杜魯門號航母碰撞之謎_風聞

2月12日接近午夜的時候，美國航母“杜魯門”號與巴拿馬註冊的Besiktas-M號貨船在埃及塞得港外相撞。美國海軍第六艦隊發佈消息：“杜魯門”號沒有進水，無人受傷，反應堆無礙。Besitkas-M號船體受損，但在自身動力下繼續航行。

“杜魯門”號是在進入蘇伊士運河、準備前往紅海，Besiktas-M是剛從紅海端過來，準備進入地中海。換句話説，兩船在大方向上接近迎頭相撞，最後狀態不明，有可能都在轉向避讓中，未必是頭頂頭狀態。但這裏水域狹窄，也沒有多少可以轉向避讓的地方。這需要更多信息才能核實。

“杜魯門”號2月6日相撞前在希臘Souda Bay靠泊時的狀態

Besiktas-M在歲月靜好時的狀態

航母通常有護航艦艇保護，一般船隻想撞上去都不容易。但在蘇伊士運河入口處，所有船隻排成單列縱隊，魚貫而入，裏面出來的船也是一樣。這樣看來，有不小可能是迎頭相撞。

航母不僅噸位大，而且異常堅固。迎頭相撞離反應堆好遠，那當然是沒事了。貨船的發動機也在靠船尾的地方，迎頭相撞肯定破相，説不定還有船首一兩個水密艙進水，但只要損管控制好，繼續浮起和航行還是沒有問題的。這或許就是Besiktas-M現在的狀態。

“杜魯門”號是“尼米茲”級的第八艘，老熟人了，不用多説。Besiktas-M是3萬噸的散貨船，這是日本長崎附近西海的大島造船廠在2003年建造的，船東是日本東京的NYK航運公司，在巴拿馬註冊，由新加坡的聯合海運運作。挺好，否則“中國陰謀論”又要滿天飛了。

蘇伊士運河是事故多發地段，航船都會多加小心，但“杜魯門”號和Besiktas-M號上的人肯定還不夠小心，否則撞不起來。

責任問題在其次，關心的是“杜魯門”號的狀態。

估計水密沒問題。在運河進出口，大家都慢，這麼撞一下頂多就是個回國修理的問題，在戰時可能都直接接着帶傷打仗了。

但現在不是和平時期嘛，回國修理是肯定的。即使不影響運作，這個樣子在大洋上丟人現眼，美國也丟不起這個人。這是計劃外進塢，什麼時候出塢就不知道了，全要看撞的部位和嚴重程度。修個船頭問題不大，但要是要飛行甲板也修，問題就大了。2005年1月“舊金山”號核潛艇在關島附近海底撞山後，用了4年才修好、恢復使用。2017年退役，2021年拆解。考慮到1981年服役，這個時間也算到期退役，並無提前，看來修得還是不錯的。

這樣推算，“杜魯門”號沒有兩三年怕是修不好。這兩三年裏，美國海軍本來就捉襟見肘的可部署航母少了一艘，空窗期又要多了。也好，至少傳説中的“2027窗口”沒有“杜魯門”號的事了。

第六艦隊提到“沒有進水”，不知道這是例行公事，還是暗示相撞的嚴重程度。是不是所有相撞都要提一句是否進水？

但迎頭相撞的話，撞擊力可能還是蠻大。艦載飛機和艦載設備會受損嗎？美國航母是要經受shock trial的，很壯觀的航母附近海中大爆炸就是幹這個的。但那之後都是要對艦上設備統統檢修一遍才能重新使用的，不是炸完直接就歡蹦亂跳接着開的。“杜魯門”號這樣一撞，有多少設備需要大檢修？沒事，有三四年時間呢，慢慢檢修。搭載的飛機這樣震動後，會有檢修要求嗎？搭載的彈藥呢？這些也是問題。

好多問題，還要等進一步的披露才會知道答案。

好消息是：“杜魯門”號及編隊的人可以回家老婆孩子熱炕頭了，艦長（可能還有大副、二副、三副、值更官…… ）可能上炕就不用下來了。