6戰奧運的射擊選手，怎麼就成了達喀爾車王？_風聞

在沙漠中狂奔了7700多公里後，54歲的納賽爾-阿爾-阿提亞只獲得了第四名，雖然對世界上最艱苦的達喀爾拉力賽來説，這個成績已經相當亮眼，但阿提亞依然非常失望，他放棄了在奧運會上爭奪第二枚射擊獎牌的機會，在長達八個月的時間裏不停參賽、試車、訓練，卻沒能重返領獎台。

阿提亞有理由失望，**從2011年到2024年，他在這條考驗機械和人力的極限、出過60多條人命的漫長賽道上，拿了整整5個總冠軍，只要沒退賽，必然進前三。**至於WRC-2、中東拉力賽之類的大小賽事更是獲獎無數，堪稱賽車界的傳奇名宿。

與此同時，他還是個參加了6屆奧運會的老牌飛碟射擊選手，從1994年開始參加世界級比賽，在2012年的倫敦奧運會上斬獲了男子雙向飛碟射擊的銅牌，亞運會上更是射落五枚獎牌。

阿提亞參加倫敦奧運會雙向飛碟比賽

我們很難想象漫卷狂沙的激情和引而待發的冷靜能完美兼容到一個人身上，也很難想象，這個剛出生就叼着中東最粗的金鑰匙、車庫裏停滿限量款豪車的天龍人，能如此全情投入地在體育世界裏兑現全部的自我價值。

除了唯一王室、建國元勳、擁有三千多億美元財富的阿勒薩尼家族，卡塔爾就屬納賽爾家族最有實力和影響力。他們和阿勒薩尼家族是姻親，現任卡塔爾國王塔米姆，就是阿提亞的表弟。阿提亞還有個大名鼎鼎的堂弟，那就是現任巴黎聖日耳曼俱樂部主席、前職業網球選手納賽爾-阿爾-赫萊菲。

這個納賽爾足球迷一定不陌生

納賽爾家族宅邸裏的私家樹林能讓初來乍到的記者迷路半小時，阿提亞的父親有着比龍母還長的頭銜——歐佩克主席、卡塔爾副首相、卡塔爾石油公司CEO、卡塔爾能源和工業部長、國家電信公司副主席……每個頭銜背後都是難以計數的權力和財富。而阿提亞就是富可敵國的家族裏，集萬千寵愛於一身的天命之子。

小學時期的阿提亞就學會了開車，他的車庫裏永遠不缺超跑，光是不同款式的賓利就有8輛。他熱愛飆車，不分白天黑夜、城區郊野，反正卡塔爾的警察也不敢管他：“聽到馬達聲的轟鳴我就興奮，我就喜歡這種開快車的感覺。”

除了飆車，阿提亞還遍歷了天龍人少爺能體驗的所有讓人眼前一亮或一黑的活動，他體驗過賽馬，玩過射擊，13歲就開始參加飛碟射擊比賽。但體驗了一圈，閾值增長了一大截，他還是覺得，比起開超跑在鋪裝路面上走線漂移，還是開皮卡和越野車穿越沙漠和泥沼最有意思。

**15歲的時候，他無意間翻到一本書，主角是傑基-斯圖爾特——三屆F1大賽冠軍，被譽為“飛行的蘇格蘭人”，同樣是飛碟射擊和賽車雙棲選手。**這本書就像一扇窗，讓阿提亞看到了嶄新的世界：“這是我開始參加賽車比賽的原因。”他一眼相中最具挑戰性的達喀爾拉力賽，一心想在拉力賽道上混出名堂。

傑基-斯圖爾特

毫不意外地，阿提亞遇到了父親的強烈反對，在父親看來，阿提亞就算不想從政經商、接過家族傳承，也應該當個醫生或律師，而不是開着皮卡在沙漠裏冒生命危險。在卡塔爾街頭飆車已經夠損家族面子了，再飆下去就輪到老頭子自己發飆了。

不過阿提亞早有準備，他説服家人，用三年時間成長為真正出色的賽車手，先用低級別的拉力賽事練手，最終過渡到頂級賽道。在參加了大小十餘個國內拉力賽之後，阿提亞終於以“卡塔爾拉力車王”的身份獲得了家族認可。

2003年，為了讓兒子備戰在家門口舉辦的國際拉力賽，嘴上很強硬的老父親刷卡的手還是很誠實，把WRC四連冠車手湯米-馬基寧的斯巴魯買了下來——那個時候，馬基寧剛和豐田車隊簽約不到一年，主駕座椅還沒焐熱，就被送到了卡塔爾。

於是阿提亞駕駛着傳奇座駕，奪得了卡塔爾10年來首座國際拉力賽冠軍，一年後，他又走出國門，獲得了中東拉力賽的冠軍。從此一發不可收，阿提亞的足跡開始點亮全世界，2004年，他的野心和實力都摸到了拉力的頂點，正式報名參加達喀爾拉力賽。

達喀爾向來是勇敢者的遊戲，04年的賽程更是如此，從法國到塞內加爾，選手要在18天跑完11000公里的極端路段，晝夜温差、機械疲勞、信號盲區、精神和體力的損耗，無不考驗車手、賽車和團隊的極限。可讓人沒想到的是，阿提亞他第一次參賽不僅順利完賽，還跑到了第十名。

同年夏天，阿提亞還參加了雅典奧運會，可惜在雙向飛碟射擊的三四名決賽上惜敗對手，與獎牌擦肩而過。但這些成績足夠輝煌，足以讓上千人自發到機場歡迎英雄回國，哪怕他沒能站上領獎台。

