馬斯克參政惡果凸顯，特斯拉德國銷量暴跌59%，最壞的情況還沒來_風聞

馬斯克成為特朗普的最佳搭檔之後，頻繁地干涉歐洲政治，其中最主要的對象就有德國。雖然此前馬斯克也經常批評德國，但是隨着他身份的轉變，現在的批評和指責被認為是政治行動，遭到了反擊。

從特朗普宣誓就職起，馬斯克針對德國的火力就沒停過。去年聖誕集會發生衝撞後，馬斯克在社交媒體上發文呼籲德國總理朔爾茨辭職，聲稱“，只有德國極右翼選擇黨（AfD）能夠拯救德國。”

這就引起了德國多方面的反對，其中就有政客指責馬斯克是“西方世界民主的威脅”，指責馬斯克把X變成一個“虛假信息的彈弓”。隨着德國大選將在2月23日舉行，馬斯克的批評和指責也就更多了。

馬斯克還專門在德國《世界報》發表評論文章，指選擇黨對這個處於文化和經濟崩潰邊緣的國家來説是最後一線希望。他還為選擇黨的黨魁魏德爾開脱，引起了德國多方的反對，就連他發佈文章的《世界報》評論版編輯都以辭職以示抗議。

德國政府發言人説：“馬斯克確實試圖通過X和評論文章來影響選舉”。馬斯克卻不以為然，一邊説他在德國有大量投資有權利參與的德國政治，力挺德國右翼選擇黨；一邊又説他的言論是自由表達的一部分，即便是胡説八道也算。

馬斯克這樣肆無忌憚地干預政治，還引起了英國、挪威等國的批評，馬斯克在政務上的高調參與，被認為是為特朗普掃清障礙。而馬斯克也因為與特朗普的結盟，讓他的公司市值爆漲，比如美國大選選舉結果公佈次日，特斯拉市值暴增逾1000億美元。

但是馬斯克也正在為此付出代價。首先是，德國方面加大了對馬斯克的批評，指責他干預德國大選，批評他的社交媒體X平台淪為工具，考慮從上面全部撤離；其次是，德國民眾開始拒絕購買特斯拉汽車，選擇其他國家新能源品牌，逐漸成為趨勢。

最為重要的是，特斯拉2025年1月份在德國銷量暴跌59％，僅僅銷售了1277輛新車，是2021年7月以來的最低月銷量。

而特斯拉去年在歐盟國家的註冊量下降13%，其中德國佔了大部分降幅。由於車型老化、競爭加劇以及政府補貼於2023年末取消，這家電動汽車製造商在德國舉步維艱。

歐洲多國也開始對特斯拉另眼相看，雖然可能隨着新車型的推出產生變化，但是目前而言還有很長的路要走。2024年，特斯拉全年總交付量略低於180萬輛，比2023年銷量低約1.1%。整體增長緩慢，在如今新能源汽車崛起的今天就是倒退

剔除商業競爭規律，馬斯里深度干預歐洲政治，最終的結果是遭到集中的抵制。雖然對於特斯拉全球市場影響可能不太大，但是一旦擴展到馬斯克的整個商業帝國，情況就徹底變了。

也許馬斯克早就計算過得失，也許馬斯克還沒有徹底想明白政商合體之後帶來的負作用到底有多大，可能要等4年後才能徹底覆盤。