“三天就生產一架殲-20”，美軍工巨頭坐不住了_風聞

作者：憤怒熊貓

雖然大家都在關注中國六代機的最新進展，但按照正常試飛和列裝流程來看，它們距離試飛定型、正式列裝和批量生產還需要數年時間，摸索出可靠戰鬥力所需要的時間的更長。因此在未來相當長時間裏，捍衞中國空中安全的依然將是以殲-20隱形戰鬥機為首的第五代戰鬥機和保有數量更多的第四代戰鬥機。

或者更準確地説，如果美國智庫設想的“中美大戰”真的在不久的將來爆發，那麼代表中美空中力量頂級戰力的，依然是殲-20和殲-35隱形戰鬥機，對抗F-22和F-35.隱形戰鬥機。考慮到殲-35的大批量生產還需要時日，F-22的生產線則早已經拆除，因此殲-20（包括各種改進型號）與F-35的主力對決，將成為決定未來衝突勝負的關鍵因素。

不但我們對此非常清楚，而且美國方面也心知肚明。但讓美國心寒的是，在如此關鍵的空中戰力對抗中，美國似乎正落入下風。F-35戰鬥機製造商、美國洛克希德·馬丁公司總裁兼首席執行官吉姆·泰克萊特美國最近接受美國《空軍與太空軍雜誌》採訪時，就對此提出異常焦慮的警告。

吉姆·泰克萊特表示，“以有意義的速度生產F-35這樣的先進戰鬥機可以增強對中國的威懾力”，按照所謂“威懾理論”，“你必須有能力讓對手重新考慮對你採取的不利行動”，“如今中國已將殲-20的產量提高到每年100多架，我們在2024年的產量是156架，暫時領先於他們。但如果美國的訂單和生產發生巨大變化，將是一個不利於保持對中國的有效威懾的信號。”

在這篇充滿美國特色的八股文中，筆者可以清晰地得出兩個結論。第一，根據美國方面的統計和估算，中國殲-20的年產量已經超過了100架，平均3天就能生產一架。此前有各種小道消息提到，殲-20的多條脈動生產線逐步進入高速生產階段，但一直沒有得到官方認可，而來自洛克希德·馬丁公司的這個數據，在一定程度上具備更高的可信度。

這也從國內的相關報道中得到印證——去年10月10日《中國軍號》一篇報道明確提到，殲-20的生產數量太多，導致飛行員不夠用，連二代機飛行員換裝都直接上殲-20。這背後藏不住的凡爾賽實在讓人心曠神怡。

不要小看年產量100架隱形戰鬥機所帶來的威懾——同為強調製空的重型隱形戰鬥機，F-22總共才生產了187架，其中高峯期的年產量只有約20架。F-35最初設想的最高年產量為200架，但實際最多隻能達到每年150架左右，其中很多還是美國盟友的份額。也就是説，美國空軍、海軍和海軍陸戰隊每年所能獲得的F-35系列戰鬥機全部加在一起，也趕不上性能更先進、作戰能力更強的中國殲-20戰鬥機的產量。

直白地説，中美隱形戰鬥機的規模差距正在快速縮小。

更糟糕的結論來自第二點。吉姆·泰克萊特承認，雖然2021年和2022年交付了約150架F-35，但洛克希德·馬丁公司在2023年和2024年的交付速度遭遇了嚴重下滑——分別只有110架和98架。造成這種情況的原因，與F-35遲遲無法完成TR3升級有關——只有完成了TR3升級後，美軍期待的F-35完整形態，即可以攜帶各種升級版武器和電子戰能力的F-35 Block 4批次才能繼續推進。

但TR- 3升級原計劃在2023年4月就應該準備就緒，但之後經歷多次延期，美軍為此想盡了各種辦法，甚至導致五角大樓在2024年前兩季度拒絕接收F- 35戰鬥機，洛克希德·馬丁公司差點都沒有地方堆放這些被拒收的、沒有完成升級的隱形戰鬥機了——數量多達110架。

儘管吉姆·泰克萊特宣稱2025年將最多交付190架F-35（包括之前積壓沒有交付的型號），但根據最新説法，TR- 3升級在今年內依然無法完成，最早也要等到2026年……

至於説F-35計劃內的TR- 3升級為何會推遲如此長的時間，外界普遍猜測的一個原因是相關升級的核心——AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達生產和調試最初出了問題。結果因為洛克希德·馬丁公司參與對台軍售，又趕上了中國對美國軍工巨頭的制裁，再加上中國去年再度出手限制出口包括鎵在內的戰略資源，特別中斷了對美國軍工企業的供應，讓洛克希德·馬丁公司的處境雪上加霜。

此外，美軍調查顯示，F-35的複雜供應鏈很難完全擺脱中國，F-35聯合項目辦公室2022年承認，當時交付的超過825架F-35戰機中，全部包含中國產零部件。如今在美國主動“對華脱鈎”以及中國對美戰略物資禁令的雙重作用下，F-35的未來困境可想而知。

第六代戰鬥機的研製進度已經落後了。如今五角大樓指望在第五代戰鬥機與中國拼產能的企圖，也要破產了……