向自己人開槍_風聞

　　美國關税戰來勢洶洶，中國亂雲飛渡仍從容，立馬打出反制組合拳，把球踢回美國一邊。其實美國國內一直有大量聲音反對貿易戰。近日，《紐約時報》專欄作家、美國知名學者弗裏德曼在該報發表評論文章，批評美國政府政策，認為其所作所為無法與中國有為政府競爭。特將其主要觀點分享如下。

　　▲美國肆意揮舞的“關税重錘”實際上為自身的電動汽車發展帶去了沉重衝擊。

　　一、制定政策混亂

　　我嚴重懷疑美國政府的預算團隊是否認真研究過如何實施那些倉促決定的政策**，**包括削減政府開支及減税、關税、凍結援助和解僱聯邦僱員等，以及是否研究過這些政策對美國國家治理、貿易和投資等領域的長期影響。

　　**目前混亂的內外政策，都是一些不成熟的想法，而非通過建模和壓力測試的成熟計劃。**執政團隊內部對有關政策可能衝擊哪些行業的混亂表態和爭論印證了這一點。

　　▲2025年2月，美國國際開發署位於華盛頓的總部辦公室被關閉，室外標識也被拆除。

　　二、關税政策朝自己人“開槍”

　　**隨心所欲對外宣佈或擱置加徵關税，暴露了一種對關税的衝動和執念。**美國製造業尤其是人工智能、電動汽車、清潔能源等未來產業，將因此受到深層次挑戰。

　　這些未來產業和企業如果想要跟上中國的發展步伐，必須提前五年“下注”投資數十億美元。**而美國的治理方式始終是前一屆政府領導着向前、下一屆政府領導着後退，不斷“翻燒餅”。**共和黨總統和民主黨總統之間不斷拉鋸和政策反覆，導致相關企業無所適從。這實在太瘋狂了。

　　▲2025年2月，由美國特朗普政府關税政策引發的“不買美國貨”運動在加拿大迅速蔓延。在温哥華一家商店內，原先的美國威士忌產品區放上了印有“改買加拿大國貨”字樣的標語牌。

　　關税的作用通常是為本國相關產業發展爭取時間，讓本國企業做出必要調整以便參與公開競爭。美國當前的關税策略實際上是在損害美國電動汽車等未來產業製造和出口能力，無異於將槍口對準自己人。

　　而中國政府每天都會思考怎麼去幫助有關產業及企業發展，他們會問企業家“我能為你做什麼？”正是這樣，政府和企業通過密切合作，才能從長遠角度並在全球範圍贏得競爭。

　　在20世紀，鋼鐵、煤炭、內燃機和體力勞動的結合深刻改變了世界發展進程。**到了21世紀，電動汽車、人工智能、機器人、先進電池、清潔技術、自動駕駛系統和數字化腦力勞動組成的全新生態系統，將對人類社會發展產生巨大“乘數效應”。**美國缺席該生態系統中的任意一個環節，都將被遠遠甩在後面。

　　三、美國電動汽車製造業已落後於中國

　　**中國在電動汽車等領域投入鉅額資金，已擁有全球約60%電動汽車市場份額。**汽車行業已深度全球化，如果美國不願合作，中國將非常樂意暫時忽略美國市場，並在全球其他市場擊敗美國汽車製造商。

　　**中國生產的汽車電池是世界上最好的。**任何一家想要在電動汽車製造領域擁有全球競爭力的美國企業，都需要從中國引進電池技術。美國在電池製造技術和產能等方面至少落後中國10年。這與25年前的情況完全相反。

　　▲2024年3月，四川省宜賓市一家汽車公司的焊裝車間內，自動機械臂在對新能源車輛進行焊裝。

　　**如果美國忽視電動汽車產業，等於把世界其他地區市場拱手讓給中國。**可能五年後一覺醒來，發現世界上大多數國家都在使用中國製造的先進電動汽車，只剩下美國遠遠落在後面。

　　為了避免這一災難發生，福特等美國汽車製造商利用拜登政府激勵政策在美國投資建設大型電動汽車和電池工廠，並引進中國先進電池製造技術。但是，美國新政府剛上台就撤銷了拜登有關確保到2030年美國銷售新車一半須為電動汽車的行政令，並下令取消對汽車充電樁的政府補貼、考慮取消電動汽車税收抵免。這些新舉措令美國車企陷入困境。

　　如果美國政府還有“常識”的話，就應該支持包括電動汽車在內的所有車型在美國發展，確保美國汽車製造商擴大生產和銷售規模，還應通過立法加快建設全國輸電網和快速充電站，讓購買電動汽車的消費者不必擔心長途旅行，恐怕這才是“讓美國偉大”的正道。