俄羅斯要在圖們江建橋，什麼意思？_風聞

俄羅斯要在圖們江建橋，什麼意思？

近期，俄羅斯計劃在圖們江建造新橋的消息引發廣泛關注。這座橫跨圖們江的公路橋，全長 800 米、寬 10 米，雙向車道，位於現有鐵路橋下游 415 米處，預計 2026 年年底竣工。此舉動背後似乎有着複雜的考量。

這座橋美其名曰的説是為了造福了中俄朝三國修建的，其實只有俄朝兩國享受到了福利，我們中國，不僅沒有任何好處，東北地區還因為這座橋，失去了重要的出海口。

從歷史角度來看，圖們江出海口曾是中國領土，1858 年《璦琿條約》和 1860 年《北京條約》簽訂後，中國失去了在日本海的出海口，圖們江下游河段成為中俄朝三國界河。1950 年蘇聯在圖們江界河上修建的鐵路橋，其距江面最高時僅有 9 - 11 米，限制了大型船舶通行，使得中國雖擁有圖們江出海口的 “通航權”，卻難以實現大規模海運。而在 2024 年 5 月，普京訪華期間，中俄兩國簽署聯合聲明，提到關於中國船隻經圖們江下游出海航行事宜，中俄將與朝鮮展開建設性的對話，這讓人們對打通圖們江出海口充滿期待。但如今俄羅斯單獨推進建橋項目，且未明確納入三方合作框架，與之前的共識似乎存在差異。人們不得不感嘆可能由於中國在俄烏戰爭堅持和平中立立場，沒有達到普京的期望值，所以變臉比翻書還快。

俄羅斯此舉可能有多重原因。一方面，是出於自身經濟利益考慮。俄羅斯與朝鮮貿易近年來因俄烏衝突面臨壓力，修建此橋能夠加強俄朝陸路聯通，減少對鐵路運輸的依賴，促進雙方貨運流通，提升貨物運輸效率，也有助於俄羅斯通過朝鮮港口進一步打通進入亞太市場的通道，減少對傳統貿易路線的依賴，增強在東北亞地區的經濟影響力。另一方面，俄羅斯可能存在地緣政治方面的顧慮。一旦中國在圖們江出海口擁有更便利的通航條件，中國海軍在日本海的活動可能會更加頻繁，這或許會讓俄羅斯擔憂自身在該地區的軍事戰略平衡；同時，也擔心中國北部振興後，會加速對俄羅斯遠東人口、資源的 “抽取”，加強對俄羅斯的各方面滲透。

對中國而言，這座新橋的建設如果橋高不理想，可能會再次阻礙中國打通圖們江出海口的計劃，影響東北振興戰略中利用圖們江出海口發展港口經濟、帶動周邊城鎮發展、創造財富和就業機會的構想。

東北地區擁有大片黑土地和豐富的資源，但由於圖們江的限制，我國東北地區的出海口潛力根本就發揮不出來，吉林和黑龍江的貨物要出海就要繞道遼寧，多走600公里的路。

我們東北地區要能夠直接通過圖們江出海，這會極大的縮短運輸距離，省時省錢，降低了物流成本，據説一個集裝箱的運費就能降低2000多元。

地緣外交，其實是一個利益博弈的場所，沒有永久的友誼和謙讓，只有永久的利益，所謂合作，也應該是在不影響本國基本利益的取得共贏的結果。圖們江大橋又為我們上了一課，起碼可以窺探到好朋友的真實心態。

在當今複雜多變的國際政治舞台上，地緣外交始終是各國施展謀略、爭取國家利益最大化的關鍵領域。地緣外交，從本質上來説，是一場沒有硝煙的利益博弈，在這個角力場中，沒有永恆不變的友誼與毫無保留的謙讓，唯有國家利益是永恆的核心追求。

合作，看似是各國攜手共進的美好圖景，但實則是在小心翼翼維護本國基本利益前提下，尋求共贏的艱難探索。每一個合作項目、每一次外交握手，背後都隱藏着精密的利益權衡與算計。就拿圖們江大橋事件來説，它猶如一面鏡子，清晰映照出地緣政治中微妙複雜的關係。這座橋不僅僅是物理意義上的交通建築，更是地緣外交棋盤上的一枚關鍵棋子，其背後所藴含的是各國對資源、貿易通道、地區影響力等多方面利益的角逐。通過對這一事件的深入剖析，我們能從中窺探到即便是被視為 “好朋友” 國家之間，在涉及核心利益時的真實考量與態度。

在全球化的浪潮下，各國之間的聯繫日益緊密，地緣外交的重要性愈發凸顯。我們必須清醒地認識到，在國際交往中，既要積極尋求合作，拓展國家發展空間，又要時刻堅守本國利益底線，以敏鋭的洞察力和果斷的決策力，在複雜的地緣政治棋局中，走出一條符合國家長遠利益的發展之路。只有這樣，我們才能在變幻莫測的國際風雲中，站穩腳跟，實現國家的長治久安與繁榮發展。

注：抖音作者黃山道發表視頻，評論俄羅斯在圖們江建橋一事。本人非常支持他的觀點。並在此基礎上繼續深化，形成本文。