京東外賣，瘋狂的“鯰魚”，騎手甚至還穿着餓了麼制服_風聞

剛開年，京東外賣彷彿瞬間開竅了。

2 月 11 日，京東外賣正式啓動 “ 品質堂食餐飲商家 ” 招募，對 2025 年 5 月 1 日前入駐的商家全年免佣金。

實際上，從 2022 年京東零售 CEO 辛利軍表示考慮進軍外賣業開始，京東就一直在即時零售方面默默佈局，接入達達、重倉 “ 小時購 ”。直到 2024 年下半年，外賣業務正式放進京東 App 的 “ 秒送 ” 專區，部分連鎖品牌進入餐飲外賣測試階段。

前期是試探和鋪墊，“ 全年免傭 ” 這張王牌就是開竅的體現，因為這是餐飲外賣商家最在乎的事情之一，也是商家們苦美團、餓了麼久矣的關鍵。今年，京東準備開始大量吸入餐飲外賣商家，重點突破含北京、上海、深圳、瀋陽、西安、杭州等地的 39 城，並於 2 月 19 日宣佈將為外賣騎手繳納社保。商家的免傭，騎手的保障，至少目前京東外賣的口號和動作都踩在了外賣行業的痛點上。

大幹一場的架勢，也帶來了京東外賣的初步成績。2 月 20 日，京東外賣上線一週後，部分城市訂單量增長超 100 倍，已有近 20 萬餐飲商家申請入駐。

外賣市場早已被美團、餓了麼分走大部分蛋糕。但，面對如此龐大的本地生活市場，如此活躍且復購能力極強的消費者，虎視眈眈的後起之秀從未缺席過。然而，抖音外賣乏力，百度外賣敗退，京東再次拿出決心 “ 屠龍 ”，市場還會給機會嗎？

“ 我們家附近的醉面説，上了京東外賣四五天，每天都有十幾單了。” 北京一家曹氏鴨脖的商家對知危表示，他們正在申請京東外賣，聽醉面的商家説入駐也簡單，到時候也是出外賣單子就行了，流程不復雜，所以打算試試看。他聯繫到自稱是京東外賣的服務商，對方表示大眾點評在 3.9 分以上，有堂食的獨立門店，基本都可以申請。

貴陽一家咖啡店店主阿正（ 化名 ）也正在等待京東外賣的審核結果，他表示 “ 大佬們的角逐，先跟上，反正目前我們沒有支出，他們咋打是他們的事。”

阿正表示，他做外賣基本不賺錢，粗略算一下，算上配送費，每單外賣平台要拿走 25%-30% 的錢（ 僅阿正所在地區的水平，具體比例因城市而異 ），“ 配送遠的搞不好還要虧。”

而京東外賣 BD 給阿正的信息是，5 月前上線營業的門店，免除技術服務費 6%，配送方面可以選自配或達達，達達服務費每單僅需 3 元固定費用。

這樣一算，30 元一單的外賣，商家選擇達達配送，到手就是 27 元。上述曹氏鴨脖的商家也説，醉面那家 “ 到手的錢跟堂食的差不多。”

免佣金確實是巨大的誘惑，不少商家在社交平台上交流經驗，爭取搶在 5 月份之前入駐京東外賣，他們都説 “ 如果遲早要上車，那肯定還是要趕在優惠最大的時候上。”

知危從自稱京東外賣的服務商處獲得的材料顯示，2025 年京東餐飲對商家的費率政策為，達達專送扣點 6%+1 元保底+3.5 元基礎履約（ 也就是配送 ）服務費，商家自送扣點 6.5%+1 元保底。（ 5月前入駐，6% 的部分會全年免除 ）

知危從服務商獲得的資料

餐飲從業者向南（ 化名 ）也向知危確認，5 月前入駐的商家全年免除以上提到的扣點和保底，但後續平台還是會按照這個標準抽成的。

相比於美團和餓了麼在大部分城市的情況，京東外賣 6% 左右的抽成還算優惠，不少商家也是考慮到如果免傭一年，也能回個本，後續只要不是抽得太離譜，或者發太多優惠券，這個規則還是可以承受的。“ 如果幹得好的話，2025 幹京東一年能頂美團兩年。” 向南盤算到。

“ 美團實在抽得太多了，我又不想降低品質，讓別人覺得外賣和堂食的不一樣。” 阿正選擇京東外賣也是出於對現有平台高抽成的無奈。向南也表示，他們家做的是自配，只上了美團，現在他所在的城市美團的抽成是 10%，“ 美團我前幾年剛入駐的時候是 6%，後來漲到 8%，現在漲到 10% 。****餓了麼我都不做，他們現在聽説是10.9%，而且餓了麼紅包比美團還大，美團我可能到手扣個 10 塊錢左右，餓了麼相比之下就得扣掉 20 塊。”

