原籍福建龍溪，赤手空拳成就航運大亨，女婿崛起，續寫星洲傳奇_風聞

一波说-一个家族，一个传说1小时前

2025-02-22

宋旺相於1922年所著的《新加坡華人百年史》一書中，記載着19世紀中期新加坡最有顯赫的富商、也是一代航運大亨黃敏與其女婿林和坂兩大家族之傳奇故事。

不少人也很好奇，當年人人仰慕的鉅富家族，卻為何“富不過三代”，以至於不少人蔘觀新加坡國立大學敦陳禎祿峇峇屋時，才曉得它的舊主人黃敏原來是如此之輝煌。

峇峇屋與航運大亨黃敏背後傳奇故事多

新加坡國立大學敦陳禎祿峇峇屋

如果您參觀過新加坡國立大學敦陳禎祿峇峇屋（NUS Baba House），一定會被其亮藍色的建築色彩所吸引，也會為裏面展覽的土生華人的古董及物品所震撼，此座峇峇屋的主人，是20世紀初期新加坡最有權勢的華人，他就是顯赫一時的海峽殖民地鉅富、航運大亨黃敏。

19世紀，也就是清朝末期，華南沿海的福建、廣東兩省的人們，抱着外出務工和移民等目的，渡海前往東南亞各地，這就是有名的國人移民之“下南洋”風潮。與更早年代乘坐帆船不同，當時華人已能夠搭乘大量成員的輪船，從沿海的廈門、汕頭前往新加坡及東南亞各地。

據新加坡《海峽時報》所報道的舊資料，當年從華南沿海向新加坡輸送人羣的輪船中，大多數是英國、德國的船公司，而當來自中國移民黃敏在新加坡市場街（Maeket Street）創辦的運輸公司“韋斌公司”，開設專門以新加坡為據點，從事中國與馬來亞檳城之間的航運業後，許多人紛紛透過“韋斌公司”開闢的自廈門、汕頭通過新加坡連接大馬檳城及望加錫的航路，前往東南亞各地。

有人查閲1908年新加坡《海峽時報》報道“韋斌公司”旗下輪船運輸乘客的情況，發現當時“韋斌公司”運輸的華人移民數量相當驚人。比如它的2060噸級的“洪灣一號”船，拉的廈門和汕頭兩地乘客單次多達1400人。另外，如他們的“紅峯號”船、“洪默號”船、“格倫.法洛赫號”等，載客量也在六七百人至1400多人之間。至於“韋斌公司”的“特蕾莎號”船、“班博關號”船等，主要經營馬卡薩到印尼泗水航線，主要載的是貨物和豬。據統計，僅1908年，黃敏的“韋斌公司”從廈門、汕頭拉的“下南洋”乘客就有16145人，佔其運送乘客總數的76%。

黃敏家族的“豐源號”（也稱“韋斌公司”），是19世紀中期至20世紀初當時還是海峽殖民地的新加坡最大華人航運公司之一，可説是促進當年華南地區遷徙東南亞及返回故鄉的最大貢獻者之一。作為19世紀中期至20世紀初新加坡最顯赫的鉅商，黃敏家族除了航運，也從事進出口貿易、種植業等。

黃敏（1823-1868）

據宋旺相所著的《新加坡華人百年史》，黃敏1823年出生於中國福建漳州府龍溪縣上張，“龍溪”是舊地名，其範圍大約在今天的漳州市龍海區及廈門市海滄區部分一帶。

黃敏何時從福建龍溪南下，目前沒有確切資料記載，據宋旺相書中的記載，黃敏起家於其與荷屬印尼的貿易，早期是本地巴釐商品的最大進口貿易商，特別以經營陶器出名。另外，黃敏曾在1858年出現在海峽殖民政府的市政公報裏，當時他的身份是一家木薯廠的主人。

宋旺相在《新加坡華人百年史》書中提到，黃敏家族的“豐源號”船公司，主要為華人提供中國到馬來亞、印尼的航運，一度擁有20多艘輪船。

明中期以後，受海禁政策影響，以漳州人為主的福建海商成為中國沿海走私貿易的主力，到了明末清初，以鄭芝龍、鄭成功父子為首的泉州人為主的福建海商，控制了北起日本、中國沿海、中國台灣、以及通往東南亞的商業網絡。鴉片戰爭後，福建海商對市場壟斷地位雖不存在，但其對東南亞仍有明顯的優勢。

以新、馬兩地為例，1786年，英殖民者在檳榔嶼建立殖民地，其自由貿易政策和當權者萊特鼓勵華人移民的政策，就吸引了不少福建人。1819年新加坡開埠後，其發展勢頭超過檳榔嶼、馬六甲，1834年還成為海峽殖民政府的首府，於是，大量的福建人，也包括先前在檳榔嶼、馬六甲的福建移民大量遷入，這就是新加坡為什麼閩南人最多，且在歷史上具有更高的經濟地位及影響力之主因。

