高速服務區升級改造的突破點在哪裏？_風聞

筆者不僅曾有在海外發達國家多年自駕奔波長途高速的經歷，而且在過去兩年時間裏，多次跨省自駕在大廣高速、京港澳高速及連霍高速上，在這些愉快的往返之間，對國內一批高速服務區有着第一手直觀的深度體驗，對我們國內高速服務區的現狀及未來發展有過思考，也曾在“席來旺視角”發表過幾篇相關評論。

日前，經濟日報、光明網、北京日報等多家重量級媒體同時關注到了高速服務區的一個引入深思的問題：服務區各式各樣的餐飲，為何不如一碗泡麪？其實這裏有很複雜的原因，可以從多個角度進行解釋，方便快捷的製作、時間與價格上的考慮以及社會共識和安全感等因素，都在不同程度上影響着人們的選擇。其實，對於服務區來説，尤其是作為負責相關行業與領域發展的決策者與管理者來説，則更需要站位高遠，從長計議，謀劃高速服務區升級改造的優先突破點。

就筆者觀察，目前高速服務區客觀上提出了升級轉型改造的優先突破點及努力方向與目標，同時具備了三個良好的發展基礎，面臨着三個能夠儘快改進的方面。

一、就發展基礎而言

首先，有了基本合理的發展戰略佈局。

自從1988年10月中國第一個服務區井泉服務區正式運營以來，經過30多年的發展，中國已成為一個汽車上的大國，據瞭解，我國機動車保有量已超過4億，高速公路總里程超過18萬公里，共有7600多個服務區分佈於大江南北。

在各方面共同努力下，我國現有高速服務區的總體佈局基本合理，包括間隔距離、每個服務區面積區劃及綠化設施等，這為下一步的升級改造與高質量發展奠定了必要的基礎。

其次，不同服務區的特色有了基本的顯現。

例如河北、河南不同地域的人文歷史與土特產，在一些服務區通過廣播、櫥窗、展示、銷售等不同的方式得以體現。

第三，新能源汽車充電站已提供了必要的基本保障。

近年來，國家有關方面針對相關情況，專門制定方案，國家能源局高度關注新能源汽車在高速公路上的充電問題，會同交通運輸部持續推動公路沿線充電設施建設提升，國家電網等相關公司均提出了高速充電網絡戰略，旨在為全國電動汽車用户提供便捷的快速充電服務。現在情況確實有所改變，高速充電網持續拓展，有效緩解大眾擔憂。

例如北京與河南之間的20個服務區裏，至少18個裏有新能源汽車充電樁，而且不少服務區有國電、蔚來等多家服務商，15-20個充電樁。包括筆者在內的電動車車主心中曾程度不同的“里程焦慮”和“續航焦慮”已基本解決，不敢上高速、不敢跑長途，甚至不敢輕易出京擔心充電問題的尷尬局面基本不復存在。

二、就目標定位來説

需要指出的是，僅僅做到了以上這些還只是最基本的起碼要求，目前高速服務區的現狀不僅談不上令人滿意，而且與國家高質量發展與中國式現代化的推進大背景下人們生活水平的提高的現狀極不匹備，與人民對美好生活嚮往的要求更有較大的距離。

近年來，隨着人們出行需求的增加，假日經濟愈來愈火熱，尤其是自駕遊成為許多家庭和朋友間放鬆心情旅行的首選，高速公路服務區成為不可或缺的一部分，這裏並非僅僅是傳統意義上的一個歇腳地方，在補充能量、緩解疲倦之際，也體現着具有更多現代意義上的體驗與享受。交旅融合是大勢所趨，作為配套設施的高速服務區也亟需與時俱進、轉型升級，體現優質特色服務。

可以説，高速服務區升級改造的突破點在實現品質提升。隨着中國式現代化事業的推進，高速服務區正在由最初的剛性需求時代迎來消費場景需求時代。創新模式、綜合服務、品牌建設、功能拓展、特色經營等轉型升級舉措都已迫不及待地被提上日程。

不僅如此，如果再提高站位，我們還要看到，隨着中國越來越實現高水平開放，將來會有越來越多的國際友人在祖國大地上實現長途自駕，高速服務區也將成為展示中國發展成就與中華文化的重要窗口，成為講好中國故事的嶄新平台，因此高速服務區儘早實現轉型改造升級更有必要、更為迫切。

三、眼下就能着手做好的三個具體方面

一是現有高速服務區的空間需進一步拓展，服務區內佈局再優化。

要充分考慮到未來自駕人員的持續增加，及早進行超前規劃，滿足未來需要。例如硬件設施上，將停車場重新規劃，增加實際使用面積，一切以為旅客提供舒適、便利的服務作為改進的工作目標。在此前提下，着力營造濃厚的文化氛圍，為旅客打造更加便捷、舒適、温馨的旅途驛站，並推動當地文化傳播與旅遊發展。在此方面，剛剛煥新起航的連霍高速開封服務區進行了有益探索。

二是衞生條件急需下大力氣實現徹底改觀。

目前不少高速服務區環境差、廁所髒，有的可以説達到難以容忍的程度。不僅如此，有的服務區衞生間與餐飲區的距離太近，有的甚至特意將餐飲攤位佈置在衞生間門口，這種狀況需要儘快實現根本改觀。在公共衞生間內部相關設施也需要進行全面更新，配備新風系統和智能設備，乾淨無異味是起碼要求，最好提供衞生紙及冬季熱水等便利。

三是標識統一問題。

高速公路，尤其是跨省的國家級G4京港澳高速，對於管理與安全來講，全線統一標識至關重要。高速公路及高速服務區標識不統一標識，説輕了不便於更加科學精準的管理，説重了存在安全隱患。

筆者曾提出過京港澳高速上藁城服務區與石家莊東服務區標識混淆的問題，至今仍未得到更正。跨省高速公路上，藁城服務區與石家莊東服務區名稱的混亂要不得。希望此種局面能得以及時更改，更加方便大眾，而不是帶來困擾與不便。