顯然，京東外賣是個機會，起碼在實打實的利益層面，它暫時解決了商家最為痛苦的心病，不必割肉交佣金，更不必放血發紅包。

另一個機會在於，**美團、餓了麼極為飽和的商家陣營中，殺出一個靠前的曝光早就非常困難了。**而在京東外賣這邊，“ 品質外賣 ”，只做堂食商家，並以連鎖品牌優先，帶來的最直接的結果就是，一些只做外賣的餐飲店沒有入局的可能，這就少了一大批競爭對手，剩下的就是京東篩選出來的商家們，在一個全新的相對公平的平台上做較量。京東外賣 BD 就告訴阿正，目前平台上還沒有排名和評分規則，用户端也看不到店鋪的月售銷量，只能看到品牌標展示。

向南坦言，“ 京東現在剛出來，不管是排名還是其他店鋪數據，都很容易做上去，因為競品還不多，京東現在也還沒有美團那麼嚴的一套風控機制，只要捨得去做都能衝榜。” 他還想借助平台的紅利期搭建私域，“ 因為現在美團、餓了麼是嚴禁站外互動和交易的。”

有意思的是，京東外賣雖然沒能進入一個藍海，但京東外賣對商家來説本身就是藍海。

阿正透露，京東外賣的 BD 表示，“ 預計會在 618 的時候推送一波流量和活動。”

這也許是免傭死線定在 5 月的原因，京東外賣這把戰火，還只是剛剛燒起來。

一邊是着急上車的新商家，另一邊已經坐上車的商家，也比任何人都要急着看京東外賣的後效。

北京某連鎖餐飲商家告訴知危，他們今年一月初上線了京東外賣，“ 到目前為止，只有 3 單。”

該商家説，**有一單甚至兩個小時都沒騎手接單，後來平台讓他們自己找人配送，要麼就跟顧客協商退款，最後還是自己想辦法送過去了。**對比之下，他們門店生意好的時候，美團單量一天 100 多單，餓了麼 50 多單。

“ 京東券少，大家也都不知道京東外賣。” 現在他們也沒有指望京東帶來多少增量，就先掛着，有單就接。

另一家連鎖奶茶店的情況也類似，商家表示 “ 湊合，一天好一天壞，反正肯定沒有比美團餓了麼多的時候。” 知危也從一家連鎖酸奶門店店長處得到幾乎一樣的答案：“ 不多，一天 10 單都夠嗆。”

具體單量、運力，跟店鋪所在地理位置、目標客羣都有直接關係。醉面那樣一天十幾單的確實存在，單少到幾乎沒有存在感的，或許也不在少數。唯一可以肯定的是，京東外賣還處在一個漂浮階段，並不是入駐了就能拿到理想的單量，目前一切都還是未知。

**還有很重要的一點是，商家是省了錢，但買不買單還是要看消費者。**京東外賣帶給消費者的體感，最明顯的就是貴。

知危在同一時間分別在美團、餓了麼、京東對比了同一家店的價格，京東要比另外兩家貴 3 塊錢，並且京東的起送門檻是 20 元，美團為 13 元，餓了麼為 15 元。

京東外賣比較貴，主要因為沒有大額優惠券，以及有些商家在京東上會額外收取配送費。

**消****費者的另一個感受是，京東外賣入口還是很深。**需要打開京東 App，點進 “ 秒送 ”，再找到 “ 外賣 ” 入口，才能點到餐飲外賣，因為秒送裏面包括了京東的其他即時零售業務。

習慣了獨立外賣 App 的用户，要點擊三層入口才能點上京東的外賣，點外賣的決策成本無形之間攀升了。

至於履約水平，也有一些消費者在社交平台上表示遇到了配送超時的情況，有騎手解釋説京東的地圖不準，找路花了一些時間。

那麼，騎手端到底是怎樣的情況？

京東外賣配送端分為商家自配和達達快送兩種，使用達達的商家頁面會顯示 “ 由達達平台提供高品質配送服務 ”。

但這裏存在概念的模糊，因為在達達平台提供配送服務的，包括兼職和全職騎手。

兼職騎手，可以理解為眾包騎手，美團、餓了麼、京東的單子都能接。

據眾包騎手們的説法，在此之前，達達兼職騎手就會送美團、餓了麼不要的單子。

於是，滑稽的一幕就出現了：知危嘗試點了一單帶有 “ 達達配送 ” 標識的商家的外賣，騎手卻穿着餓了麼的制服外套趕了過來。

該騎手告訴知危，他現在也接美團、餓了麼，而且京東外賣現在也有其他的眾包騎手接。他表示，“ 現在京東外賣單少，還是得靠接美團和餓了麼賺錢。不過京東的單（ 也就是達達的單 ）能比美團、餓了麼多給 1 塊錢左右。”

也就是説，在美團、餓了麼下單，有可能是達達騎手來送，在京東下單，也可能是同時兼職達達、美團、餓了麼的騎手來送。商家自送的話，更是眾包騎手、商家自己人都有。

所以，京東外賣目前在配送履約端尚未形成體系，仍有不穩定性。

仍處於發展初期的京東外賣，還沒有其他能放在市場上較量的絕對優勢。運力積累、流量入口、商家騎手利好，這些都是京東要做外賣的充分條件，但不一定能直接幫助京東外賣取勝。

