服務區“割胎訛詐”背後的黑心產業鏈，監管豈能再裝睡？_風聞

【本文由“風風語語”推薦，來自《高速服務區有人劃破顧客車胎，還問是否要補胎？警方通報：刑拘！》評論區，標題為小編添加】

服務區“割胎訛詐”背後的黑心產業鏈，監管豈能再裝睡？

一、光天化日下的“黑手”：汽修工變身“馬路殺手”

2月4日，廣東陽江新墟服務區上演了一出荒誕的“割胎詐補”戲碼。一名車主將小米SU7停在服務區汽修店門口，僅離開幾分鐘，輪胎便被汽修廠員工王某用利器劃破，隨後對方“貼心”上前詢問是否需要補胎。更令人後怕的是，當天另有3輛車同樣遭遇爆胎，若非胎壓監測系統及時預警，高速爆胎的慘劇可能已釀成血案。

這哪裏是“補胎生意”？分明是將車主的生命安全當作斂財籌碼！涉事汽修工王某的“精準作案”——戴白手套、持工具、專挑修理店門口車輛下手，顯然是一套成熟的“宰客流水線”。而服務區管理方一句“汽修店是承包出去的”，輕飄飄地將責任推給商户，卻對長期存在的“割胎產業鏈”視若無睹。

二、監管“真空區”縱容黑心生意，服務區成“法外之地”？

耐人尋味的是，同一服務區早在2024年4月就曝出多起輪胎被扎事件。彼時，車主李先生剛換的防爆胎在服務區被要求“直接換胎”，被迫花費4400元，而涉事汽修店同樣是承包商户。可見，此類事件絕非偶然，而是長期存在的“潛規則”。

高速公路服務區作為封閉場景，車主往往處於“信息孤島”，對緊急故障缺乏選擇權。而承包制下的汽修店，若缺乏有效監管，極易滋生“人為製造需求”的暴利模式。此次事件中，管理方廣東通驛公司雖對涉事汽修廠停業整頓，但“事後滅火”難掩日常巡查的失職。若真有心整治，為何不在首次事件後全面排查？為何等到輿情發酵才“增加巡查頻次”？

三、法律利劍高懸，但違法成本仍待提高

根據律師分析，王某的行為涉嫌以危險方法危害公共安全罪、破壞交通工具罪及故意毀壞財物罪，最高可面臨十年以下有期徒刑。然而，此類案件的惡劣性在於，其背後可能存在有組織的欺詐鏈條——從劃胎到高價換胎，形成閉環牟利。若僅追究個人刑責，而放任汽修店“換殼重生”，無異於縱容犯罪土壤。

服務區本應是車主的“避風港”，卻成了黑心商户的“屠宰場”。此事件暴露的不僅是某個汽修工的貪婪，更是監管機制的形式化與承包制度的漏洞。要根治亂象，需做到三點：

1. 重罰連坐：對涉事企業吊銷經營資質，並追溯管理方連帶責任；

2. 技術反制：在服務區增設監控與獨立第三方檢測點，打破“維修黑箱”；

3. 信用懲戒：將惡意欺詐行為納入全國交通服務黑名單，讓違法者無處遁形。

否則，今日是“小米SU7被割胎”，明日便可能是更多車主淪為“待宰羔羊”。監管若繼續裝睡，公眾的安全感終將被碾碎在高速公路的車輪之下。