這隻新能源基金為何連續兩年獲得正收益？_風聞

導語：通過全球資產配置，可以在一定程度上降低投資組合的波動性，提升收益的穩定性。

近幾年，國內市場波動加大，通過全球資產配置降低組合波動，成為了很多投資者的新選擇。

正如“全球資產配置之父”加里·布林森所言：“做投資決策，最重要的是要着眼於市場，確定好投資類別。從長遠看，大約90%的投資收益都是來自於成功的資產配置”。

越來越多的投資者開始認同，通過合理配置相關性較低的全球資產，能夠更好地應對市場的不確定性。例如，中國權益市場和美股市場的相關係數0.2以下，這表明兩者相關性較低。然而，若投資者直接投資於美股市場，需要開設境外賬户，於是通過QDII產品參與跨境投資成為了投資者的首選。

面對各類QDII產品，除了需要考量其投資的目標市場外，基金所投資的行業是否有長期潛力也十分重要。例如，滲透率仍有上行空間的新能源汽車行業，便是其中的一個。

連續兩年正收益的秘密

過去幾年間，新能源汽車行業的發展變化，基哥不用多説，相信大家也都深有感觸。

越來越多的新能源汽車出現在街頭巷尾，特別是一些國產新勢力如雨後春筍般湧現，令中國汽車市場迎來了屬於自主品牌的春天。

過去兩年間，有隻新能源車主題基金也帶來了亮眼表現。以代表性指數CS新能車（代碼：399976.SZ）為例，2023、2024年分別下跌了-29.4%、-1.17%。而同期“銀華全球新能源車”（A類：015204，C類：015205）的淨值分別上漲了10.15%、22.87%（A類），9.71%、22.41%（C類）。

指數業績來源：Wind，圖中產品業績為A類業績、產品業績

來源：基金定期報告，數據區間：2022/12/31-2024/12/31。指數過往業績不預示未來表現。

連續兩年正收益的“銀華全球新能源車”，是如何取得這一成績的？

原因很簡單，與大部分新能源主題基金僅佈局A股不同，“銀華全球新能源車”佈局中美港三地資產，一鍵實現全球資產配置。

在美股配置上，截至2024年四季度末，該基金配置的全球新能源車龍頭、全球智能芯片龍頭和全球AI終端龍頭，三者倉位合計佔比達到了25.4%。算上其他美股持倉，“銀華全球新能源車”的美股持倉佔比超過了30%。（數據來源：2024年基金四季報）

這些龍頭公司的表現也確較好。

此外，在“銀華全球新能源車”的最新持倉中，我們還看到了不少港股上市公司的身影。比如，國內新能源龍頭車企、新勢力車企領頭羊、新勢力智駕技術領軍者，以及近些年強勢入局新能源車市場的某消費電子龍頭等企業，這些股票在基金持倉中的合計佔比也超過了20%。（數據來源：2024年基金四季報）

通過全球配置的思路，“銀華全球新能源車”一方面全方位覆蓋全球新能源汽車產業鏈中的優質企業，最大化地分享行業發展紅利，另一方面，有效分散單一市場的風險，在一定程度上降低投資組合的波動性，提升收益的穩定性。

提前加倉港股

重倉美股，或許是“銀華全球新能源車”近年來業績較好的重要因素之一，但原因並不止於此。

據瞭解，該基金的基金經理李宜璇，會在跟蹤業績基準的基礎上，根據公司基本面動態選股以及調整持倉，從而獲得超額收益。

從已披露的數據來看，與去年三季度相比，“銀華全球新能源車”在四季度進一步降低了美股和A股的配置比例，兩者分別從34.72%、39.13%降至31.85%、32.53%。（數據來源：基金定期報告）

相反地，該基金加大了港股的配置比例，從19.89%加倉至23.24%。其中，近些年強勢入局新能源車市場的某消費電子龍頭企業，成為基金的重倉股。（數據來源：基金定期報告）

為何選擇重倉該股？從基本面角度來看，其第一款車型SU7在三季度便連續銷量破萬，7-9月銷量分別為1312輛、13111輛和13559輛，10月交付量首次突破2萬台，提前完成10萬台全年交付目標，大超市場預期。

此外，另一隻被譽為“新勢力智駕技術領軍者”的港股也成為“銀華全球新能源車”的重倉股。憑藉其在智能駕駛技術領域的持續創新與突破，展現出強勁的發展潛力。

投資主線背後的深層契合

開年以來，AI和機器人或是市場中最強的兩條投資主線。

值得關注的是，領先的智能汽車企業實際上同時涉足 AI和機器人業務，特別是智能汽車與機器人在產業鏈重合度上是非常高的。其中，大家最為熟知的便是，全球新能源汽車龍頭在2022年發佈的首款人形機器人原型Optimus。

為何兩者的產業鏈重合度非常高呢？

首先，智能汽車的自動駕駛是機器人技術的重要前置基礎。

汽車與機器人均依賴環境感知、決策算法和傳感器融合技術。例如，自動駕駛的L4級技術（如多傳感器融合、即時路徑規劃）與人形機器人的自主移動能力具有高度相似性。若無法實現L4級自動駕駛，機器人的行動能力也將受限。

其次，底層技術是可以遷移複用的。

新能源汽車積累的AI算法可直接遷移至機器人領域。例如，全球新能源汽車龍頭的自動駕駛系統FSD與其人形機器人Optimus採用相同的AI模型和訓練框架。

另外，AI也會持續推動新能源汽車滲透率的提升。來自中信證券的一份研報顯示，2025年L2+滲透率有望從2024年的14%快速提升到30%，國產龍頭車企的深度參與或將成為2025年國內智駕行業最大變量，推動L2+級別銷量基盤快速提升至1000萬輛級別。

隨着智能汽車和機器人技術的快速發展，兩者之間的產業邊界逐漸模糊，技術架構、產業鏈資源和應用場景的深度協同使得這一融合現象愈加明顯。

特別是在底層技術棧、供應鏈整合以及商業模式的拓展方面，智能汽車和機器人產業正逐步進入一個全新的合作時代。

尾聲

正如“銀華全球新能源車”的基金經理李宜璇在《2025年致投資者的一封信》中所提到的：在波動性和不確定性增加的市場環境中，合理的資產配置顯得尤為重要。

特別是過去兩年間，憑藉全球資產配置，該基金形成了獨具特色的投資優勢。

通過精選中美兩大市場的領軍企業，“銀華全球新能源車”不僅緊跟全球新能源車行業的最新發展動向，更在美股、港股及A股之間巧妙佈局，力求在全球視野中把握行業內優質公司的發展潛力。

隨着中美雙巨頭格局逐漸確立，投資者不僅能共享新能源車行業的高速成長紅利，還能借助跨市場配置有效分散風險，進一步提升組合的穩健性與收益穩定性。

眼下，新能源汽車行業已步入智能化進程加速的重要拐點。無論是全球龍頭企業的持續增長，還是新興技術在智能汽車和機器人領域的深度複用，均為“銀華全球新能源車”的全球投資佈局提供了源源不斷的驅動力。

在全球資產配置的框架下，“銀華全球新能源車”或是跨越市場、佈局未來、分享全球行業紅利的優質選擇。