拉力是速度和毅力的終點，射擊是冷靜和精準的極致，很難想象同一個人能在這兩個互為極端的項目上同時觸碰到頂點。但早在阿提亞翻開那本改變命運的書時，老前輩斯圖爾特就寫下過心得：“在最高水平的飛碟射擊比賽中度過的五年，為我的賽車生涯提供了理想的準備。我積累了大量的經驗和知識，這是任何學校和老師都無法傳授給我的。”

斯圖爾特第一次參加F1比賽就獲得了出發席位，第一次大獎賽就拿下第六名，最終在第八場大獎賽上奪冠。在他看來，如此高的起點全仰賴射擊賽事的積累。這種事情同樣發生在阿提亞身上，他第一次參加達喀爾獲得第十名，第二次第六名，第三次因為錯過檢查點過多而退賽，第四次直接衝到亞軍——當時的他與西班牙車手賽恩斯纏鬥到最後一刻，最終只落後2分12秒，在動輒成千上萬公里的達喀爾賽道上，這是差距最小的一次冠亞軍對決。

阿提亞與老賽恩斯

**短短一年後，阿提亞捲土重來，在2011年成功登頂，成為首個在達喀爾奪冠的阿拉伯人。**阿提亞依然堅信，沒有長達二十年的射擊練習，就不會有他這座寶貴的賽車冠軍：“我父親告訴我，這兩項運動對我的發展都很有好處，射擊可以鍛鍊我的心態，顯然對眼睛也有幫助。這項運動讓我有信心參加拉力賽，它能讓我始終保持冷靜。”

阿提亞的父親可謂是當爹的極致，用黃金和石油為兒子鋪就了一百層安全網，讓他能自由追逐最奢侈的理想，即使不支持兒子的選擇，也能尊重他的堅持和努力，適時提供合理的建議，以及每年近千萬歐元的訓練開支。在阿提亞開車馳騁的同時，他身後是老爹提供的全套專業團隊和後勤助理，為了保障兒子的肚子，不惜從卡塔爾空運鴕鳥肉、從澳大利亞空運羊肉。就算在自費參賽的達喀爾車手裏，阿提亞的硬實力也是獨一檔。

在經濟和車技的雙重硬實力之下，阿提亞幾乎統治了整個2010年代的達喀爾賽場。從11年到23年拿了五座冠軍，僅次於在達喀爾拿了6個摩托車冠軍和3個汽車冠軍的彼得-漢賽爾，是名副其實的達喀爾副GOAT。“沙漠王子”的名號也不脛而走，一方面他確實有王子的地位，另一方面，也是對他純粹的實力和榮譽的褒獎。

阿提亞着實熱愛拉力賽車，他放棄了受傷風險高的馬術項目，甚至連飛碟射擊都沒空練習，只能對着鏡子練或者不裝子彈自己在家練。更多時候，他連模擬練習的時間都沒有，2012年在倫敦射落銅牌的阿提亞就是這樣：“我全力以赴參加拉力賽，沒有任何的飛碟射擊訓練，一點都沒有。”

阿提亞的人生幾乎被這兩項運動塞得滿滿當當。2023年，匆忙趕到杭州的阿提亞再次臨時抱佛腳，冷手硬打，射下亞運會的個人銅牌和團體銀牌。隨後火速趕往機場，去塞浦路斯參加另一場拉力賽，活像個被各種會議塞滿日程表的公司中層。

其實阿提亞也曾為了射擊放棄過賽車**，2012年，為了參加亞洲射擊錦標賽，以獲取倫敦奧運的資格，阿提亞在達喀爾處於領先的情況下果斷退賽**，從阿根廷飛回卡塔爾，轉眼就在第二天打下全部150個飛靶，成為僅有的六名射落滿分的雙向飛碟選手之一。在家門口的錦標賽上，阿提亞獲得三枚金牌，順利獲得奧運入場券，又在倫敦奧運上斬獲生涯第一枚銅牌，可謂是盆滿缽滿，從這一角度看，放棄拉力賽的選擇相當明智。

倫敦奧運會上的銅牌，是阿提亞在射擊賽場取得的最好成績

但在更多時候，阿提亞更放不下的還是賽車。2024年，阿提亞直接放棄了飛碟射擊協會的所有比賽，專心備戰今年1月的達喀爾拉力賽，可惜這一屆，他先是遭遇爆胎和轉向軸故障，隨後又把四輪車跑成三輪車——其中一個輪胎只剩輪轂在空轉，最終遺憾無緣領獎台。

最近兩屆達喀爾，阿提亞的隊友是另一位拉力傳奇、WRC九冠王勒布

沒有人能一直贏，阿提亞很清楚這一點。他每次跑完達喀爾都會掉至少八公斤體重，但失敗和挫折也是體驗的一部分，只會給他的故事新添一筆傳奇色彩。從20歲堅持到54歲，除了純粹的熱愛之外，阿提亞的堅持還有另一重考量：

“我的故事被寫入了學校的歷史書中。讀過我的故事後，很多年輕人都想參加射擊和賽車比賽。我當然很欣慰，讓更多年輕射手參與這項運動是件好事，但他們必須靠自己的努力才能獲得一席之地。卡塔爾政府表示，如果你找到另一個納賽爾，我們就讓你退休。可惜到目前為止，還沒有人能像我一樣，所以我只能繼續參賽。”

也許不會再有另一個納賽爾-阿提亞了，他的傳奇離不開家族的託舉，也離不開自己的天賦和奮鬥，正因如此，“沙漠王子”的名號才顯得格外耀眼奪目。