另外，以血緣、鄉緣、情緣為紐帶，以宗親、宗鄉為載體，福建人在當地構建了強大的移民網絡，使得他們在經貿活動中能夠相互協助。

作為海峽殖民時期的新加坡一代殷商，黃敏赤手空拳南下新加坡，創建商業帝國，雖一生勤勉，但其家族卻無法掙脱“富不過三代”魔咒，其存在原因頗多，除了時代及經濟環境變動的因素，也在於其後繼無人。

黃敏之子黃文德（1850-1888年）

黃敏於1868年去世，年僅45歲，屬於英年早逝，其留下的龐大家業，就由其獨子黃文德所繼承，可惜的是，黃敏家族是“四代單傳”，其子黃文德、其孫黃祥達、其曾孫黃永清，也都是年紀輕輕就過世了，黃氏家族辛苦搭建的商業帝國因傳承不繼，最後轟然倒塌。

黃敏有妻室二房，其中一位是馬來亞土生華人富商龔光傳之女。在黃敏45歲去世時，留下年僅18歲的獨子黃文德（1850-1888年），還有女兒黃文霞。黃敏在世時，將其女兒黃文霞下嫁自己身邊的得力幫手、也是龍溪老鄉的林和坂（1841-1914）。其女婿林和坂，後來成為星洲龍溪僑領，下文再詳敍一二。

黃文德雖子承父業，但經營家族事業的還是仰賴其姐夫林和坂的輔佐，後來，林和坂也成了家族公司的最大股東。黃文德喜歡社交，也為人慷慨，樂善好施，他曾捐資助力陳篤生醫院，可惜的是在他36歲時，因染病不幸去世，留下一個年僅13歲的兒子黃祥達（1875-1901）和兩個女兒。據宋旺相記載，當時停泊在新加坡港口的華人船隻，均鳴笛為黃文德去世致哀。

黃家第三代獨孫黃祥達年幼，依黃文德生前遺願，其姑父林和坂再次受託，成為其遺產管理執行人。值得一提的是，黃家第三代也完成了一次聯姻，其中，黃文德之女黃月珠嫁給姐夫林和坂第六子林秉祥，另一個女兒黃月金嫁給閩籍富商李清淵之獨子李浚源。而林秉祥與李浚源既是連襟，也是生意上的好夥伴。家族聯姻，無疑加強了商業上的互相關係，有助於壯大勢力。

在姑父林和坂的幫助下，黃祥達接受良好的教育，不過他偏愛藝術，他擅長演奏小提琴，是華人哲學社音樂部的創始成員之一。在年滿25歲時，即1900年1月，黃祥達繼承了其父親留下的公司股權，成為公司合夥人之一。讓人想不到的是，第二年（1901年）黃祥達猝逝，年僅26歲，留下僅有6歲的獨子黃永清（1895-1928），黃氏家族四代單傳，到黃永清這裏，已是獨木難支了。

屋漏偏逢連夜雨，黃祥達去世後，其遺孀何素珠又與婆婆洪清安在鉅額遺產管理上起爭執，最後海峽殖民地法院判定，何素珠為遺產管理人。何素珠與黃祥達結婚三年，未有生育，而黃家第四代單丁黃永清是側室生母吳牡丹所生的。據稱，吳牡丹原本是黃家婢女，後被黃祥達收為偏室。1909年，何素珠不甘守寡，不聽家人勸阻改嫁陳夢桃。黃永清就與祖母洪清安、寡母吳牡丹另擇房屋居住，與何素珠斷絕往來。

何素珠的改嫁，自然觸及家族最核心的遺產問題，此後，黃敏公司多處不動產拍賣，後於1911年，在林和坂的主持下，黃敏公司自動清盤，包括船隊、房地產、還有工廠等都公開拍賣，黃敏家族由於四代單傳，且後繼無力，最後還是沒有逃脱“富不過三代”之魔咒。

從夥計到女婿崛起，林和坂家族續寫傳奇

黃敏女婿、一代富商林和坂（Lim Ho Puah，1841-1914）

無論是黃敏的創業，到他的兒孫、曾孫輩的家業傳承，似乎都離不開一個人，且與此人息息相關，此人就是黃敏的女婿、也是新加坡一代富商林和坂（Lim Ho Puah，1841-1914）。

林和坂及其子林秉祥、林秉懋，是20世紀活躍在新加坡的商業巨擘，也是福建龍溪籍新加坡知名僑領，在其生意最鼎盛的時期，其家族擁有林記環球航運銀行、和豐輪船公司、怡和輪船公司、和豐米郊、油郊、和豐銀行、和豐信局等多元化產業，集金融、航運、實業、商業於一體。

值得一提的是，林和坂與他的二個兒子林秉祥、林秉懋一生樂善好施，廣積德行，飽含着深厚的桑梓情懷。林秉祥、林秉懋昆仲在原籍地龍溪縣滸洲（即今天的漳州市龍海區紫泥鎮）捐建的“龍海縣溪州采蘩小學”，是漳州一帶最早的僑辦學校之一。林和坂，字采蘩，1915年，林秉祥、林秉懋昆仲為紀念父親林采蘩，將倆兄弟捐建的“祥懋學校”更名為“采蘩學校”。

