俄為啥突指中國卡車生鏽?問了業內人 和俄羅斯的指責完全不同_風聞
PINK小白-1小时前
最近俄羅斯那邊突然開始挑中國卡車的毛病，説什麼剎車不靈、電子配件容易壞、車架子愛生鏽。這話聽着就怪怪的，早兩年他們買中國卡車買得歡，現在仗要打完了就開始嫌棄了？咱們得掰扯清楚這裏面的門道。
先説生鏽這事。俄羅斯冬天撒的融雪劑跟不要錢似的，路上白花花的全是鹽。這玩意兒腐蝕性有多強？東北老司機都知道，新車開三冬底盤就爛。
福田汽車材料所所長宋慶源早就在中國腐蝕與防護學會的會上説過，中重型卡車防腐蝕標準確實需要補課，但這事兒咱們從2014年就開始搞了。
中國腐蝕與防護網公佈的資料顯示，現在光汽車防腐蝕的國家標準就有525項，像GB/T 1771鹽霧試驗標準、GB/T 1740濕熱試驗標準這些，都是實打實的檢測門檻。
有在哈爾濱跑運輸的師傅跟我説，他們車隊買的解放J6卡車，底盤塗的是800微米厚的電泳漆，三年跑了二十萬公里，冬天照樣在撒融雪劑的國道上跑，車架子也沒見鏽穿。
浙江東菱公司的官網顯示，他們出口俄羅斯的卡車車輪專門做了陽極氧化處理，防鏽層厚度直接做到1200微米，這可比國際標準還厚實。説白了不是咱們做不出好東西，而是俄羅斯車商壓價太狠，非要買便宜貨。
再説剎車問題。去年長安汽車出口俄羅斯的卡車做過零下50度極寒測試，剎車盤用的是高碳合金鋼，剎車片摻了陶瓷纖維。
有跑西伯利亞線的司機拍視頻展示，滿載40噸的卡車在冰面上急剎，制動距離比俄羅斯本土的卡瑪斯還短3米。這些技術參數在長安研究院的公開報告裏都能查到，可不是隨口胡謅的。
電子配件這事更冤。重慶某汽配廠老闆説，他們給俄羅斯定製的行車電腦，電路板都做了三防處理，防水防震防腐蝕。
結果俄羅斯車商為了省運費，非要把配件拆散了走鐵路運輸，到了地方再讓本地小作坊組裝。這要是不出問題才見鬼了。吉利汽車官網上明明白白寫着，出口車型的ECU防護等級是IP67，泡水裏半小時都不帶短路的。
其實明眼人都看得出來，俄羅斯現在跳腳罵人，純粹是覺得仗快打完了去了想壓價。去年中國卡車在俄市場份額衝到68%，把他們的卡瑪斯擠得只剩12%份額。
俄媒《AUTONEWS》自己也承認，中國卡車平均壽命比德國車少五年，但價格連人家三分之一都不到。現在仗快打完了，俄羅斯盧布貶值四成，這是變着法子想讓中國車企讓利呢。
再説了，俄羅斯自己的軍工卡車啥水平？去年紅場閲兵那批颱風-K裝甲車，用的還是中國濰柴的柴油發動機。真要嫌棄中國貨，先把自家軍車裏的中國零件拆乾淨啊。
咱們山東重工的工程師跟我説，他們給俄羅斯軍工企業供的渦輪增壓器，耐寒指標比民用版高兩個等級，零下60度照樣能啓動。這些好東西他們咋不拿出來説。
説到底，做生意講究個一分錢一分貨。中國車企能把卡車賣到全球190個國家，肯定是有真本事的。俄羅斯既要馬兒跑，又要馬兒不吃草，天底下哪有這種好事。
咱們該改進的地方繼續改進，但也不能慣着這種得了便宜還賣乖的主兒。就像東北老鐵説的：“嫌生鏽你倒是多掏錢啊，拿買土豆的價錢想吃紅燒肉，想啥美事呢？”