原籍福建龍溪,赤手空拳成就航運大亨,女婿崛起,續寫星洲傳奇_風聞
一波说-一个家族,一个传说1小时前

宋旺相於1922年所著的《新加坡華人百年史》一書中,記載着19世紀中期新加坡最有顯赫的富商、也是一代航運大亨黃敏與其女婿林和坂兩大家族之傳奇故事。
不少人也很好奇,當年人人仰慕的鉅富家族,卻為何“富不過三代”,以至於不少人蔘觀新加坡國立大學敦陳禎祿峇峇屋時,才曉得它的舊主人黃敏原來是如此之輝煌。

峇峇屋與航運大亨黃敏背後傳奇故事多

新加坡國立大學敦陳禎祿峇峇屋
如果您參觀過新加坡國立大學敦陳禎祿峇峇屋(NUS Baba House),一定會被其亮藍色的建築色彩所吸引,也會為裏面展覽的土生華人的古董及物品所震撼,此座峇峇屋的主人,是20世紀初期新加坡最有權勢的華人,他就是顯赫一時的海峽殖民地鉅富、航運大亨黃敏。
19世紀,也就是清朝末期,華南沿海的福建、廣東兩省的人們,抱着外出務工和移民等目的,渡海前往東南亞各地,這就是有名的國人移民之“下南洋”風潮。與更早年代乘坐帆船不同,當時華人已能夠搭乘大量成員的輪船,從沿海的廈門、汕頭前往新加坡及東南亞各地。
據新加坡《海峽時報》所報道的舊資料,當年從華南沿海向新加坡輸送人羣的輪船中,大多數是英國、德國的船公司,而當來自中國移民黃敏在新加坡市場街(Maeket Street)創辦的運輸公司“韋斌公司”,開設專門以新加坡為據點,從事中國與馬來亞檳城之間的航運業後,許多人紛紛透過“韋斌公司”開闢的自廈門、汕頭通過新加坡連接大馬檳城及望加錫的航路,前往東南亞各地。
有人查閲1908年新加坡《海峽時報》報道“韋斌公司”旗下輪船運輸乘客的情況,發現當時“韋斌公司”運輸的華人移民數量相當驚人。比如它的2060噸級的“洪灣一號”船,拉的廈門和汕頭兩地乘客單次多達1400人。另外,如他們的“紅峯號”船、“洪默號”船、“格倫.法洛赫號”等,載客量也在六七百人至1400多人之間。至於“韋斌公司”的“特蕾莎號”船、“班博關號”船等,主要經營馬卡薩到印尼泗水航線,主要載的是貨物和豬。據統計,僅1908年,黃敏的“韋斌公司”從廈門、汕頭拉的“下南洋”乘客就有16145人,佔其運送乘客總數的76%。
黃敏家族的“豐源號”(也稱“韋斌公司”),是19世紀中期至20世紀初當時還是海峽殖民地的新加坡最大華人航運公司之一,可説是促進當年華南地區遷徙東南亞及返回故鄉的最大貢獻者之一。作為19世紀中期至20世紀初新加坡最顯赫的鉅商,黃敏家族除了航運,也從事進出口貿易、種植業等。

黃敏(1823-1868)
據宋旺相所著的《新加坡華人百年史》,黃敏1823年出生於中國福建漳州府龍溪縣上張,“龍溪”是舊地名,其範圍大約在今天的漳州市龍海區及廈門市海滄區部分一帶。
黃敏何時從福建龍溪南下,目前沒有確切資料記載,據宋旺相書中的記載,黃敏起家於其與荷屬印尼的貿易,早期是本地巴釐商品的最大進口貿易商,特別以經營陶器出名。另外,黃敏曾在1858年出現在海峽殖民政府的市政公報裏,當時他的身份是一家木薯廠的主人。
宋旺相在《新加坡華人百年史》書中提到,黃敏家族的“豐源號”船公司,主要為華人提供中國到馬來亞、印尼的航運,一度擁有20多艘輪船。
明中期以後,受海禁政策影響,以漳州人為主的福建海商成為中國沿海走私貿易的主力,到了明末清初,以鄭芝龍、鄭成功父子為首的泉州人為主的福建海商,控制了北起日本、中國沿海、中國台灣、以及通往東南亞的商業網絡。鴉片戰爭後,福建海商對市場壟斷地位雖不存在,但其對東南亞仍有明顯的優勢。
以新、馬兩地為例,1786年,英殖民者在檳榔嶼建立殖民地,其自由貿易政策和當權者萊特鼓勵華人移民的政策,就吸引了不少福建人。1819年新加坡開埠後,其發展勢頭超過檳榔嶼、馬六甲,1834年還成為海峽殖民政府的首府,於是,大量的福建人,也包括先前在檳榔嶼、馬六甲的福建移民大量遷入,這就是新加坡為什麼閩南人最多,且在歷史上具有更高的經濟地位及影響力之主因。
另外,以血緣、鄉緣、情緣為紐帶,以宗親、宗鄉為載體,福建人在當地構建了強大的移民網絡,使得他們在經貿活動中能夠相互協助。
作為海峽殖民時期的新加坡一代殷商,黃敏赤手空拳南下新加坡,創建商業帝國,雖一生勤勉,但其家族卻無法掙脱“富不過三代”魔咒,其存在原因頗多,除了時代及經濟環境變動的因素,也在於其後繼無人。

