電動車主最大痛點不是智駕，還是續航，但我覺得這完全是偽命題_風聞

隨着比亞迪宣佈開啓全系智駕，似乎一夜之間，電動車的智能化時代要全面啓動了。

這可能是今年新能源汽車市場最大新聞。也會進一步推動新能源汽車市場競爭。

之前遙遙領先的智能駕駛，是華為造車最大賣點。現在比亞迪直接全系智駕，而且是免費送，一下子把智能駕駛這個概念，推上了風口浪尖。

網上有很多分析啊

大家姑且看之。

但實際上，這可能就是比亞迪既定戰略，因為早在2018年比亞迪就提出了電動汽車上半場是電動化，下半場是智能化。

但我覺得吧，這個更多，還是一種營銷戰略。

就是為了更好賣車，搞出來的噱頭，喊出來的口號。

什麼智能駕駛？

説白了，只要還沒到全自動駕駛，只要人還坐在駕駛位，還要手扶着方向盤，盯着前方，所有智駕都是一種概念。

即使有一天技術發展到位了，真的可以讓汽車全自動駕駛了，那還有一個問題呢，能不能全面放開？涉及倫理問題怎麼解決？出來交通事故，到底怎麼劃分？

這些，至少還要掰扯幾十年。

所以吧，扯這些沒用。

不管是市場上哪個廠家，所謂的智能駕駛，無非是輔助駕駛，L2還是L2.9，能有啥區別？

因此我覺得大家完全沒必要太過於關注這個點。

要説智駕是現在新能源汽車市場最大痛點？那是胡扯八道。

現在電動車主最大痛點，還是續航。

你看比亞迪去年賣了400萬輛新能源汽車。但是其中純電車比例是多少？不到40%，混動車型佔比超過60%

而且，越是到了20萬以上級別汽車，混動佔比越是高。

這説明了什麼呢？

比亞迪賣的最好的純電車，是海鷗和海豚，都是微型車。説白了，大多數消費者買這2種車，就是市區代步，甚至很多是給女性買的代步車，家庭第二輛車，完全就是輔助性質。

你可以等同於，基本上就是給老婆買的買菜車，從以前的雅迪電瓶車，換成了現在比亞迪電動車。

到了家庭乘用車主力車型，宋系列SUV，混動車型銷量是純電3倍以上，然後商務轎車旗艦款，漢家族，混動車型銷量也差不多是純電2倍。

而且整個2024年，比亞迪混動車型銷量增長了70%，遠超過純電車型增速。

這些都説明了，消費者還是沒有完全信任純電動。根本原因還是續航。

那這種普遍是什麼心理呢？我問過大多數週邊親友，以及網上看來的各種心理分析，就一句話，加油這個功能，我可以用不上，但是你不能沒有。

萬一哪天跑高速，長途，沒法充電呢？3分鐘加滿油就可以了。

哪怕這種用車情況，只佔全年1%時間，哪怕全年他99%的時間都是充電。但是他就得保留加油這個功能。

説白了，還是對續航有陰影。

但我覺得吧，這實在是過慮了。

以我親身經歷來看，咱們國家在充電樁建設方面，電動車充電體驗方面，這4年來有了太多改善，充電是越來越方便了，按照這種趨勢，以後根本就不可能存在充電焦慮。

很多人擔心的春節高峯期，高速服務區堵車，充不了電，這些極端情況，其實都太過慮了。

我從2021年元旦提車，純電，當年就自駕跑了一圈大西南環線。

從長三角，跑到雲南香格里拉，因為疫情影響沒有進西藏，然後再繞一圈回上海，全程差不多1萬公里。

這一路上，確實出現過充電焦慮，在廣西河池路上，一路經過3個高速服務區都沒有充電樁，無奈最後10%的電量只好下高速找充電樁。確實差點癱瘓在路上。

但是呢，電動車有一個好，就是可以家充啊。插上220V插板就能充電，無非是慢一點而已。

就這種極端情況來看，電動車好於油車啊。比如自駕你要是去了新疆無人區，周邊找不到加油站，那就只能自己帶汽油，然而但凡你能找到一户牧民，你都能充上電。

無非是慢一點啊。但是有這個終極保險啊。

當然，這都是過去的經歷了。

3年以後，我又跑過好幾次中短途自駕遊，雖然沒有再去雲南那麼遠啊，但是充電樁密度，比之前有數量級提升。

尤其是江西、安徽這一帶。之前在九江這個城市，印象也很深，因為當時跑了3個點都沒有充上電，要麼是地圖有問題，要麼是充電樁有問題，確實很心累。但2024年自駕遊，每個地方都很容易找到充電樁，更神奇的是，很多山村，你想不到的犄角位置，都可能有幾個充電樁，而這方圓至少10公里之內，肯定沒有加油站。

充電體驗也比以前方便很多。

之前必須要下載國家電網app，還有各種app，現在微信支付寶都可以統統搞定，而且直接用信用分綁定，連上充電樁就可以充電，太便捷了。

我的感受就是，完全沒必要存在任何充電焦慮。

哪怕你是春節高峯時段，也可以隨時下高速，只要是有人的地方，就有可能找到充電樁。

因此吧，我認為充電焦慮，續航焦慮完全就是個偽命題。很多人還是被網上各種説法給迷惑了。比如一個典型説法，什麼高速上堵車10幾個小時，電量要耗光什麼的，這就完全不瞭解電動車，堵車使用空調，最多最多一小時一度電，堵10個小時，最多消耗15度，20度電，現在電動車電池基本上都是70度左右，你怕個毛線啊？

總之吧，很多人還是慣性思維，老覺得汽車就是不能少這個發動機，還是得有加油功能他才放心。

所以新能源汽車的電動化，其實還遠遠沒有結束。

什麼時候汽車市場，純電汽車銷量超過混動了，才是一個轉折點。

到那個時候，再談智能駕駛不遲。