杜魯門號是被有意撞上的嗎_風聞
晨枫-自由撰稿人-古今多少事,都付笑谈中46分钟前

這是美國海軍公佈的損壞位置。

這是在右舷。

具體是這個位置。

放大了看,確實是這裏,那根管子和背後的升降機開口也對上了。
問題是,怎麼會撞到這裏?
海上航行規則是左行的,所以左舷叫port side,因為這是靠岸的一側,也是航船的一側。據説這是英國人定的。從泰晤士河上溯到倫敦,倫敦在左岸,所以泰晤士河上的航船都靠左走,以後成為世界航海的通行規則。
在蘇伊士運河外的等候區應該也是一樣。進運河的船靠左(面向運河入口)等候,出運河的船從右面(面向運河入口)出來。所以右舷碰撞是對的。問題是這個位置是從後面撞上去的。Besiktas-M要出運河,然後U形調頭,朝“杜魯門”號撞過去,才可能撞到這個部位。
這是有意的嗎?正常航船看不出怎麼會這個撞法。開船糊里糊塗應該是從前側相撞才合理啊。
要真是有意的,問題就大了。這個部位還真是接近反應堆艙。難怪美國海軍在第一時間就公佈,反應堆艙沒有受損。
要真是有意的,這事連防都不好防。在蘇伊士運河進出口,過往的大船很多,根本不可能清場讓美國航母單獨通過。但大船要是懷有歹心,那就和對着聖誕市場開着重卡撞人一樣,攔都沒法攔。軍艦可以集中火力打,但那麼近的距離,還沒打沉,早撞上了。中間用別的軍艦隔離都不行,沒有這個空間,所有船隻單列排隊。
現在的所有消息裏,沒有Besiktas-M的船員和船長的消息。相信這是埃及警察的管轄範圍,但美國海軍絕對不會“回家等消息”。
如果這真是有意的,考慮到防不勝防,以後美國航母還敢過蘇伊士運河嗎?不過蘇伊士運河的話,從地中海到紅海就要繞一大圈了,這一圈沒有個把月下不來?這可怎麼整?
這一撞,“杜魯門”號艦島後的升降機可能不能用了。艦島前還有兩個,左舷還有一個,艦島後這個升降機本來就位置尷尬,使用不多,所以“福特”號直接取消,艦島移後,艦島前的兩個升降機距離拉開,提高運轉效率。
這樣説來,右後升降機不能用的影響不是太大。但現在是和平時期,沒必要勉強,還是回去修吧。
美國海軍提到沒有飛機受到損壞。這個位置還真是停機位。
網上看到有一個越南戰爭時代在“星座”號航母上服役的美國海軍軍官(現在早退役了),他回憶説,當年和一艘巴基斯坦貨船在海上相撞,相撞是他在睡覺,位置在3號攔阻索下面,所以戰鬥機降落的“咣噹”聲終日不絕,習慣了也就睡得着了。他當時都沒有怎麼感覺,航母太大了。所以推斷“杜魯門”號這一撞可能差不多,艦上的人都沒怎麼覺得。那樣的話,戰鬥機和艦上電子設備就應該不會受到多少震動損害。
不過當年的事故原因很簡單:巴基斯坦貨船在自動駕駛狀態,船橋上的人在睡覺!
現在“杜魯門”號回希臘搶修了,但不清楚之後會繼續前往紅海執行任務,還是打道回府。
這樣看來,“杜魯門”號的艦長可能沒事,Besiktas-M號全責。
美國海軍會向這家日本航運公司的保險公司理賠嗎?