治癒里程焦慮！比亞迪全固態電池下線！_風聞

你是否設想過，電動車的充電時間將從半小時縮短至10分鐘，續航里程輕鬆突破1000公里？這一想象即將照進現實！

比亞迪首席技術官孫華軍近日宣佈，公司已攻克全固態電池量產難題——60Ah樣品成功下線，預計2027年啓動示範裝車，2030年全面鋪開。

這項技術不僅將徹底改寫電動車續航和充電規則，更可能讓當前困擾車主的"電池衰減焦慮"成為歷史。

相比傳統液態電池，全固態電池能量密度翻倍至400Wh/kg，循環壽命高達10000次，充電效率提升3倍，極端環境下安全性更是質的飛躍。

老油條告訴你這意味着：未來購車者能以相同價格獲得續航翻倍、壽命超15年的"永動機"級電池，二手車殘值也將大幅提升。

十年磨一劍：比亞迪的固態電池突圍史

2016年在寧德時代狂攬三元鋰電池訂單、特斯拉忙着擴建超級工廠時，比亞迪研究院角落裏，一羣工程師正對着一塊冒煙的實驗電池眉頭緊鎖。

“搞固態電池？不如研究永動機！“行業質疑聲中，他們選擇了最難的硫化物/氧化物雙路線並行研發。

2022年，仰望U8測試車深夜駛出重慶基地，搭載的固態電池組在零下30℃的雪山測試中，續航達成率91%——這個數據至今未被同行超越3。

但王傳福按下暫停鍵：“消費者需要的是買得起的技術”。

2024年，當60Ah全固態電池在常州中試線下線時，三個數字讓行業沸騰：400Wh/kg能量密度（Model Y的2.3倍）、10分鐘快充（一杯咖啡時間）、穿刺實驗零起火。

特斯拉工程師私下感嘆：“這可能是馬斯克最想收購的技術”。

你的生活將被這樣改變

場景1：週末跨省自駕遊

“導航顯示剩餘電量30%，但前方是海拔4000米的折多山…“傳統電動車主的噩夢場景，搭載固態電池的仰望U9，實測續航1200公里，從北京到南京中途無需充電，那叫一個爽。

場景2：北方冬季通勤

哈爾濱車主李女士再也不用提前1小時預熱電池：”-40℃環境下，我的騰勢N8續航只衰減8%，方向盤加熱再也不用省着用”。

場景3：安全焦慮終結者

廣州暴雨季，泡水48小時的固態電池組重新啓動的視頻，在抖音獲得230萬次轉發8。網友評論：“這下真能當船開了”。

狂歡背後的技術深水區

咱們聊聊電池成本 ，當前1度電固態電池成本高達2500元，相當於寧德時代磷酸鐵鋰電池的8倍。

比亞迪的拯救密碼是：用CTB（Cell to Body）技術將電池包體積利用率提升至76%，變相降低單位成本。

 實驗室裏循環1000次容量保持率92%的數據雖亮眼，但真實路況下的電池衰減仍是未知數，也就是壽命至今是個迷。

比亞迪的解決方案是：雲端BMS系統即時調節充放電策略，如同給電池配備"私人醫生”。

充電呢， 10分鐘快充需要匹配1000kW超充樁，這相當於給每個充電樁裝一台核磁共振儀的功率。

重慶示範站的數據顯示，現有電網改造費用高達300萬元/站6。

誰將笑到最後？行業洗牌啓示錄，消費者有啥期待呢？

 2027年搭載固態電池的仰望U9預計售價80萬，但到2030年，DM-i混動車型將實現"油電同價”。

這意味着：5年後，15萬級家用車也能享受超1000km續航。

產業鏈也會有大地震吧，正極材料廠可能已經開始囤積硫化物（Li10GeP2S12）原料，相關股票半年暴漲300%！

特斯拉4680電池團隊轉向全固態研發，馬斯克急眼內部講話就説：“必須趕上這班車！”

 長遠來看，豐田將固態電池量產計劃提前至2026年，德國大眾則與比亞迪簽署專利交叉授權協議。

這場由中國企業主導的技術變革，正在改寫百年汽車產業規則，也在悄悄改變世界。

寫在最後：一個更自由的出行時代

當充電焦慮、續航縮水、安全風險逐漸成為歷史名詞，我們或許會懷念這個充滿變革的年代。

比亞迪固態電池帶來的不僅是技術突破，更是一種生活可能性的解放——就像2010年iPhone4重新定義手機那樣，它正在重新定義人與車的相處方式。

“下一次當你驅車穿越青藏高原，或是載着家人在零下40℃的漠河看極光時，那塊安靜工作的固態電池，會成為你探索世界的勇氣來源。”

你對接下來的新能源汽車的全固態電池這事兒

老油條説車