申通反超韻達，快遞行業變天了_風聞

文/ 金錯刀頻道

中國快遞行業變天了。

最近，順豐、申通、圓通、韻達等多家頭部快遞公司，同步公佈了2025年1月的經營數據。

幾番對比，所有人都注意到了一個顯著變化：申通快遞反超韻達速遞，躋身行業TOP3！

數據顯示，今年1月，申通業務收入41.69億元，同比增長5.11%；完成業務量20.23億票，同比增長11.77%。在同類快遞公司中，申通是唯一一家業務量增幅達到雙位數的企業。

相比之下，韻達的境況就不算太樂觀了。今年1月，韻達完成業務量20.13億票，同比增長2.86%；業務收入40.69億元，同比下降8.36%，是順豐、申通、圓通、韻達四家頭部企業中，收入唯一下降的一家。

韻達在業務量上漲的前提下，收入不升反降，和單票收入的大幅下降有很大關係。數據顯示，韻達單票收入對比去年同期下降11.01%至2.02元，是四家頭部企業中最低的，低於申通的2.06元。

可以説，申通從各個層面反超了韻達，成為名副其實的行業TOP3。

眾所周知，申通作為昔日行業老大哥，東山再起殊為不易。

這次重回TOP3，不僅意味着申通的行業地位變化，很可能也預示着——所有人都需要重新審視快遞行業的競爭格局和競爭思路了。

價格競爭，不再是核心戰場

2017年，韻達的業務量開始反超申通，且增速明顯高於申通。

那時恐怕沒有多少人會料到，申通的觸底反彈會來得如此之快。

自2020年起，申通就重新開始了高速增長，連續3年的業務量增速領跑行業。這過程中，申通痛定思痛做了許多改變和升級，例如最為人所熟知的“三年百億”產能提升計劃，直接將其基礎設施建設和智能化運營的實力提升了一大截。

也因此，短短幾年，申通與韻達的業務量差距急劇縮小。

根據去年全年業務量計算，韻達與申通的快遞業務量差距約11億票，平均每日差距僅約300萬票。而今年1月，終於出現了申通單月業務量和收入首次反超韻達的情況。

值得一提的是，申通在單價比韻達高的情況下，業務量增速仍然高於韻達，並不是1月才發生的偶發現象。據統計，2024年的6月、7月、8月、11月，申通都實現了這一點。

此次申通從總體業務量上反超韻達，徹底證明了隨着上游電商行業和快遞行業的發展，價格對於業務量的高低不再具有決定性的因素。

快遞行業自誕生之日起，價格競爭幾乎就沒有停歇過。三通一達，以及後來異軍突起的極兔，都曾通過壓低價格吸引客户，快速擴大業務規模。

在很長一段時間裏，誰也無法否認，低價是搶佔市場份額最好用的武器。

然而，隨着行業逐漸走向成熟，快遞時效、服務質量的重要性愈發重要。尤其是對於快遞業目前最大的“金主爸爸”電商商家而言，電商行業在“存量競爭”越來越激烈的今天，更加重視消費者的服務體驗，而快遞的服務質量就是消費者體驗的重要一環。

申通蜕變的真正契機，就發生在這一時期。

2023年，他們及時地把戰略目標，從“建設中國質效領先的經濟型快遞”改為“建設中國體驗領先的經濟型快遞”，將用户的服務體驗放在首位，2024年更是喊出了“體驗第一”的口號。

隨之而來的轉變和提升，可以説肉眼可見。2024年“雙11”，申通獲得了淘天平台頒發的“正向服務卓越獎”，服務質量指數名列加盟制快遞中的第一名。

在剛剛結束的申通快遞2025年新春KO會上，申通快遞總裁王文彬表示，經過多年積累與創新，申通快遞已具備超越行業標準、為客户提供領先服務體驗的實力。2025年公司核心目標就是提升客户服務體驗。未來申通將繼續加大投入，提升單個包裹的確定性。