黃敏之子黃文德(1850-1888年)
黃敏於1868年去世,年僅45歲,屬於英年早逝,其留下的龐大家業,就由其獨子黃文德所繼承,可惜的是,黃敏家族是“四代單傳”,其子黃文德、其孫黃祥達、其曾孫黃永清,也都是年紀輕輕就過世了,黃氏家族辛苦搭建的商業帝國因傳承不繼,最後轟然倒塌。
黃敏有妻室二房,其中一位是馬來亞土生華人富商龔光傳之女。在黃敏45歲去世時,留下年僅18歲的獨子黃文德(1850-1888年),還有女兒黃文霞。黃敏在世時,將其女兒黃文霞下嫁自己身邊的得力幫手、也是龍溪老鄉的林和坂(1841-1914)。其女婿林和坂,後來成為星洲龍溪僑領,下文再詳敍一二。
黃文德雖子承父業,但經營家族事業的還是仰賴其姐夫林和坂的輔佐,後來,林和坂也成了家族公司的最大股東。黃文德喜歡社交,也為人慷慨,樂善好施,他曾捐資助力陳篤生醫院,可惜的是在他36歲時,因染病不幸去世,留下一個年僅13歲的兒子黃祥達(1875-1901)和兩個女兒。據宋旺相記載,當時停泊在新加坡港口的華人船隻,均鳴笛為黃文德去世致哀。
黃家第三代獨孫黃祥達年幼,依黃文德生前遺願,其姑父林和坂再次受託,成為其遺產管理執行人。值得一提的是,黃家第三代也完成了一次聯姻,其中,黃文德之女黃月珠嫁給姐夫林和坂第六子林秉祥,另一個女兒黃月金嫁給閩籍富商李清淵之獨子李浚源。而林秉祥與李浚源既是連襟,也是生意上的好夥伴。家族聯姻,無疑加強了商業上的互相關係,有助於壯大勢力。
在姑父林和坂的幫助下,黃祥達接受良好的教育,不過他偏愛藝術,他擅長演奏小提琴,是華人哲學社音樂部的創始成員之一。在年滿25歲時,即1900年1月,黃祥達繼承了其父親留下的公司股權,成為公司合夥人之一。讓人想不到的是,第二年(1901年)黃祥達猝逝,年僅26歲,留下僅有6歲的獨子黃永清(1895-1928),黃氏家族四代單傳,到黃永清這裏,已是獨木難支了。
屋漏偏逢連夜雨,黃祥達去世後,其遺孀何素珠又與婆婆洪清安在鉅額遺產管理上起爭執,最後海峽殖民地法院判定,何素珠為遺產管理人。何素珠與黃祥達結婚三年,未有生育,而黃家第四代單丁黃永清是側室生母吳牡丹所生的。據稱,吳牡丹原本是黃家婢女,後被黃祥達收為偏室。1909年,何素珠不甘守寡,不聽家人勸阻改嫁陳夢桃。黃永清就與祖母洪清安、寡母吳牡丹另擇房屋居住,與何素珠斷絕往來。
何素珠的改嫁,自然觸及家族最核心的遺產問題,此後,黃敏公司多處不動產拍賣,後於1911年,在林和坂的主持下,黃敏公司自動清盤,包括船隊、房地產、還有工廠等都公開拍賣,黃敏家族由於四代單傳,且後繼無力,最後還是沒有逃脱“富不過三代”之魔咒。
從夥計到女婿崛起,林和坂家族續寫傳奇

黃敏女婿、一代富商林和坂(Lim Ho Puah,1841-1914)
無論是黃敏的創業,到他的兒孫、曾孫輩的家業傳承,似乎都離不開一個人,且與此人息息相關,此人就是黃敏的女婿、也是新加坡一代富商林和坂(Lim Ho Puah,1841-1914)。
林和坂及其子林秉祥、林秉懋,是20世紀活躍在新加坡的商業巨擘,也是福建龍溪籍新加坡知名僑領,在其生意最鼎盛的時期,其家族擁有林記環球航運銀行、和豐輪船公司、怡和輪船公司、和豐米郊、油郊、和豐銀行、和豐信局等多元化產業,集金融、航運、實業、商業於一體。
值得一提的是,林和坂與他的二個兒子林秉祥、林秉懋一生樂善好施,廣積德行,飽含着深厚的桑梓情懷。林秉祥、林秉懋昆仲在原籍地龍溪縣滸洲(即今天的漳州市龍海區紫泥鎮)捐建的“龍海縣溪州采蘩小學”,是漳州一帶最早的僑辦學校之一。林和坂,字采蘩,1915年,林秉祥、林秉懋昆仲為紀念父親林采蘩,將倆兄弟捐建的“祥懋學校”更名為“采蘩學校”。
值得一提的是,林秉祥、林秉懋昆仲在家鄉龍溪多個村落,先後捐辦了9所采蘩學校。1915年,當時的民國大總統袁世凱曾頒授他們三等嘉禾勳章和“急公好義”之匾額。此外,林秉祥、林秉懋昆仲還在家鄉開設“采蘩醫局”和“采蘩善社”,給予窮苦鄉民免收醫藥費,救濟窮苦民眾。
值得一提的是,林和坂家族還在家鄉創辦電燈公司、開辦花雕酒廠、紡織廠、榨糖廠等實業,其造富桑梓之一舉,為家鄉百姓所稱頌。在溪洲林氏故居里,牆上張掛的林和坂像,兩邊附有“嵌字聯”:“採風德範造富桑梓,蘩基茂業恩者子孫。”

