女孩的F1賽車手之夢，賽道更寬了嗎？_風聞

女賽車手的本質，絕非“美麗花瓶”，而必須是戰鬥力爆棚的“女漢子”。

文|逐風

F1，一共有多少位男車手參加過？恐怕誰也不能在第一時間回答出來。

但是，如果要問一共有多少位女性車手參加過F1大獎賽？一隻手剛好數過來。從1950至今，只有5位F1女賽車手參加過大獎賽。

F1本身並沒有對於車手性別的限制，車手一旦戴上頭盔，便沒有人會注意分辨坐在駕駛座倉裏司機的性別。但先天、後天的客觀因素，導致女車手關注度寥寥。

現如今，F1對於女車手的門檻似乎“放寬了”。上海上賽道上，還將閃現一位持外卡參賽的中國女車手師煒。

女孩的賽車夢，賽道變寬了嗎？

仍處於探索期的“平權產物”

事實上，在2019年就誕生了一項僅限女性參與的方程式汽車賽事——W Series (women-only racing series:世界女子方程式)。為應對缺乏女性車手進入最高級別賽車運動的問題，該賽事效仿F1模式，使用的是F3級別的賽車，向全世界徵集優秀的女性賽車手。

按當時的賽制模式，全球54名女車手，需要經過層層篩選，最終選出18位車手參加總獎金高達150萬美元的比賽。在54進28的預選賽中，只有一位中國車手桂濛。雖然系半途淘汰，但還是創造了歷史。

W Series賽事的舉辦本有着一定突破的意義，但舉辦多年，其侷限性也開始逐步凸顯，首先便是女車手再無“上升通道”。作為，連續兩屆W series冠軍傑米·查德威克（Jamie Chadwick）依然沒找到通向更高一級賽事的通路，相當於無論是冠軍選手和賽事本身都觸及了天花板，和最初想要達成的目標，期待有女車手進軍F2、F1“有所出入”。

輿論層面，不乏一些女車手認為，賽車運動的性別差異並沒有顯著到需要將男女選手分開比賽，創立W Series相當於一種性別隔離，實際上是一種“倒推”。

2022年10月，W Series因為資金鍊出現問題，不得不提前中止2022賽季，原計劃於美國和墨西哥舉辦的最後三場比賽將不再進行。2個月後，F1學院系列賽事隨即宣告登台。這是F1在2023年度推出的女性車手賽事，旨在培養年輕女性車手進入更高級別的比賽。

車壇傳聞，該賽事的出台，依然有“平權運動”的背景，屬於“政治正確”的產物，由大名鼎鼎的梅賽德斯奔馳車隊老闆託託-沃爾夫妻子，前女賽車手蘇茜-沃爾夫在主持負責。2023年3月，她被任命為全女性單座賽車賽事F1學院的賽事管理總監，致力於推動賽車運動中女性的參與。

當W系列賽依舊在尋找“復活”方法時，看似背靠更多支持的F1學院賽事能否如願幫助女性車手更進一步，仍有待時間檢驗，起碼到2025年，F1仍在不遺餘力地進行推廣。

2024年年底，F1發佈2025年賽歷，其中也包括F1學院2025賽季賽歷。2025年全年，F1學院將在三大洲舉行7站共14場比賽，所有比賽均為F1墊場賽。3月21日至23日在上海舉行揭幕戰，收官戰為11月於拉斯維加斯舉行。2025賽季，F1學院系列賽新增的三個比賽地除了上海和拉斯維加斯，還有蒙特利爾。

女車手進軍F1的仍存諸多“天塹”

而具體到女性車手，乃至中國女車手立志於成為F1賽車手的路徑和達成方式，拋開金錢的因素不論，僅從身體素質承受和技術角度分析仍然面臨着諸多“天塹”。

女賽車手的本質，絕非“美麗花瓶”，而必須是戰鬥力爆棚的“女漢子”。因為F1賽車手的日常訓練和比賽，就是身體極限的挑戰，換作專業運動員來承受恐怕也力有不逮。

作為賽車手進行日常訓練，首先需要耐受的就是長時間待在高温的座艙裏，艙內的温度可以達到驚人的70℃，堪比烤箱。經過兩個小時左右的比賽，車手們的身體脂肪消耗和脱水總重量可以達到3公斤左右。

在如此“惡劣”的條件下，對於車手的體能、耐力就是極大挑戰，另外還需要頭腦保持清醒、專注。

此外，賽車對於車手的核心力量，肌肉強度需求也是“變態”級的。每次踩下剎車踏板，都像是在健身房裏舉起一塊100公斤重的鐵塊。在平均200公里的時速下轉彎，車手們要承受的離心力相當於在頸椎上掛一塊20公斤的鐵塊，這種力量會讓車手感受到巨大的壓力。仔細發現便可知，F1車手都是“粗脖頸子”。

“我大概經過了一到兩年的腿部力量訓練，才踩夠了方程式的剎車。”師煒近期接受採訪時坦言，為了適應賽車比賽的節奏，她長期進行着高強度訓練，體型發生了顯著變化，同時也變得更加強壯。她常跟朋友開玩笑説，去年訓練的時候，三個月脖子大概就粗了2.5公分。

80年代後，F1賽車氣動水平的提升，使車手承受的側向加速度劇增，進一步加劇了身體素質的挑戰，這也是80年代後女車手在F1幾乎絕跡的原因之一。

因此，很多賽車業內人士普遍認為，現階段女車手或許應設定更實際的目標，如參與FE（電動方程式）或耐力賽等賽事，與男車手同台競技以提升水平。若能在這些賽場上展現與男選手相當的速度，或許能獲得資本支持，進而踏入F1學院賽事的大門。

畢竟，體育不單純是競技，也有商業推廣和營銷。女性F1車手在商業和輿論上的價值巨大，部分實力偏弱的車隊可能會出於吸引流量和贊助的考慮，給予女性車手一定出場機會。

注：本文所用封面圖片來自網絡