全球前兩大班輪公司都投資的港口，特別在哪？| 港口圈_風聞

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品© 作者：丁霖 資料圖

在MSC（地中海航運）和馬士基分手後，業內更關注集裝箱航運聯盟的洗牌。不過不共艙，還意味着雙方的船也會各靠各的碼頭，雙子星聯盟與MSC可能會盡量避免掛靠對方的碼頭，如在漢堡港，赫伯羅特就不再停靠HHLA（MSC入股）的碼頭。

MSC的碼頭佈局不如馬士基廣，近年來正在四處出擊。MSC和馬士基都相中了的港口，不在少數，具有戰略意義。

表中桑托斯等港橫跨兩列，表示兩家公司在該港投資了同一碼頭

以上是MSC和馬士基在各區域投資的同一港口或地理位置相近的部分港口。除亞洲外，諸多港口得到了MSC和馬士基的一致選擇，在美洲和非洲區域還有不少共同持股的碼頭。

分區域看，亞洲樞紐港多，投資選擇也多。班輪公司投資少數股權，不主導碼頭運營，投資更多是為了優先靠泊等便利。

MSC與馬士基在亞洲的碼頭佈局錯位發展，比如在東北亞、長三角、馬六甲海峽、印度東海岸，MSC分別入股了釜山港PNIT，寧波舟山港港吉碼頭，新加坡港MPAT碼頭、蒙德拉港阿達尼碼頭；馬士基則入股了青島港QQCT、QQCTU，上海港滬東碼頭，丹戎帕拉帕斯港PTP碼頭、那瓦舍瓦港APMT Mumbai。

這些港口位置相近，存在競爭關係。就中國港口而言，因為腹地與貨源固定，即使MSC或馬士基入股競爭對手，也不會減輕在本港口的掛靠力度。而且馬士基投資早，外資進入中國港口的窗口期過後，MSC很難再投資。但到了一些國外港口，投資就代表着資源傾斜，可以預見MSC的大船出現在丹戎帕拉帕斯港的次數會越來越少。

在東南亞的一些新興區域，班輪公司需要搶佔新市場，利用區域發展紅利，但因為經濟等條件制約，只有一兩個港口率先崛起，投資地點相對單一。

海防港，資料圖

在越南，MSC和馬士基都看準了海防港，海防是越南北部第一大城市，也是首都河內的出口門户。越南經濟中心胡志明市，其附近的蓋梅港已經船公司扎堆，如馬士基、達飛、商船三井等。MSC只好退而求其次，斥巨資投建芹耶轉運港，離胡志明市同樣不遠，目前該港已被納入《越南海港系統發展總體規劃》。在泰國首都曼谷的外港林查班港，馬士基先行投資，MSC也正在與泰國交通部洽談投資林查班港三期。

在歐美髮達地區，碼頭市場成熟，班輪公司的選擇其實不多，集中在一些門户港中。這些港口多為地主港，船公司拿到特許權後往往能佔據多數股權，以便控制關鍵港口資源，支撐全球航線網絡佈局，鞏固市場地位。

北美的洛杉磯港、長灘港、紐約新澤西港，是美國東西海岸的進口門户，也是美國前三大集裝箱港，班輪公司不會放過投資機會，如達飛現金流充裕後，立刻在洛杉磯港和紐約新澤西港投資碼頭。

鹿特丹港，資料圖

在北歐，鹿特丹港是必選港，鹿特丹港是歐美第一大集裝箱港，是貨物進出歐洲的關鍵門户。馬士基很早就在此投資，近期還開啓了馬斯平原二期碼頭的擴建計劃。MSC也不甘落後，與和記港口合資，建設歐洲最大自動化碼頭。

其他歐洲主要經濟體中，馬士基和MSC都投資了馬賽福斯港與瓦倫西亞港，分別是法國與西班牙第一大集裝箱港，均是南歐重要門户。

在德國，HHLA主導了漢堡港的碼頭運營，MSC和馬士基此前都選擇了投資不萊梅港，分別與歐門集團合資，佔據50%股權。此後，雙方又錯開投資，馬士基投資了德國唯一深水港威廉港，MSC則入股HHLA。

最值得一提的是丹麥奧胡斯港，這裏本是馬士基的大本營，由馬士基經營唯一集裝箱碼頭。但聯盟洗牌後，馬士基卻撤走了幹線母船，MSC趁虛而入，在奧胡斯投建綠地碼頭。

此外，摩洛哥丹吉爾地中海港雖然位於非洲，卻是歐洲與地中海區域的關鍵轉運樞紐，是亞歐線必經之地，近年來增長迅猛，馬士基在此控股兩個碼頭，佔據了該港半壁江山。MSC只在一個合資碼頭中投資了少數股權，最近加碼投資，入股摩洛哥新建的轉運港。

特馬港，資料圖

在以上相對成熟的市場，馬士基與MSC在碼頭投資上很少合作，甚至有些針鋒相對，但到了拉美、非洲等欠發達地區，雙方卻經常聯手。這些區域的碼頭投資風險相對較大，結對投資可以分擔風險，共同開拓新市場。在南美東西海岸，雙方就合資運營了巴西桑托斯港BTP和秘魯卡亞俄港APMT Callao，這兩個碼頭還在擴建中。

波洛雷非洲業務廣泛，在西非投資了一系列回報豐厚的中小型碼頭，馬士基往往是這些碼頭的合資方之一，MSC收購波洛雷非洲後，自然成了馬士基在非洲的合作伙伴。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，MSC和馬士基在碼頭上的投資思路其實差異較大，馬士基起步早，在全球各個區域都有較完善佈局，除了與當地運營商合資外，往往控股碼頭，為雙子星聯盟的軸輻式網絡打下了基礎。MSC傾向與老牌碼頭運營商合作，和PSA國際在全球有多個合資碼頭，近年來還牽手和記港口，加大碼頭投資。隨着船公司在碼頭市場上的話語權越來越強，被全球前兩大班輪公司同時看中了的港口，已經佔據了發展先機。