今年春節遊客不敢去泰國了，但中國企業為什麼還要去投資？_風聞

今年春節，泰國遊涼了。

根據泰國方面估計，農曆新年期間，到訪泰國的中國遊客人數下降10%-20%。

原因大家都知道。

王星安全回國後，泰國的濾鏡徹底碎了。

被騙前後，王星的變化

曾經的“微笑之國”再也不是個國泰民安的地方，中國大批遊客直接退掉了超10萬份赴泰旅行的機票，讓航空公司先損失了不止1000萬美元。

陳奕迅取消演唱會，趙本山的“歡天喜地中國年”世界巡演曼谷站活動也被推遲。

取消演唱會是無奈之舉 2024年5月，陳奕迅就因生病無法兑現兩場演唱會而含淚道歉

可就在大家緊急把目的地從泰國改簽到別的地方的同時，中國的企業仍保持全速，衝向泰國。

長城汽車在泰國推出了6款車型，其中有5款已實現本地化生產。

去年7月，比亞迪、廣汽埃安在泰國的工廠竣工。

有消息顯示，字節跳動旗下的BytePlus部門，也在考慮到泰國建數據中心，提供雲及AI相關服務。

泰國究竟有什麼吸引力？

在東南亞，泰國雖然相對安全，但它是整個人口販賣大黑市的中轉站。

緬甸搞電詐，迪拜有器官移植的黑市，很多人買“豬仔”都會經過泰國。

而泰國本身旅遊業發達，遊客多，為性交易和街頭乞討提供一定條件。

有數據顯示，泰國有7170.24萬人口，其一年接收的遊客約有3500萬人次。

就相當於泰國常年有1/3的人，是從各國來旅遊的。

在這道熱鬧洪流的掩護下，每年都有無數來自孟加拉國、巴基斯坦、越南等國家的女性，途經泰國，被販運到西歐、新加坡、俄羅斯和美國。

去年12月28日，就有四名中國遊客到泰國玩，直接被騙到了妙瓦底。

如果想跑，那就打。

《環球時報》曾採訪過一位受害者張先生，他是這樣説的：“兩個人把我按在地上，然後拿直徑10釐米粗的木棍打我的屁股、大腿，最後打得下半身都變成黑色，完全腫脹起來，打得我精神恍惚，站都站不穩。”

被打服之後，這些人為犯罪集團騙來了大筆黑錢。

成氣候的黑產集團，讓街頭乞討都進化成了暴利生意。

2023年底，泰國逮捕了6名中國籍街頭乞討者，其中一名女子，僅一個月的流水就高達200萬泰銖，約合42萬元人民幣。

這些黑產，長成如今的龐然大物，靠的是與國家高層及利益集團的上下勾結。

早在2014年，泰國的人口販運問題引起國際關注，轉年泰國就查出陸軍中將瑪那空辦，協助邊境犯罪團伙販運人口，其中還包括很多不滿15歲的兒童。

將時間拉回到當下，目前的泰國，心急如焚，想亡羊補牢。

1月7日，王星歸國的三天前，他在泰國警察的保護下接受媒體採訪，刻意指出“泰國安全”、“有機會再來”。

1月9日，泰國269名遊客得到了泰國副總理、交通部長等高層的親自接機。

然後就有人在泰國街頭偶遇中國明星鞠婧禕、楊洋。

泰國媒體報道楊洋在泰國度假，鞠婧禕穿泰國某校校服自拍

今年恰逢中泰建交50週年。

此前泰方曾樂觀預計，2025全年泰國將迎來900萬中國遊客，比前一年增長約25%。

但目前來看，這一目標已變得很不現實。

中國企業也是人辦的，他們不怕到泰國遇到危險嗎？

怕的。

智慧和勇氣，都是被逼出來的。

目前的國際形勢，一方面是全球貿易如火如荼，另一方面是美國築牆，瘋狂實施外部制裁和內部保護。

中國企業搞外貿，要面對自己的不成熟，還要應對外部環境的溝溝坎坎。

長遠來看，美國的貿易壁壘一定會結束，但中國企業也需要進一步的成長。

所以説，東南亞對中國企業的作用，更像一個試驗場。

尤其對大型企業來説，出海到不成熟、不便利的國家，不一定賺很多錢，卻一定能收穫異域國度的真經驗。

比如新能源汽車。

截至目前，全球有10家新能源車企落地泰國，中國就有9家。

中國車企出海的第一目標原本是美國。

但實際情況是，2023年中國向美國出口18600台新能源汽車，同比不僅沒有增加，反倒是減少了約33.6%。

美國白宮還發布聲明，全面限制中國聯網的轎車和皮卡進入美國市場。

拜登給出的理由是：中國汽車有可能將美國的一系列敏感數據傳回中國，威脅美國的國家安全。

對此，中國企業只能暫時放棄美國轉戰其他市場，或從關税較低的別國向美國出口產品。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹曾指出：在2024年的1到5月，中國新能源汽車出口量，排名前五位的國家依次是巴西、比利時、英國、泰國、菲律賓。

