美國航空之殤與 F-22 的基礎性能剖析_風聞
扇歌-军事撰稿人-7小时前
前言
又出事了！公元2025年2月12日（當地），一架屬於第 135 電子攻擊機中隊的 EA - 18G “咆哮者” 電子戰飛機，一頭就扎進加州聖迭戈灣裏去了！這可不是一般的飛機啊，它可是當年成功破解 F22 戰鬥機 AGP77 雷達的，造價不菲！
最近這花旗國，簡直就像中了邪，從過年開始，幾乎天天都在上演墜機大戲，這是把飛機當一次性玩具了嗎？真讓人納悶，他們的航空系統到底是怎麼回事？是飛行員都不要命了，帶病上天？還是飛機制造商集體擺爛，造出來的都是一堆垃圾？草菅人命啊，這麼下去真要國將不國了！
F22重量的分解
上一篇文章説到F22發動機數字造假問題，然後某百科又把數據給改回來了，但問題F22廠家可沒有把F22空重改了，還是19.6噸（19600千克），這個裏面還是很多故事，值得往下挖一挖！
根據公開資料F22戰鬥機的結構重量（不泄密，保密俠勿擾！）
F-22戰鬥機的各部分重量如下：
前機身：前機身由鋁合金和複合材料構成，總重量約為771千克。
中機身：中機身是F-22最大的部件，長5.18米，寬4.57米，高1.83米，重量為3856千克。
後機身：後機身長5.79米，寬3.66米，重量約為2268千克。
機翼：機翼採用三梁式結構，每側機翼重量為909.2千克。
垂直尾翼：垂直尾翼的重量350千克，
水平尾翼：垂直尾翼的450千克
起落架：1120千克
整個機身重量不含設備發動機等的結構重量約為12450千克；電子設備及機電設備管線等附件2380千克，小計17830千克，而公開資料顯示發動機重量是2270千克如果是兩台那麼就是4540千克，那麼就是19370千克基本接近19600千克；
那麼F-22最大的是中機身：
尺寸和重量：根據證據，中機身的長度為5.18米，寬度為4.57米，高度為1.83米
中機身是F-22戰鬥機中最大的部件，也是最複雜的部件之一。它由四個整體式鈦合金閉合模鍛件組成，這些部件需要先分別製造並組裝成三個結構單元，然後再合成為一個整體。
中機身的設計需要滿足多種功能需求。它不僅需要容納F-2和F-3油箱、武器艙、輔助動力裝置和20毫米航炮等關鍵設備，還需要提供足夠的內部空間以支持內埋武器和提高載油量。此外，中機身的寬扁設計可以作為升力面，提升升阻比，從而優化飛行性能。
中機身使用了大量先進材料，包括35%的鈦合金、35%的鋁合金和30%的複合材料。其中，中機身隔框是當時世界上最大的鈦合金鍛件，因為氣動佈局的需求。其側面內傾約35°，有助於反射雷達波避開威脅區域。
作者一直強調隱身戰鬥機最終設計都是圍繞着彈進行的，F-22戰鬥機的內置彈艙尺寸為4.4米長、2米寬、0.6米高。彈倉分為兩個主彈倉和兩個側彈倉，主彈倉用於掛載中距空空導彈或航空炸彈，而側彈倉則用於掛載近距格鬥導彈；F22中機身重量達到3856千克，F15中機身重量約為2600千克；由於內置彈倉不但增加了飛機重量和橫截面積也同時增加阻力，而且F22又強調超巡能力，所以就不得不加大發動機推力，所以F119發動機需要增加推力，也可能原始型號的F119發動機推重比有可能達到10，但由於強行增加推力結果推力上去了，但重量也增加了。
但從機設結構重量來説，F22應該在17600千克是比較合理的，但由於內置彈艙和發動機加推力，導致增重到19600千克！
AN/APG-77雷達性能：（不泄密，保密俠勿擾！）
GaAs（砷化鎵） T/R單元數：1500 --2200單元；
最大輸出功率：≥15千瓦；
搜索距離（最大距離）：400公里---460公里；
搜索距離（一般戰機）：240公里。
空對空搜索距離（對雷達反射率為1平方米的目標而言）：
在隱形模式下：192公里 LPI標準----美軍低可截獲標準；
在非隱形模式下：260－270公里；
合成孔徑分辨率模式下：60公里目標物高達30釐米級分辨率；
最多可同步追蹤100個目標。
APG-77AESA雷達（美製F-22A戰機雷達）的理論有效追蹤距離：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在20公里以上；
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在35公里以上；
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在112公里以上；
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在200公里以上；
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在300公里以上；
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在355公里以上。
APG-77雷達的LPI特性
APG-77雷達採用了當時先進的LPI技術，通過控制發射功率、擴頻和低脈衝能量等方式，使敵方雷達難以探測到F-22的存在。這種技術使得F-22在敵方雷達掃描空域時不會暴露位置，APG-77雷達的LPI技術與F-22的隱身相輔相成。雷達的低截獲概率特性與飛機的隱身外形設計相結合，進一步降低了被敵方雷達探測到的概率。
低峯值功率：APG-77雷達通過降低發射功率峯值，減少信號被敵方偵察接收機檢測到的概率。雷達採用線性調頻、偽碼調製等複雜信號調製方式，使得敵方難以解析和識別信號。通過設計多通道發射和選擇性接收波形，進一步提高了LPI性能。雷達具有極快的掃描速度，每秒波形變化可達1000次以上，能夠迅速搜索和跟蹤目標，同時減少被敵方發現的機會；
這些技術30年前是非常先進，但同時也存在技術上不成熟，可靠性不高問題，而且F22的雷達低截獲率模式就被EA-18G電子戰飛機破解，但F22還不知道繼續開雷達，然後被反向追蹤的案例，但這30年又是信息技術進步最快的，隨着機載戰鬥機信號處理能力增強，算力提高，APG-77雷達已經是過去式了！
從工程角度説F22作為世界第一種重型超音速隱身戰鬥機存在問題是正常的，沒有問題才是不正常，對外怎麼吹都行！但後面保持不斷迭代，調整到理想狀態，但問題是F22生產了187架後就連生產線都拆掉了，自斷前程！失去了提升的機會！現在有人提出F22復產，但30年都沒有提示，如果復產出來就是落後，用YF23都比F22更加靠譜一點！
而且更加尷尬的是F22已經有30多架已經要進入報廢狀態，現在能夠具備戰鬥力的不超過130架；而且由於隱身機長期使用，很多結構件會變形，導致隱身能力下降，如果不及時更換，那麼最終失去隱身能力，但F22已經拆除了生產線，製造模具和夾具都沒有了，這個事情不是光靠3D打印就能解決的，未來F22機隊戰鬥力會持續下降。
結語
來自墨西哥灣的龍捲風終將吹散金融帝國最後的餘暉，而真正屬於第六代空戰的時代，必將在東方開啓！