溪洲林家大厝
林和坂,1841年出生於福建漳州府龍溪縣28都滸茂洲溪州社,自幼家境清寒,他是家中長子。1857年,時年16歲的林和坂下南洋,最初在荷屬印尼的巨港做夥計,後來移居新加坡,在一代華商、也是龍溪同鄉的黃敏旗下的豐源號航運公司工作。
由於勤奮肯幹、加上靈敏好學,林和坂深得老闆黃敏的重用,後來成了黃敏的“乘龍快婿”,娶黃敏的女兒黃文霞為妻,並協助岳父管理家族生意。如前文所提,黃敏臨終託孤女婿,讓林和坂輔佐小舅子黃文德,成了黃氏家族代際傳承之關鍵性人物,且為實質上的家族企業管理人,後來他也成了黃敏公司之大股東。另外,由於黃敏是四代單傳,且每一代接班人均英年早逝,使得黃敏家族的二、三、四代家業傳承,均仰賴林和坂的照應。
林和坂共有五房妻室,子女眾多,在迎娶老闆黃敏的“掌上明珠”黃文霞(黃慈勤)之前,他此前在家鄉溪洲已娶正室郭淑勤,順帶提及,他的兩人最出名的兒子林秉祥(Lim Peng Siang,1873-1944)、林秉懋(1884-1960)均是在家鄉龍溪出生的。
其中,林秉祥是林和坂家族二代掌門人,是和豐公司創辦人,曾出任新加坡中華總商會會長,也是有名的龍溪籍星洲僑領。值得一提的是,林和坂、林秉祥雖在海峽英屬殖民地時期加入英國籍,但他們均懷有“葉落歸根”之觀念,歸葬故里。
林秉祥、林秉懋昆仲所經營的航運公司和豐號,於1911年增資500萬元後改名為“和豐輪船公司”,光是排水量千噸級以上的輪船就有8艘,其中一艘“豐慶號”船排水量達5284噸,在那個年代堪稱巨輪。他們所經營的航線,除了往來廈門、汕頭、香港與東南亞之間,更超越其外公黃敏、父親林和坂,開闢至歐洲的航線,可稱得上新加坡當時的“航運大王”。
值得一提的是,林秉祥於1917年發起創辦的新加坡和豐銀行,其股東包括幾位知名的福建幫富商,比如廈門大學創校校長、也是一代富商林文慶等人。

林秉懋
更值一提的是,福建廈門是林和坂與其子林秉祥、林秉懋經營東南亞事業與中國往來的最大“中轉地”,其家族經營的“和豐輪船”就是以廈門為據點,連接汕頭、香港及東南亞各大港口;另外,廈門也是林和坂在祖籍國投資之重地,比如其創辦的和豐信局,就是透過在廈門設立的分局,將網絡延伸到其他地方。
資料顯示,當年的和豐信局在廈門營業點,就位於今天廈門的海後路。和豐信局設立於1930年,同年就設立廈門分局,除了新加坡總局外,在菲律賓等東南亞不少地方也設立營業點。此外,和豐信局也透過廈門,輻射到閩南的泉州、漳州一帶,是當時較有影響力的大型僑批匯兑機構。
有必要説一下,林和坂有五房妻室,也有個説法,林和坂除了有4位夫人、還有4位侍妾,共育有16子6女(注:5個為親生子,其餘為螟蛉子)。另外,五個親生子中,林秉祥、林秉懋昆仲出生於家鄉溪洲,而其他三個兒子則出生於新加坡。有人研究認為,當年林和坂經營事業時,常往來於福建和新加坡,故而兩地均有妻妾。
林和坂在家鄉的故居,10多年前已被漳州市龍海區列為文保單位。在龍海紫泥滸茂島城內村的“番仔樓”,還有10多座紅磚建築古民居,成了林和坂家族最珍貴的情感寄託。這些建築精美、巧奪天工的古厝,從清代興建的林和坂****祖屋,再到林秉祥榮歸故里後,在滸茂島圍堰造地而建的一座座宅院,雖歷經百年風雨,仍不失當年風采。遺憾的是,相關古厝雖列為市級文物保護單位,但當地在這些古厝的修繕保護及旅遊開發利用方面,仍存在一些欠缺。如果能善加利用與保護,對於研究早期新加坡華人社會與今日新加坡的繁榮,還有宣傳龍溪華僑史方面,均有相當重要之意義。
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