被稱為“東方底特律”的泰國，中國車企就必須拿下，也能輕鬆拿下。

因為在中國的幫助下，泰國曾收穫了實實在在的利益。

泰國逐漸完善起來的電力系統，就有中國企業協助建設。比如，500千伏童頌—宋卡輸電線路工程，以及近百座變電站的改造。

5G網絡等數字基礎設施，也是華為和中興參與建設。

這些基建的建設，讓泰國成為“世界十字路口”上基建底子最好的國家之一。

現在，微軟、谷歌、亞馬遜等跨國大廠，都在泰國投資建設數據中心，其中亞馬遜的投資高達50億美元，不僅解決自己的算力缺口，也將為泰國貢獻約100億美元GDP，提供超1.1萬個就業崗位。

雙贏的局面一旦達成，兩國持續合作的門檻就會被不斷降低，形成產業發展的良性循環。

比如電力、數字基建的完善，推動了泰國互聯網電商起飛。

數據顯示，2024年泰國電商部門的GMV增長19%，達到260億美元。

其中阿里巴巴投資的Lazada用户最多，已經登頂泰國第一大電商平台；京東與泰國尚泰集團共同打造的京東泰國（JD CENTRAL）增長最快。

僅2023年，中泰雙邊貿易額就達到了1263億美元左右。

最近，即使在泰國安全問題掀起一波又一波討論，字節跳動還是考慮了在泰國建設數字中心的計劃。

建立數字中心，核心就是兩個點：人才和算力。

在美國限制英偉達A100進入中國後，國內很多大廠被卡在了H800顯卡的算力bug上。

字節不想被卡住，選擇出海這張明牌。

要面對挑戰，但也是一個不錯的選擇。

分析一個國家的現狀，就一定要知道它走了怎樣的來時路。

三十年前，泰國也是一個相對發達的存在。

放眼整個東南亞，氣候、土地、資源優越，人口眾多，卻沒有被殖民過的國家，只有泰國。

普吉島

自己本國產業原本落後，卻總不缺外援的，還是泰國。

上世紀90年代，憑着日本的汽車業，以及韓國和中國台灣的外企的加持，泰國經濟飛速發展，成為“亞洲四小虎”之一。

在1987年到1995年之間，泰國的經濟增長率連續9年都超過了8%，在1996年時人均GDP已經達到了3054美元，是當時中國的4.3倍。

國內產業發展得好，做出來產品也不愁賣。

因為泰國制定了緊跟美元的一攬子貨幣政策，泰銖兑美元的匯率常年維持在25:1，美元一貶值，泰銖也跟着貶值，出口貨物有很強的價格優勢。

所以在發展最快的幾年裏，泰國製造業的出口增長率接近30%。

製造業的比重，也從1980年的22%上升到1994年的29%。

但和日本很類似，得到了發展的泰國，迅速衝進了另一場狂歡：消費。

主要是買樓和炒股票。

幾年時間裏，泰國部分地區房價漲了十幾倍。

國家也瘋狂搞建設，外債飆到GDP的60%。

沒想到的是，1994年美元加息，在泰國樂不思蜀的美國資本開始陸續撤離。

更讓人無法預測的是，1997年，索羅斯帶着150億美元，做空泰銖。

幾乎就在一瞬間，泰國房價腰斬，股市崩盤，很多銀行被迫倒閉。

如今泰國旅遊業風生水起，被稱為“微笑之國”，其實都是被逼無奈。

表面燈紅酒綠，背後混亂一片，國家經濟外強中乾。

現在，中國的人均GDP已經達到了約1.35萬美元，泰國卻只有7182美元左右。

瞭解了泰國的發展史之後，就能更好地理解它的艱難。

國家發展多年裹足不前，泰國很清楚，正是產業的營養不良，造成了經濟疲軟，貧富差距嚴重。

而反過來看，貧富差距的彈力繩，一直都被壓在產業端。

本國能力弱，泰國只能向外國借力，用引進外企的辦法，一邊穩就業，一邊拉內需。

數據顯示，泰國的GDP總額中，外企總產值佔到了一半以上。

其中汽車和互聯網又是重頭戲。

所以近些年，泰國對新能源汽車產業提出針對性的政策。

比如“電動汽車普及計劃（EV 3.5）”中指出：“預計到2030年，把新能源汽車的銷量，提高到汽車總銷量的30%。”

為實現這一目標，泰國為價格不超過5.8萬美元、電池容量不低於50kWh的電動車提供1450-2900美元的補貼。電池容量如果低於50kWh，也能獲得580-1450美元的補貼。

車企要拿這筆錢，至少要把就業機會交出來。早期可以從中國進口整車，但未來更要將生產落到本地。

具體來説就是：2025年時進口整車與當地生產的比例是1:1.5，2026年是1:2，2027年是1:3，當地生產的比例逐年增加。

對於泰國來説，向中國車企要產能，只應該是發展計劃中的一個環節。

它還要提高外企在當地的營商便利度，幫助企業招工，協助升級城市電力基建。

更重要的是，幫企業解決賣的問題。

只有產品賣得好，才能起到帶動作用。

類似的情況，在互聯網電商及AI領域同樣出現。

因此當地政府也出台了優厚的政策條件，以協助數字經濟的發展。

未來，還會有更多企業入駐泰國，多方共贏的局面勢必倒逼泰國提供更好的社會安全和運維條件。

環環相扣的雙贏戰略，需要穩定安全為基礎，也更需要兩國之間雙向奔赴。

也祝所有出海的中國企業，行大運，發大財。