比被日產拒絕更糟，本田不吃香了_風聞
源媒汇-53分钟前
作者 | 潘卓倫
編輯 | 蘇淮
此前剛剛妄想將日本同門日產收為子公司而吃閉門羹的本田，在中國的後院又着火了。
2月10日，本田中國官宣，今年1月在中國的終端汽車銷量為68890輛，與2024年同期的100960輛相比下跌了約31.8%。另據廣汽集團2月8日發佈的1月產銷快報，廣汽本田（下稱“廣本”）1月銷量為15123輛，同比跌幅達57.14%。
值得一提的是，據懂車帝從汽車流通協會、乘聯會等方面彙總發佈的零售量數據，本田品牌今年1月銷售成績為69611輛，其中廣本11款車型累計零售銷量37919輛。
對於上述廣本兩個銷量數據之間存在的較大差異，有業內人士告訴源媒匯，是因為統計口徑的關係。
“產銷快報裏發佈的是車企的批發銷量，也就是賣去給經銷商的，跟真正到消費者手上的零售量不一樣。傳統經銷商模式下，主機廠年底經常有衝業績的操作，12月經銷商拿的車多了，1月少一些都是正常的。”該業內人士表示。
不過，雖然廣本的月銷量還不至於跌到跟中游新勢力車企一樣，但本田整體在華“跌跌不休”的處境，依然令人擔憂。
01
經典車型不再“躺”着賣
“買發動機送車”，曾經是本田車主對這個品牌津津樂道的一點。不過，在發動機不再是造車必備元素的年代，購買本田的理由也少了一條。
最明顯的是，多款本田經典車型開始賣不動了。
數據顯示，本田飛度、繽智、XR-V等曾經的“萬輛月銷俱樂部”常客，近半年銷量都比較慘淡，其中多個月份已經跌至三位數水平。整體來看，本田中國目前靠雅閣、CR-V、思域以及個別對應“孿生”車型如皓影支撐着銷量大盤，這三個車系IP屬於本田基石，貫穿本田從發家至今的發展道路。
不過，即便是銷量擔當，也已經不復當年之勇。
以今年1月本田品牌賣得最好的雅閣為例，其過去12個月的平均月銷量不到1.3萬輛，與2022-2023年間屢有突破2萬的月銷表現相比，存在較大差距。同時，這已經是經銷商大幅讓利、以價換量的成績。
“雅閣現在最便宜只要15萬左右。”2月12日，廣州某廣本4S店銷售人員對源媒匯表示，指導價17.98萬元起的雅閣，有約3萬元的綜合優惠。同日，另有雅閣意向車主告訴源媒匯，雅閣在廣州的價格相對較高，“在外地有些裸車價可以做到12萬-13萬”。
在豐田凱美瑞、別克君越也賣到15萬元左右，10萬元的比亞迪已經能自動泊車、高快領航的背景下，以雅閣為代表的本田大降價、銷量走低，其實並不讓人驚訝。
與萎靡的銷量相比，更需要本田提高警惕的是，本田品牌的關注度正越來越低。
在微信指數小程序同時輸入本田、豐田、大眾、日產、現代、別克等主流合資品牌，可以發現，本田的30天指數平均值不足60M，約為豐田的一半，排在大眾甚至現代之後，但明顯領先於別克、日產。
微信指數，是微信生態中一種幫助用户快速瞭解關鍵詞熱度的指標，來源於與關鍵詞強相關的視頻、文章、直播等各種內容的受歡迎程度。近年來，不少品牌會將微信指數視為營銷成功與否的重要參考因素之一。
而在另外一個衡量品牌關注度的工具——微博品牌商業月榜中，2024年廣本有10個月沒有擠進汽車榜單TOP30；同門兄弟東風本田（下稱“東本”）更是全年未上榜，表現甚至比不上在微信指數上處下風的日產（包括東風日產和進口日產）。
02
重磅新車未戰先敗
在有流量才有銷量的今天，一個汽車品牌在輿論場裏被挑刺、批評，也要比被遺忘強。本田要想不被遺忘，儘快提升熱度，新車發佈是關鍵一環。
據瞭解，本田在2025年計劃投放到中國市場的新車，包括全新純電動品牌“燁”旗下的新車燁P7、燁S7，以及雅閣、思域等銷售主力的中期改款車型。其中，對於本田來説，在戰略意義層面上相對關鍵的，自然是兩款純電動新車。
燁是本田2024年在中國市場發佈的全新子品牌，相關新車都會基於純電動車Architecture W全專屬架構打造。簡單來説，就是從此告別“油改電”。
然而，摩拳擦掌、蓄勢待發的本田燁，卻犯了一個低級錯誤——Logo設計觸黴頭。
因為燁品牌Logo將漢字“燁”中的“火”和“化”進行了關聯設計，不少網友對這個Logo留下了相對負面的印象，隨之而來的就是全網調侃、嘲諷。本田方面為此曾在網上發佈調查，瞭解市場對這個Logo設計的意見。
顯然，本田不敢在兩款重磅新車上冒險。
如今，燁P7、燁S7兩款新車上市在即，品牌也開始嘗試對相關傳播進行調整。今年春節期間，廣本和東本都發布了與兩款新車關聯的新春主題海報，其中廣本徹底隱去“燁”，只出現“P7”；東本則只在海報角落保留了“燁”，文案和海報C位都突出“S7”。
如果兩款純電動新車能夠打響頭炮，將是本田在華未來重回巔峯的第一步。不過在2025年，本田更多還是需要穩定好基本盤，止住跌勢。在這個層面，雅閣、思域等主銷車型的上新更加關鍵。
再以銷量基石雅閣為例，其在2023年全新換代時，曾大膽取消HEV油電混合車型，以純油和PHEV插電混動兩種動力形式車型進行市場競爭。不過，PHEV插電混動版雅閣銷量長期不温不火。因此有消息稱，在今年雅閣改款節點，HEV油電混合版車型將捲土重來。
“這個只能到發佈會的時候再説。”對於HEV油電混合版雅閣是否會迴歸，廣本方面回應源媒匯稱。
神車本田，還能再現昔日銷量神話嗎？
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