直-20直升機是“山寨”美國黑鷹？為何外形一模一樣？總師親自闢謠_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
很多人認為，中國研發的直-20直升機是仿製於美國的UH-60“黑鷹”直升機。主要理由就是直-20直升機的外形與“黑鷹”幾乎一模一樣。由於直-20結構佈局與美國大名鼎鼎的“黑鷹”直升機很相近，因此直-20往往會被拿來與美國“黑鷹”對比。
再加上我國曾在上世紀80年代從美國引進了24架“黑鷹”的民用版S-70C直升機，因此對直-20是否山寨“黑鷹”直升機的議論始終不斷。實際上，中國的直-20直升機與美國的UH-60“黑鷹”直升機只是有一些“神似”。我們直-20直升機的總設計師曾經説過，直-20直升機並不是對黑鷹的直接照搬和仿製，而是我們中國航空工業自主設計的。
如果近距離仔細辨認，大家會發現直-20直升機與美國“黑鷹”的區別很大，直-20直升機的旋翼系統是完全自主研製的，而且非常先進，直-20採用了性能更好的五葉槳，能夠提供更大的升力，噪音和振動水平也更小。而“黑鷹”直升機則是四葉槳，而且直-20和“黑鷹”的旋翼槳型完全不同。
直-20直升機的機身高度和寬度要大於美國“黑鷹”，因此直-20的貨艙容積也更大。直-20直升機採用了先進的全權數字電傳操縱系統，實現了跨代發展，這是直-20超越美國“黑鷹”的最大底氣。而“黑鷹”直升機依然是傳統的機械操縱系統，二者的飛行品質也有較大差別。
由於中國有大量使用美國“黑鷹”直升機的經驗，直-20在設計的時候，明顯對“黑鷹”的優缺點進行了揚棄，例如採用五葉槳，飛行性能、噪音和操控都比“黑鷹”直升機好得多。
直-20是我國研製的所有國產直升機裏面最終滿意度最好，技術水平最高，研製和生產最順利，曲折和彎路走得最少的型號項目。主要原因，一是直-20直升機的頂層設計邏輯比較好，二是動力系統選得好，而且發動機的研發沒有耽誤事，電傳操控系統的研製比較順利。
中國直-20直升機的發展有個顯著特點就是非常順利和穩定，從規劃、研發、定型到批量生產、大量裝備，沒有出現過以往直-8、直-9和直-10直升機研製過程中因為發動機和設計等原因產生的大幅波折和拖延，直-20不聲不響的很順利地就量產並且大規模服役，這就説明中國的先進直升機技術有了較大的躍進。
直-20很可能是全世界懸停穩定性最好的直升機。與美軍的“黑鷹”直升機相比，中國直-20直升機的懸停非常穩定。直-20直升機的懸停可以用“紋絲不動”來形容，反觀美軍“黑鷹”直升機在懸停時會有明顯的“哆哆嗦嗦”，這個動作孰強孰弱自然一目瞭然。而且，直-20能夠做出貼地1.5米的小速度飛行，這些都是“黑鷹”直升機做不到的。
為什麼直-20直升機與美國黑鷹直升機的外形很相似？
那是因為直-20與“黑鷹”具有大致相同的頂層設計要求，才導致的最終技術上的殊途同歸。在武器發展歷史上，經常有類似的情景，最典型的例子是美國的B-1B超音速戰略轟炸機和蘇聯的圖-160戰略轟炸機。
直-20直升機與UH-60“黑鷹”直升機都採用了抗墜毀的整體緩衝設計技術，採用半硬殼式輕合金抗墜毀結構，油箱安排在機身後部，設計有粗壯的後三點蹲式起落架。整個機身由4條縱向龍骨和4個主要承力框連接在一起，異常堅固。
中國直-20和美國“黑鷹”的總體設計要求有大量相同的地方：都是主要為了陸軍航空兵研製的10噸級的通用直升機，採用雙發動力，能夠摺疊起來使用戰略運輸機空運，具有較高的抗墜毀要求，採用了後三點的“下跪”式起落架。都要求具有良好的空中突擊能力，要採用低矮的地板，滑軌式艙門要一拉到底等等。
直-20直升機的設計師根據上述這些總體要求，大概率會設計出一款外形與美軍UH-60“黑鷹”直升機很相似的產品。
在央視《開講吧》節目中，中國直升機設計研究所總設計師鄧景輝，澄清了直-20是否“山寨”美國黑鷹這個網絡流傳已久的爭論。直-20是我國第一款四代直升機，也是全世界第三種四代直升機。技術水平大幅度超過美國“黑鷹”。