杜魯門號航母碰撞之謎_風聞
晨枫-自由撰稿人-古今多少事,都付笑谈中8小时前
2月12日接近午夜的時候,美國航母“杜魯門”號與巴拿馬註冊的Besiktas-M號貨船在埃及塞得港外相撞。美國海軍第六艦隊發佈消息:“杜魯門”號沒有進水,無人受傷,反應堆無礙。Besitkas-M號船體受損,但在自身動力下繼續航行。
“杜魯門”號是在進入蘇伊士運河、準備前往紅海,Besiktas-M是剛從紅海端過來,準備進入地中海。換句話説,兩船在大方向上接近迎頭相撞,最後狀態不明,有可能都在轉向避讓中,未必是頭頂頭狀態。但這裏水域狹窄,也沒有多少可以轉向避讓的地方。這需要更多信息才能核實。

“杜魯門”號2月6日相撞前在希臘Souda Bay靠泊時的狀態

Besiktas-M在歲月靜好時的狀態
航母通常有護航艦艇保護,一般船隻想撞上去都不容易。但在蘇伊士運河入口處,所有船隻排成單列縱隊,魚貫而入,裏面出來的船也是一樣。這樣看來,有不小可能是迎頭相撞。
航母不僅噸位大,而且異常堅固。迎頭相撞離反應堆好遠,那當然是沒事了。貨船的發動機也在靠船尾的地方,迎頭相撞肯定破相,説不定還有船首一兩個水密艙進水,但只要損管控制好,繼續浮起和航行還是沒有問題的。這或許就是Besiktas-M現在的狀態。
“杜魯門”號是“尼米茲”級的第八艘,老熟人了,不用多説。Besiktas-M是3萬噸的散貨船,這是日本長崎附近西海的大島造船廠在2003年建造的,船東是日本東京的NYK航運公司,在巴拿馬註冊,由新加坡的聯合海運運作。挺好,否則“中國陰謀論”又要滿天飛了。
蘇伊士運河是事故多發地段,航船都會多加小心,但“杜魯門”號和Besiktas-M號上的人肯定還不夠小心,否則撞不起來。
責任問題在其次,關心的是“杜魯門”號的狀態。
估計水密沒問題。在運河進出口,大家都慢,這麼撞一下頂多就是個回國修理的問題,在戰時可能都直接接着帶傷打仗了。
但現在不是和平時期嘛,回國修理是肯定的。即使不影響運作,這個樣子在大洋上丟人現眼,美國也丟不起這個人。這是計劃外進塢,什麼時候出塢就不知道了,全要看撞的部位和嚴重程度。修個船頭問題不大,但要是要飛行甲板也修,問題就大了。2005年1月“舊金山”號核潛艇在關島附近海底撞山後,用了4年才修好、恢復使用。2017年退役,2021年拆解。考慮到1981年服役,這個時間也算到期退役,並無提前,看來修得還是不錯的。
這樣推算,“杜魯門”號沒有兩三年怕是修不好。這兩三年裏,美國海軍本來就捉襟見肘的可部署航母少了一艘,空窗期又要多了。也好,至少傳説中的“2027窗口”沒有“杜魯門”號的事了。
第六艦隊提到“沒有進水”,不知道這是例行公事,還是暗示相撞的嚴重程度。是不是所有相撞都要提一句是否進水?
但迎頭相撞的話,撞擊力可能還是蠻大。艦載飛機和艦載設備會受損嗎?美國航母是要經受shock trial的,很壯觀的航母附近海中大爆炸就是幹這個的。但那之後都是要對艦上設備統統檢修一遍才能重新使用的,不是炸完直接就歡蹦亂跳接着開的。“杜魯門”號這樣一撞,有多少設備需要大檢修?沒事,有三四年時間呢,慢慢檢修。搭載的飛機這樣震動後,會有檢修要求嗎?搭載的彈藥呢?這些也是問題。
好多問題,還要等進一步的披露才會知道答案。
好消息是:“杜魯門”號及編隊的人可以回家老婆孩子熱炕頭了,艦長(可能還有大副、二副、三副、值更官…… )可能上炕就不用下來了。