交銀國際證券數據顯示，2024 年餐飲外賣市場，美團外賣佔比達 65%，餓了麼佔比 33%，其他平台合計佔有率僅為 2% 。

**而這僅剩的 2% 板塊裏，來去者留下的多為遺憾的長嘆。**百度外賣早就悄然死去，還在場上廝殺的抖音外賣於 2022 年啓動，2023 年發力，然而現在單量和 GMV 仍不及預期，晚點曾報道，2023 年抖音外賣最初定下了 1000 億的 GMV 目標，後來下調至 50 億。微信也開啓了 “ 門店快送 ” 業務，但距離榜上有名還差很遠。

那麼，京東能做什麼樣的外賣？

“ 品質堂食餐飲商家招募 ”，這是京東自己寫在明面上的。反羊毛的品質化，也是現階段與京東電商氣質相符的一條路線。

向南就説，現在商家對美團、餓了麼，以及抖音、大眾點評團購消費券最不滿的地方，還是在於用商家自己出錢補貼的方式，去刺激下沉市場的大量羊毛黨。他認為，流量見頂，消費下行，平台只能想盡辦法讓商家去下沉市場找增量，就是因為下沉市場人多。“ 但實際上對於商家來説，低價吸引來的羊毛黨，很難形成復購，因為消費能力不達標。”

在他看來，京東外賣就是提前完成了篩選，避免那些低價引流的非堂食外賣店，更不用大額紅包刺激來形成商家間內卷。而且，為了平衡外賣平台的損失，有的商家以前還會調高外賣菜單的價格，或者在出品上缺斤短兩，如果抽傭少，這些都會適當減少。

圍繞品質的戰爭，各憑本事，他們覺得怎麼都算公平。

但不能忽略的是，與品質共生的，將是高成本。

一方面是經濟成本，京東 2 月 19 日表示，自 2025 年 3 月 1 日起，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。據《 即時零售行業發展報告（2024）》顯示，到 2025 年，達達快送年活躍騎手數量近 130 萬，累計註冊騎手數量達數千萬。達達的全職騎手數量尚未有明確數據，但從總量看，這必然是一筆巨大的支出。

而且，多為外地務工人員、流動率極高的騎手羣體，或許不一定能欣然接受在打工的異鄉多出一部分自繳社保支出，是否會有人選擇轉為兼職，自行選擇如何為自己尋求保障，也未可知。但如果兼職騎手數量攀升，外賣的履約會直接受到影響。

另一方面是時間成本，現階段看，京東的 “ 品質餐飲 ” 其實就是連鎖品牌餐飲+其他品質商家。品質，該怎樣定義和維護，目前還沒有明確的答案。

用連鎖來界定品質，還相對保險，但對於非連鎖卻比較優質的商家，又該作何標準？況且，以後京東又該如何維護已有商家的品質，對其進行階段性考核，這些都還屬於空白。

值得一提的是，知危在京東外賣中發現，有少數商家在京東上的價格反倒比在美團、餓了麼上掛的要低。

那麼，京東的一年免傭，可能帶來另一個結果，商家可以自發用省下的這部分錢打價格戰，京東或許還要在優化外賣商家生態上花時間。

京東一定要到 2% 的市場裏搶肉吃，實際上也是迫不得已。

中國連鎖經營協會客座顧問、零售電商行業專家莊帥分析道，美團的業務邏輯是通過外賣這類高頻業務帶動低頻的電商銷售，近兩年在 3C 數碼方面拓展較快，京東受到了挑戰。

他解釋道，“ 從即時零售整體發展看，前置倉的出現有很大幾率搶佔傳統 B2C 電商的市場份額。” 他認為，京東明顯在控制業務規模，進行用户體驗的升級以及算法技術的迭代後再擴大規模，“ 京東推出餐飲外賣更多是為了帶動即時零售和秒送頻道的消費。”

問題又來了，如果京東外賣的規模上不來，單量就也上不來，等到不再免傭的那一天，商家還會因為哪些絕對誘惑停留？

京東已經幾乎沒辦法重新建立一個外賣規則，而是隻能在既有的市場和習慣裏面修修補補。對京東的期待，也不應該在於是否能扭轉外賣行業細微之處的種種問題，它只是一個躍躍欲試的入局者，談不上攪局。

對消費者，京東的出現提供了新的選擇，有網友打趣道 “ 以後去京東看商家，再去美團下單，京東都給篩選過了。”

對商家，就像向南所説的，“ 總要有那麼一羣人來打破現有的格局，哪怕最後死了，至少死前也開了一槍。” 對整體的外賣消費環境來説，只求果腹的人仍有低價外賣可選，尋求品質的人也免去了決策時間。

後外賣時代，或許不是低價勝利，也不是品質勝利，而是什麼人都有機會選擇吃什麼飯的勝利。