中國電動汽車，歐美為什麼怕_風聞

中國電動汽車的出師，打破了歐美和日韓的傳統燃油汽車技術籬笆，導致他們在用電動汽車替代燃油汽車方面一直猶豫不決。

電動汽車的崛起徹底改變燃油汽車的工藝鏈體系，淘汰一些關鍵部件的生產線，影響很多人的就業狀態。燃油汽車，特別是小型燃油汽車由五大技術體系組成，這五大技術體系都掌握在歐美，動力發動機、傳動變速箱、方向機構、車橋和減震是汽車的核心技術，只要是燃油汽車都離不開這五大技術。而當下的燃油汽車更離不開這五大技術，並且把這五大技術推向技術極致。隨着自動化技術的發展，燃油汽車擁有新的車控技術，輔助駕駛人員操作燃油汽車，而車控技術也被歐美和日本所掌控。電動汽車的興起，摒棄傳統的燃油汽車的動力發動機和傳動變速箱技術，動力部分直接用電帶動電機技術來替代傳統燃油汽車動力發動機，用無級變速技術替代燃油汽車傳動變速箱，用計算機控制技術形成新的適應電動驅動的智能車控技術，下一步就是可能採用計算機分佈式控制技術改造或替代傳統方向機構技術，最後只保留傳統的車橋技術和改造過的減震技術。

在燃油汽車中，發動機和變速箱是工藝鏈最長的部件，其涉及麪包含整個機械製造領域，取消傳統的發動機和變速箱，不僅取消其裝配線，還取消發動機和變速箱的零部件製造，同時，也取消製造發動機和變速箱所需的各種專業加工設備和機牀，大大減少就業崗位（這項特別重要）。而歐美和日韓的機械製造業是他們工業化的基礎和根本。電動汽車的工藝鏈相對燃油汽車較短，導致就業崗位也少（減少人力成本），電池、電機等容易形成自動化大批量生產，所需要的專業製造設備也相對少。現在歐美和日韓就處在是否採用電動技術替代燃油技術的矛盾之中，淘汰燃油汽車的代價太大，社會面影響大，阻力也很大。而中國的燃油汽車基本上採用歐美或日韓的技術，一些高檔的燃油汽車都直接採用進口發動機和變速箱，只是在中低檔燃油汽車上採用國產發動機和變速箱，而這些國產發動機和變速箱的核心技術（含工藝技術）也是國外的技術，就是想改造也得獲得國外的認可，這就導致用電動技術替代燃油技術的代價低。在電動汽車崛起之前，中國也試驗過用可燃氣體（煤氣、天然氣、石油液化氣等）代替油料，但其動力、行駛里程和安全性無法滿足用户的要求，同時，仍保留傳統的發動機和變速箱，最後落到“曇花一現”的地步。

現在的電動汽車並不是沒有問題，其問題主要在電池方面。雖然經過努力，在充滿電量後，能夠行駛400~500公里的還是少數，這點無法與燃油汽車相比。另外，電池的壽命問題，充電電池有一個致命的弱點，隨着充電放電的次數增加，電池的儲存電量會有所下降，導致可行駛里程逐步減少。電池的價格比較高，保值也低，維護或維修成本高、環保型回收成本高等。

對於中國汽車行業來説，電動汽車是超過歐盟和日韓燃油汽車的抓手，機會難得。而歐美和日韓在短時間內無法擺脱放棄燃油汽車產生的困局。