美國六代機NGAD發動機通過關鍵設計評審，原型機研製工作正在進行中_風聞

來源：防務新聞

兩款有望在未來為下一代空中優勢戰鬥機提供動力的自適應發動機已通過了一項重要的設計評審，普拉特·惠特尼公司和通用電氣航空航天公司目前正在分別着手建造原型機。（資料圖）

兩款擬用於未來第六代美國空軍戰鬥機的發動機已通過重要設計評審，防務公司本週宣佈了這一消息。

這兩款發動機分別為通用電氣航空的XA102和普惠公司的XA103，它們已完成了詳細設計評審，這意味着兩家公司將着手建造原型演示發動機，以證明其可行性。

XA102和XA103是通用電氣和普惠公司為美國空軍下一代自適應推進（Next Generation Adaptive Propulsion，簡稱NGAP）計劃提出的方案，該計劃旨在為下一代空中優勢（Next Generation Air Dominance，簡稱NGAD）系統族中的有人駕駛戰鬥機部分提供推進系統。

這兩款發動機均採用自適應技術，使NGAD飛機能夠根據所處情況調整至理想的推力配置，從而提供比傳統發動機更大的航程和熱管理能力。這項技術曾考慮用於F-35聯合攻擊戰鬥機，但五角大樓最終因擔心自適應發動機的成本以及其在所有F-35版本上的適配能力有限，而選擇了升級F-35現有發動機。

本週，兩家公司在各自的發佈中分別宣傳了其在發動機設計和系統工程方面採用的新數字技術。

普惠公司（RTX的子公司）表示，公司用於設計發動機的“協作式數字環境”使得公司能夠電子方式向評審者發送驗證XA103計劃所需的數據。

“這一首次完全數字化評審的意義不容小覷，”普惠公司軍用發動機總裁吉爾·阿爾伯特利在週四的發佈中表示，“在整個生命週期中採用數字流程對於快速、高效地交付先進的作戰能力至關重要。”

通用電氣稱，XA102採用的基於模型的系統工程“是先進推進系統設計和測試方式的轉變”。

“通用電氣航空在基於模型的工程方面取得了巨大進步，這對XA102發動機設計的成功起到了關鍵作用，”通用電氣航空愛迪生工廠副總裁兼總經理史蒂夫·羅素在週三的發佈中表示，“隨着我們進入採購和建造階段，我們將繼續採用這種創新方法，並與我們的供應鏈合作伙伴緊密合作，推動發動機向全尺寸演示邁進。”

空軍今年1月宣佈，已對兩家公司的初始NGAP合同進行了修改，使每份合同的原型階段最高價值達到35億美元。這一上限是2022年授予的原始合同最高價值9.75億美元的三倍多。

兩家公司目前正在採購建造原型所需的硬件。普惠公司表示，預計將在二十年代末測試其原型。

然而，這款未來主義的NGAD戰鬥機是否有一天會建造出來，以及以何種形式建造，仍有待觀察。去年夏天，空軍因潛在成本高於預期而暫停了其NGAD計劃，並開始尋找以更低價格實現空中優勢的方法。2024年美國總統大選後，時任空軍部長弗蘭克·肯德爾決定讓特朗普政府就NGAD做出最終決定，儘管空軍的研究認為需要NGAD。

與此同時，海軍週三也宣佈已授予普惠公司一份價值1.86億美元的成本加激勵費合同，用於資助F-35的F135發動機的維持工作。該合同包括用於修理廠維護設施的材料和支持設備資金、非經常性維持活動計劃管理、用品、服務以及激活修理廠和部隊級支持設備的規劃，以幫助維持F135發動機。

去年12月，普惠公司還獲得了一份為期三年、價值15億美元的合同，用於維持為空軍F-22“猛禽”戰鬥機提供動力的F119發動機，該公司表示，這將提高400多台發動機的戰備狀態並降低成本。