特斯拉靠上網看視頻追趕“華理鵬”_風聞
源媒汇-1小时前
文源｜源Auto
作者｜潘卓倫
“路上被一輛開着智駕的理想超了，很快就被甩到看不見。”
剛剛跑完春節數百公里回鄉路的小鵬車主陳先生，還在感嘆理想智能駕駛水平進步之快。之所以知道那是一輛處於智駕狀態的理想，是因為該車四周亮起的數盞藍色小燈。
這樣代表“智駕中”的藍色小燈陳先生的小鵬也有，他也已經開始期待小鵬的下一版OTA（Over-the-Air，遠程空中升級）讓愛車的智駕能力反超理想。
在這一點上，擁有全球最暢銷電動車Model Y的特斯拉也不例外。不過，在全球最大電動車市場——中國，特斯拉的智能駕駛研發遇到了些問題。
01
特斯拉智駕入華遇難題
1月30日，特斯拉公佈2024年第四季度及全年財報，在海外電動車需求變弱疊加國內市場競爭加劇的因素下，無論是Q4單一季度還是全年，汽車業務的成績都出現下滑。其中，特斯拉全年汽車產量、交付量分別同比跌4%和1%，汽車業務收入770.7億美元同比下跌6%。
對於汽車板塊營收走弱，特斯拉在財報中表示2024年在售4款車型的平均售價下降是主要原因之一。以國內市場為例，為應對愈演愈烈的新車價格戰，特斯拉從去年第三季度開始便持續推出低息貸款等促銷政策。
考慮到2025年的市場環境，特斯拉要讓新車盈利能力止跌回升，難以寄望於回收優惠政策，吸引更多消費者選裝自動輔助駕駛套件反而是一個選項。目前，國內特斯拉新車選裝完全自動駕駛能力（以下簡稱FSD，Full-Self Driving）需要6.4萬元，增強版自動輔助駕駛功能（以下簡稱EAP，Enhanced Autopilot）需要3.2萬元。
“中國的公交車道是FSD在中國落地的最大挑戰之一，他們公交車道非常複雜。一天中有些時間可以通行，另一些時間不允許。如果不小心在錯誤時間進入公交車道，你就會立即收到罰單。”
在1月30日的財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱FSD入華還需要解決一系列技術問題，例如讓系統識別並正確應對在國外少見的公交車專用道就是難題之一。這些技術問題歸根結底，是因為特斯拉同時受限於中美兩地的政策監管，不能最高效率地開展智能輔助駕駛系統的訓練。
據悉，在美國，除了非常早期的部分車型，在路上跑的特斯拉都可以被用於收集和分析現實路況的各種信息。相關數據和Dojo（特斯拉專用於訓練FSD的自研超級計算機）一起創造出條件，讓FSD不斷向人類司機學習從而提升自身駕駛水平。
這樣的訓練模式由於涉及太多敏感數據，特斯拉難以在國內複製。在這樣的背景下，特斯拉只能退而求其次，選用在互聯網上就能獲得的中國道路視頻進行訓練。
但用於訓練智能輔助駕駛系統的視頻也有優劣之分。目前國內智駕領先的車企對訓練視頻的選擇已經從求量過渡到求質的階段，只有分辨率夠高且司機駕駛操作合規、高效的視頻才會被選作訓練視頻。
雖然困難重重，但特斯拉依然信心滿滿。1月30日，源Auto從特斯拉中國方面瞭解到，智能輔助駕駛系統（駕駛員監管版）進入中國市場是其2025年的重要工作之一。
馬斯克也表示不管如何，都會解決FSD在中國落地所遭遇的一系列問題。
02
追趕“華理鵬”
FSD入華還需要一段時間，在智駕這條由特斯拉開闢的賽道中，至少在國內，反而是一系列中國新勢力智能電動車在領跑。
據華為鴻蒙智行近日發佈的數據，在春節假期的前六天（1月28日-2月2日），市面上的鴻蒙智行車型智駕總里程平均每天超過1084萬公里，城區智駕佔比在13%-20%之間。參考此前官方公佈的銷量數據，截至1月末市面上約有62萬輛鴻蒙智行車型，這意味着平均每輛車每天使用智駕行駛約17.5公里。
對於華為鴻蒙智行車型的絕大部分用户來説，智駕已經成為日常駕駛的一部分。同樣已經在消費者心中基本貼上智駕標籤的新勢力還有理想和小鵬，這三個品牌率先將智駕方案切換到端到端大模型路線並交付，可以實現車位到車位智駕。
據知名車評人@陳震同學的分享，美國本土最新版本的特斯拉FSD和華為ADS 3.0、小鵬XNGP等國內領先的智駕系統相比，都是業內領先的水平，差異更多屬於“一方水土養一方領航”。
例如，特斯拉FSD可以判斷綠燈之下前方路口是否適合駛入，避免因為擁堵無法完全通過路口，繼而堵塞另一個方向的車流，這在國內的智駕系統中還比較少見。但另一方面，如果將特斯拉FSD直接拿到國內，兩輪電動車混行、加塞併線等複雜場景會對其帶來巨大的挑戰，但“華理鵬”們在這方面已經做好充足應對。
持類似觀點的還有小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘，其日前測試最新版FSD後表示特斯拉的智駕在安心感、效率和舒適度方面都表現不錯，另外其智駕的風格化管理值得學習，小鵬智駕與之相比的優勢則在於博弈場景的訓練。
“（小鵬智駕）更適合中國路況。”李力耘稱。
工信部預測，2025年乘用車L2級及以上智駕滲透率有望達70%。另有數據顯示自動駕駛將會在消費者購車決策中，成為在汽車質量、性能之後的第三大因素，有相當比例的消費者願意為高階智駕功能額外支付費用。
在內卷嚴重、價格戰白熱化的中國車市，智駕是屈指可數的突破點，已經打了多年順風局的特斯拉，在國內需要更加謹慎應對挑戰。