值得一提的是，林秉祥、林秉懋昆仲在家鄉龍溪多個村落，先後捐辦了9所采蘩學校。1915年，當時的民國大總統袁世凱曾頒授他們三等嘉禾勳章和“急公好義”之匾額。此外，林秉祥、林秉懋昆仲還在家鄉開設“采蘩醫局”和“采蘩善社”，給予窮苦鄉民免收醫藥費，救濟窮苦民眾。

值得一提的是，林和坂家族還在家鄉創辦電燈公司、開辦花雕酒廠、紡織廠、榨糖廠等實業，其造富桑梓之一舉，為家鄉百姓所稱頌。在溪洲林氏故居里，牆上張掛的林和坂像，兩邊附有“嵌字聯”：“採風德範造富桑梓，蘩基茂業恩者子孫。”

溪洲林家大厝

林和坂，1841年出生於福建漳州府龍溪縣28都滸茂洲溪州社，自幼家境清寒，他是家中長子。1857年，時年16歲的林和坂下南洋，最初在荷屬印尼的巨港做夥計，後來移居新加坡，在一代華商、也是龍溪同鄉的黃敏旗下的豐源號航運公司工作。

由於勤奮肯幹、加上靈敏好學，林和坂深得老闆黃敏的重用，後來成了黃敏的“乘龍快婿”，娶黃敏的女兒黃文霞為妻，並協助岳父管理家族生意。如前文所提，黃敏臨終託孤女婿，讓林和坂輔佐小舅子黃文德，成了黃氏家族代際傳承之關鍵性人物，且為實質上的家族企業管理人，後來他也成了黃敏公司之大股東。另外，由於黃敏是四代單傳，且每一代接班人均英年早逝，使得黃敏家族的二、三、四代家業傳承，均仰賴林和坂的照應。

林和坂共有五房妻室，子女眾多，在迎娶老闆黃敏的“掌上明珠”黃文霞（黃慈勤）之前，他此前在家鄉溪洲已娶正室郭淑勤，順帶提及，他的兩人最出名的兒子林秉祥（Lim Peng Siang，1873-1944）、林秉懋（1884-1960）均是在家鄉龍溪出生的。

其中，林秉祥是林和坂家族二代掌門人，是和豐公司創辦人，曾出任新加坡中華總商會會長，也是有名的龍溪籍星洲僑領。值得一提的是，林和坂、林秉祥雖在海峽英屬殖民地時期加入英國籍，但他們均懷有“葉落歸根”之觀念，歸葬故里。

林秉祥、林秉懋昆仲所經營的航運公司和豐號，於1911年增資500萬元後改名為“和豐輪船公司”，光是排水量千噸級以上的輪船就有8艘，其中一艘“豐慶號”船排水量達5284噸，在那個年代堪稱巨輪。他們所經營的航線，除了往來廈門、汕頭、香港與東南亞之間，更超越其外公黃敏、父親林和坂，開闢至歐洲的航線，可稱得上新加坡當時的“航運大王”。

值得一提的是，林秉祥於1917年發起創辦的新加坡和豐銀行，其股東包括幾位知名的福建幫富商，比如廈門大學創校校長、也是一代富商林文慶等人。

林秉懋

更值一提的是，福建廈門是林和坂與其子林秉祥、林秉懋經營東南亞事業與中國往來的最大“中轉地”，其家族經營的“和豐輪船”就是以廈門為據點，連接汕頭、香港及東南亞各大港口；另外，廈門也是林和坂在祖籍國投資之重地，比如其創辦的和豐信局，就是透過在廈門設立的分局，將網絡延伸到其他地方。

資料顯示，當年的和豐信局在廈門營業點，就位於今天廈門的海後路。和豐信局設立於1930年，同年就設立廈門分局，除了新加坡總局外，在菲律賓等東南亞不少地方也設立營業點。此外，和豐信局也透過廈門，輻射到閩南的泉州、漳州一帶，是當時較有影響力的大型僑批匯兑機構。

有必要説一下，林和坂有五房妻室，也有個説法，林和坂除了有4位夫人、還有4位侍妾，共育有16子6女（注：5個為親生子，其餘為螟蛉子）。另外，五個親生子中，林秉祥、林秉懋昆仲出生於家鄉溪洲，而其他三個兒子則出生於新加坡。有人研究認為，當年林和坂經營事業時，常往來於福建和新加坡，故而兩地均有妻妾。

林和坂在家鄉的故居，10多年前已被漳州市龍海區列為文保單位。在龍海紫泥滸茂島城內村的“番仔樓”，還有10多座紅磚建築古民居，成了林和坂家族最珍貴的情感寄託。這些建築精美、巧奪天工的古厝，從清代興建的林和坂****祖屋，再到林秉祥榮歸故里後，在滸茂島圍堰造地而建的一座座宅院，雖歷經百年風雨，仍不失當年風采。遺憾的是，相關古厝雖列為市級文物保護單位，但當地在這些古厝的修繕保護及旅遊開發利用方面，仍存在一些欠缺。如果能善加利用與保護，對於研究早期新加坡華人社會與今日新加坡的繁榮，還有宣傳龍溪華僑史方面，均有相當重要之意義。