空警-600能上滑躍航母？海軍宣傳牆放出彩蛋，補齊了最後短板_風聞
科大二助-29分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
隨着殲-15T及殲-15DH等新型艦載機的加入，我國海軍航母“遼寧”艦和“山東”艦的遠程打擊能力得到大幅加強，對此有網友指出，倘若空警-600預警機能夠上艦的話，那麼這兩艘航母的態勢感知與指揮能力會水漲船高。
不過也有反對的，認為缺乏電磁彈射器，空警-600可能無法登上“遼寧”艦和“山東”艦，事實果真如此嗎？
公開資料顯示，遼寧艦與山東艦分別配備有4架直-18J艦載預警直升機，該機配備有可收放的預警雷達系統，最大起飛重量為13噸，主要遂行空情保障和對空/對海搜索任務。然而預警直升機存在着飛行速度慢、飛行高度低、作戰半徑短等弱點，限制了雷達性能的發揮，任務靈活性較低。
以飛行高度低來講，固定翼預警機的工作高度通常在8000～9000米，對戰鬥機大小的目標搜索範圍達400千米。而預警直升機的工作高度就只有3000～4000米、對戰鬥機大小的目標作用距離只有150千米，因此非常吃虧。受到載機平台限制，預警直升機的機載雷達天線陣面較小、功率較低、作用距離較近、從而限制了航母編隊的“視野”。
在直-18J還未公開露面之前，國內曾將俄製卡-31預警直升機為研究對象，並提出如下假設：航母“遼寧”艦在敵方有一定掠海導彈突擊能力的海域執勤，並考慮到現有反艦導彈射程多在150～300千米左右。因此預警直升機至少要覆蓋前方300千米的低空空域。在此過程中，需採用“重點部署”模式，即只在敵方可能出現的方向上部署預警機和戰鬥機，並覆蓋前方90°～120°的空域。
上述假設還劃分出了低風險海域及高風險海域。遼寧艦在低風險海域行動時，可部署1架卡-31（總數被限定在6架），對高亞聲速反艦導彈可以提供15分鐘左右的預警時間，對超聲速反艦導彈能夠提供7～10分鐘的預警。以上數值儘管看似很好，但也僅適用於低風險海域。
遼寧艦在高風險海域執勤時，需要在重點方向上部署2架卡-31。假設每架卡-31每天的最大出航時間為6小時，航母上則需要搭載12架卡-31預警直升機，這樣可對低空小目標橫向覆蓋300～400千米，基本可以滿足航母反導的需要，但其正面預警縱深仍然還是不夠。
相較卡-31，直-18J預警直升機性能有較大提升，確有不少優勢可言，但還是無法與固定翼預警機相比。因此卡-31和直-18J的準確名稱應該叫“艦載警戒直升機”，它們並不是完整意義上的預警機。
（海軍某部的宣傳壁畫上，就已經出現了“彩蛋”，一架空警-600艦載固定翼預警機出現在航母“遼寧”艦和“山東”艦上。）
固定翼艦載預警機具備飛行速度快、飛行高度高、滯空時間長、巡航範圍大、雷達作用距離遠等大量優勢。可以極大拓展航母編隊的探測範圍，更好地發揮出編隊的戰鬥潛力。
不過，也有人擔心，遼寧艦無法使用類似E-2級別的雙發螺旋槳預警機，理由是沒有彈射器，這種説法乍一聽覺得還像回事，但要是細究下來的話，就毫無科學根據。例如美國海軍相關測試顯示，早期的E-2A可以在25節甲板風、134米長的平直甲板上直接滑跑起飛，且不用彈射器。
美國的E-2C固定翼艦載預警機採用2台3775馬力（2760千瓦）的發動機，在風速為0、起飛重量22.3噸時，起飛滑跑距離也不過是271米。不僅是雙發的E-2系列預警機，KC-130F“大力神”四發中型運輸機，也曾在美海軍航母上進行過滑跑起飛實驗。在起飛重量45噸時，KC-130F運輸機只需要230米的跑道就能起飛。
我國航母“遼寧”艦和“山東”艦有兩條起飛線、3個起飛點。其中重載起飛點長度195米。只要設計合理，空警-600預警機完全可以在遼寧艦重載起飛點進行滑躍起飛。“遼寧”艦和“山東”艦毫無疑問是可以滑躍起飛固定翼預警機的。
而且美國海軍已經證明過E-2C預警機進行滑躍起飛的合理性，而且沒有任何性能損失。因此可以推測，我國的空警-600固定翼艦載預警機可以在不減少機內燃油，不縮短滯空時間，不減輕起最大飛重量的情況下，利用航空母艦逆風全速航行的狀態，就可以在“遼寧”艦和“山東”艦上實現滑躍起飛。
在未來的遠海域作戰中，空警-600預警機對於“遼寧”艦和“山東”艦來説是妥妥的剛需。海軍航母作戰編隊的態勢感知和指揮控制能力將會得到大幅度提升！我們很期待空警-600預警機早日服役，並與我國現役和未來服役的航母一起，在太平洋地區維護和平與秩序。