這才是中國民航最大的痛點_風聞

春節開工首日，名創優品創始人葉國富向員工發佈新年開工寄語——有點意思——我總結了一下他提出的要求：嚴禁形式主義；簡化溝通，內部溝通禁用 PPT，以解決問題為導向；堅持會議 333 原則，少開、開短且有用的會，內外會30分鐘左右，最長1小時，彙報資料不超3頁，重大事項3次討論無果叫停；精簡決策環節，內部決策參與不超3人，快速響應市場；提升審批效率，秉承 “今日事今日畢” 原則，OA審批一日三批；堅持數字化提效，借數字化工具實現業務流程自動化、標準化、可視化。

葉國富説：簡單是一切價值觀的靈魂，也是名創優品的制勝法寶。唯有簡單，才能高效，才能應對當前複雜局面。

而美的集團董事長兼總裁方洪波也簽發了一份《關於簡化工作方式的要求》，要求全員簡化工作方式：

不以用户、業務、一線為中心，不產生價值與增加收入的工作屬表演式工作，全員應果斷簡化，將節約時間用於對用户有價值之事。該文件向美的集團中國境內員工提出簡化工作的六大要求：內部溝通禁 PPT，若用則白底黑字一頁內；嚴禁他人代寫材料；嚴禁下班開會與形式主義加班；禁微信羣形式主義並減少微信羣；禁手工發日報，管理者帶頭用數字化看板；禁內部送禮及規定團建外的吃喝。

兩位企業老闆新年開工的新要求，觸動了無數一線“打工人”和基層管理者的敏感神經，也引發了跨行業的廣泛討論。

反觀民航，多少民航企業在安全服務運行管理、運營決策等層面也是“苦形式主義久矣”。

許多民航企業不論大會小會月例會周例會甚至每日講評會，各部門各科室向上級領導彙報工作動輒就要上PPT，各種花裏胡哨，各種數據報表，大事兒小事兒別管重不重要都要面面俱到。彷彿沒有PPT，就是你業務單位不重視；沒有PPT，領導就看不懂，就不會佈置工作；沒有PPT，這個會就沒法開。

一些無關緊要的瑣碎彙報都要做成PPT，佔用了大量時間，PPT裏的許多數據內容也並不能使與會人員入腦入心，反而讓一線單位苦不堪言。

又臭又長的會議也是沒完沒了，公司領導的講話精神，許多冗長空洞的文件要求，層層傳達，層層解讀，最後再層層加碼。

不少航司的中層領導也吐槽平時會議太多，有時一天要開四五個會，從早上九點上班到五點下班再加班開會到晚上七八點。

一天下來與會人員坐的腰疼腿麻肚子餓的咕咕叫，台上領導們説的口乾舌燥，台下幹部聽會聽的雲裏霧裏，腦子裏一團漿糊，**會上要求傳達的精神，**會後要落實的各種要求，隨着散會全都忘的一乾二淨~

許多航司內部辦事效率也是及其低下，基層需要審批的事項報上OA，機關部門層層審批，各級領導層層設卡，互相推諉，各種搪塞。

有航司朋友説，一個會籤文件在網上流轉了大半個月，各級領導幹部專員一百多人會籤，一個項目遲遲完不成批覆，等流程走完早已過了時效期。

沒有人在乎你的進度能不能按時完成，更多在乎他自己要不要負責任或能不能從中施展權力，而這類效率極其低下的事情幾乎每天都在發生。

比起名創優品要求的“今日事今日畢”、“事不過夜”，“OA審批流程一日三批”，我們大多數航企的辦事效率幾乎都被官僚主義和形式主義所束縛。

而在政令傳達落實方面，民航基層也同樣被形式主義所困擾。

上級文件的傳達，各類彙總表格的填報，各類手冊的對標修訂，到了一線發現上下一般粗。

航企高層領導的指示要求層層下壓，中層不去研究，機關不去分解，基層都看不懂。常常是為了報告而報告，為了填表而填表，各種假大空的虛無縹緲的總結、報告、台賬應付着各級檢查組，虛佔着基層幹部員工大量本應投入到安全生產工作的時間。

民航系統裏這種不以一線為中心、不產生價值、不產生收入的工作，不就是所謂的“表演式工作”嗎？

美的集團要求嚴禁他人代寫材料，指出包括董事長、總裁在內，自己的材料自己寫。這一條也十分扎心。

眾所周知，航空公司領導參加各級會議一般都要講話指示，講話的水平高不高，基本要靠辦公室的主任們秘書們年復一年日復一日加班熬夜爆肝換來的筆下生輝。

**但這些講話、指示云云，最終哪些可以真正轉變為企業安全和效益？**哪些可以真正表現出行業的思路和意圖？哪些可以真正成為企業發展的助推劑或是企業文化的定海神針？

鳳毛麟角。

名創優品和美的集團兩位老闆的開年通知，其實正切中了當前民航業高質量發展的痛點——如何破除形式主義頑疾，讓民航安全管理、運營決策迴歸本質？

民航業是典型的技術密集型行業，安全是民航的生命線，但繁冗的流程、過度包裝的彙報、低效的會議和層層審批，很可能讓安全管理最終淪為表面功夫。

整頓職場不是00後天然的職責，更應該成為各航司董事長、總經理的任務。

只有打破常規的勇氣、迴歸本質的智慧，掙脱繁文縟節，讓安全管理與運營決策輕裝上陣，才更能駛入屬於中國民航的高質量發展的黃金航道。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