“開車的爺爺奶奶，你們慢點啊！”日本高齡海嘯下的真實生活_風聞

來源：上觀新聞 作者：[日]川口彰俊日本老齡化嚴重，作者基於經營養老院的經驗，剖析日本養老現狀與挑戰，對中國也頗有參考價值。

在老齡化日益嚴重的社會中，如何面對即將到來的“高齡海嘯”？日本，可以説是全球老齡化的“試驗場”。作者結合多年在日本經營養老院的實際經驗，深度剖析了日本養老產業的歷史與現狀，揭示了老齡社會中的真實困境與應對策略。隨着中國老齡化進程加快，這場關於養老的探索不只是日本的故事，也是中國即將面臨的現實挑戰。

社會的責任：如何構建真正關懷老年人的養老體系？

行業的參考：如何保持養老機構的可持續發展？

家庭的關切：如何平衡工作與照護責任？

《高齡海嘯: 日本養老觀察》，[日]川口彰俊 凌雲 著，中國工人出版社出版

**>>**內文選讀：

前言（節選）

高齡海嘯來襲

我住在日本富山縣的一個小城市，高齡化程度很嚴重。按照所在地市政府的資料，2022年，高齡化率已達31.3%，進入了超超高齡社會。

這裏的公共交通不發達，出行基本靠開車。雖然社區裏的超市提供接送老顧客的巴士服務，市政府也運營着幾輛“社區巴士”，可是路線有限、班次少，不能覆蓋全市。這些舉措杯水車薪，根本不足以解決交通問題，所以很多八九十歲的老人也不得不開車出行。他們技術差、反應遲鈍，在路中間緩慢移動或越過中線的現象很常見。我就遇到過這樣的情況：前車在十字路口中間突然停下來、沒確認後面的安全就開始倒車，快要撞到我的車了，我急忙按了喇叭（在日本，只有遇到危險時才允許按喇叭）才停住了。我看向司機，不出意外，果然是位滿頭銀髮的老人。她沒有表示歉意，好像什麼都沒有發生似的開走了。我也感到很無奈。

我也偶爾在便利店的停車場看到一輛車佔兩個車位的情況，那樣的車上往往貼着高齡司機的標識，車身老舊，佈滿傷痕和凹陷，可以想象這位老人車主發生過多少次碰撞。我在心酸的同時也很擔心，在高齡司機多的地方，大家的安全都很難得到保證。事實上，在新聞裏，高齡司機撞死人的事件時有發生。每當這時候，一個國家因生產勞動人口負增長導致走向沒落的不安便在我的腦海裏翻滾浮現。

實際上，日本早在三四十年前就意識到了少子化問題的到來，但政府沒有對策，一直拖延，終於導致社會各方面陷入螺旋下降、難以挽救的狀態。

“銀髮經濟”方興未艾

日本總務省公佈，2022年高齡者家庭的平均儲蓄額是2414萬日元，中位線是 1677萬日元，超過2500萬日元的佔34.2%，低於300萬日元的佔14.4%。因此，各行業瞄準高齡者的金融資產，“銀髮經濟”興起：旅遊業、餐飲業提供銀髮優惠套餐，到處都有“終身學習文化中心（老年大學）”，這些都是針對健康老人的。

也有保險、股份、不動產等金融理財方面的服務。內閣府公佈，2022年，65—69歲人羣的就業率是52.0%，70—74歲為33.9%，75歲及以上為11.0%，高齡者就業比率出現上升趨勢。在小紅書上就經常看到去日本旅遊的人，對70多歲的老人還在開出租車表示驚歎。國土交通省規定出租車司機的年齡上限是75歲，但2023年，國土交通省決定把人口稀少地區的司機年齡上限提高到80歲。

犯罪分子也瞄準高齡者的金融資產，使用各種詐騙手段騙取高齡者的金錢。也有違背道德在合法和犯罪的分界線上高價賣東西的灰色商家。還有文化方面的、運動方面的愛好者俱樂部，都是愛好者自己組織的。

可是，最大的養老產業還是醫療和養老護理（在日本稱為“介護”）。因為健康高齡者的旅遊依然屬於旅遊業的範疇，理財屬於金融業，終身學習屬於教育業，醫療就是醫療，一般不被視為養老業。因此對很多日本人來説，養老相當於介護。

1990年代，日本的介護行業迎來黃金期，開始大規模地規劃、修建養老院。2000年，國家開始施行介護保險制度。之後，介護保險和圍繞介護的產業迅速發展起來，形成了龐大的產業鏈，即各種各樣的養老院、護工的培訓和資格體系、健康食品和適老化食品及配送服務、尿布等日用品、適老化產品和福祉用具、智能產品等。除此之外，還出現了醫養結合、康養結合，以及老幼結合、老殘結合等共生社會的模式。

中日共同面對高齡化挑戰

2024年，中國60歲以上的老年人口近3億人。中國國務院辦公廳發佈《關於發展銀髮經濟增進老年人福祉的意見》，這標誌着中國銀髮經濟發展的新階段。我意識到，中國也像日本一樣，面臨着高齡化的挑戰。

一般認為，日本的介護行業是非常先進的，很多中國朋友關注日本介護行業，網站上能看到的相關文章幾乎都是正面的。實際上，日本從2000年開始推行介護保險制度，24年後的今天，整個日本社會已經發生了巨大變化。介護行業自然也不例外。

欄目主編：朱自奮文字編輯：袁琭璐