杜魯門號是被有意撞上的嗎_風聞

這是美國海軍公佈的損壞位置。

這是在右舷。

具體是這個位置。

放大了看，確實是這裏，那根管子和背後的升降機開口也對上了。

問題是，怎麼會撞到這裏？

海上航行規則是左行的，所以左舷叫port side，因為這是靠岸的一側，也是航船的一側。據説這是英國人定的。從泰晤士河上溯到倫敦，倫敦在左岸，所以泰晤士河上的航船都靠左走，以後成為世界航海的通行規則。

在蘇伊士運河外的等候區應該也是一樣。進運河的船靠左（面向運河入口）等候，出運河的船從右面（面向運河入口）出來。所以右舷碰撞是對的。問題是這個位置是從後面撞上去的。Besiktas-M要出運河，然後U形調頭，朝“杜魯門”號撞過去，才可能撞到這個部位。

這是有意的嗎？正常航船看不出怎麼會這個撞法。開船糊里糊塗應該是從前側相撞才合理啊。

要真是有意的，問題就大了。這個部位還真是接近反應堆艙。難怪美國海軍在第一時間就公佈，反應堆艙沒有受損。

要真是有意的，這事連防都不好防。在蘇伊士運河進出口，過往的大船很多，根本不可能清場讓美國航母單獨通過。但大船要是懷有歹心，那就和對着聖誕市場開着重卡撞人一樣，攔都沒法攔。軍艦可以集中火力打，但那麼近的距離，還沒打沉，早撞上了。中間用別的軍艦隔離都不行，沒有這個空間，所有船隻單列排隊。

現在的所有消息裏，沒有Besiktas-M的船員和船長的消息。相信這是埃及警察的管轄範圍，但美國海軍絕對不會“回家等消息”。

如果這真是有意的，考慮到防不勝防，以後美國航母還敢過蘇伊士運河嗎？不過蘇伊士運河的話，從地中海到紅海就要繞一大圈了，這一圈沒有個把月下不來？這可怎麼整？

這一撞，“杜魯門”號艦島後的升降機可能不能用了。艦島前還有兩個，左舷還有一個，艦島後這個升降機本來就位置尷尬，使用不多，所以“福特”號直接取消，艦島移後，艦島前的兩個升降機距離拉開，提高運轉效率。

這樣説來，右後升降機不能用的影響不是太大。但現在是和平時期，沒必要勉強，還是回去修吧。

美國海軍提到沒有飛機受到損壞。這個位置還真是停機位。

網上看到有一個越南戰爭時代在“星座”號航母上服役的美國海軍軍官（現在早退役了），他回憶説，當年和一艘巴基斯坦貨船在海上相撞，相撞是他在睡覺，位置在3號攔阻索下面，所以戰鬥機降落的“咣噹”聲終日不絕，習慣了也就睡得着了。他當時都沒有怎麼感覺，航母太大了。所以推斷“杜魯門”號這一撞可能差不多，艦上的人都沒怎麼覺得。那樣的話，戰鬥機和艦上電子設備就應該不會受到多少震動損害。

不過當年的事故原因很簡單：巴基斯坦貨船在自動駕駛狀態，船橋上的人在睡覺！

現在“杜魯門”號回希臘搶修了，但不清楚之後會繼續前往紅海執行任務，還是打道回府。

這樣看來，“杜魯門”號的艦長可能沒事，Besiktas-M號全責。

美國海軍會向這家日本航運公司的保險公司理賠嗎？