和7.7毫米機槍，以及一枚炸彈
在雙座版本中，後座觀察員還配備了一挺7.7毫米防禦機槍，該機槍安裝在可收放式炮塔或裝甲炮塔（Breda Typo M）上。
最初，Ba.65曾嘗試攜帶更大口徑的炸彈，但由於炸彈艙內部掛載的炸彈影響俯衝轟炸，這種配置很快被放棄。
通常情況下，Ba.65攜帶兩枚100千克炸彈，並在30-35度俯衝角下投彈。此外，Ba.65也經常攜帶168枚2千克破片炸彈，裝載於四個炸彈艙彈匣內。這些小型炸彈在俯衝拉起階段投放，由飛行員通過操縱桿上的發射按鈕控制。完成第一次攻擊後，飛行員通常會在第二次衝擊中使用機槍攻擊目標。
主要型號（有時也稱為Ba.65bis、Ba.65bisL和Ba.65M（俯衝轟炸機改裝版））
• Ba.65（K14發動機）——裝備“伊索塔-弗拉斯基尼”K14（Isotta-Fraschini K14，880馬力，即許可生產的“尼奧姆-羅納公司(Gnome & Rhône)”GR 14K）。共生產81架。
• 機槍配置：2挺12.7毫米 + 2挺7.7毫米機槍（雙座版額外配備1挺7.7毫米機槍）。
• 炸彈載荷：400千克（4枚100千克炸彈、4枚50千克炸彈，或168枚2千克破片炸彈）。
• Ba.65（Fiat A.80發動機）——裝備18缸風冷“菲亞特”A.80發動機，1000馬力。
• 自1937年開始生產，到1939年7月共生產162架，其中15架出口伊拉克，10架出口葡萄牙。
• Ba.65（Piaggio P.XI發動機）——裝備“皮亞喬”P.XI RC40發動機，1000馬力。
• 共生產20架，其中17架單座，3架雙座，全部出口至智利。