“我們要超越行業固有標準，為客户帶來超預期的體驗。”

內卷消耗紅利，創新創造紅利

超越韻達、重回行業TOP3的申通，有一個數據頗為“蹊蹺”。

據媒體報道，申通快遞2024年全年業務量約為227億票，較去年同期增長約29.71%，再次奪得行業“增長王”。但是，它的市佔率卻不升反降，從2023年的13.26%，降至13.01%。

然而不論對誰，這卻是個實實在在的利好消息，説明整個中國快遞市場的“蛋糕”更大了。

中國市場的潛力往往超出預期，《哪吒2》引爆的電影市場是如此，快遞市場也是如此。雖然中國快遞市場規模從2014年開始就穩居世界第一，彷彿已經早早被捲入存量競爭中，但其實增長紅利一直存在。

“快遞進村”、與製造業深度融合的供應鏈物流、邊遠地區集運等新業務模式，都是做大“蛋糕”的創新之舉。

其中，邊遠地區集運模式，就是申通為首的快遞企業在2024年首創的。

邊遠地區集運是一種針對地理位置偏遠、交通不便地區的快遞解決方案：電商商家在收到發往邊遠地區的訂單後，將商品集中發送至中轉集運倉，由集運倉統一配載，集中運輸到邊遠地區。

2024年，申通快遞陸續在新疆、西藏、內蒙古、青海、甘肅、寧夏等地開展集運業務，快遞時效提升20%，運費降低80%，更多電商商家因此向西藏、新疆等地提供了包郵服務，讓消費者能夠以更低廉的價格享受更優質的商品和服務。

雖然大規模開通這一業務僅一年，但是2024年申通快遞邊遠地區集運的業務量已經突破1億票，可見該業務模式的潛力。

據國家郵政局的數據，2024年，陝西、甘肅的快遞業務量增速分別為29.2%、24.8%，是增速最快的兩個省份。隨着邊遠地區集運的深入開展，相信邊遠地區的快遞包裹量將迎來更強勁的增長。

比起許多行業，我國快遞行業有着令人豔羨的增速，稱得上“廣闊天地，大有作為”。

所以，與其在價格競爭等層面內卷互相消耗，不如通過創新互相成就。

網點信心才是加盟制快遞的底氣

不論是拼體驗還是拼創新，總部制定的戰略大方向很關鍵，基層網點如何將戰略執行到位更關鍵。

沒有基層網點對總部戰略的堅決貫徹，不會有申通的成長和東山再起。

作為首創加盟制的中國民營快遞第一家，申通目前擁有超5000家獨立網點和超60000家服務站點和門店。這些覆蓋全國，如毛細血管般的基層服務網點才是申通貫徹落實末端服務體驗的關鍵。

然而基層網點為何會對快遞品牌不離不棄，並堅定地執行戰略？

答案在於兩個字：信心。

第三方快遞物流研究公司雙壹諮詢近日通過實地走訪、調研發現，業務高增速、網絡高信任、戰略強定力“三高”支持下，申通基層網點的信心持續保持高漲態勢，網點健康度連續多年維持高位。

據分析，網點信心高漲的根本原因在於申通基本盤的改善，公司突出“高性價比”特徵，進而增強用户好感度、促進業務量增長。在末端服務方面，申通建立了星級評價體系，採用類直營化管理模式，將管理顆粒度從基層網點細化到每一個承包區和快遞員。與此同時，隨着考核標準的提升，申通網點對服務質量優勢的感知較去年同期提升接近30%。

雙壹諮詢調研發現，申通網點對總部和省區信任度高。報告顯示，申通網點普遍認為：申通將繼續向好發展。在連續三年的監測下，申通基層網點的健康度連續三年穩定在健康區間。其次，網點對省區的滿意度也穩定在高位水平。其中，雙壹諮詢提到一個關鍵數據：網點的轉讓意願較去年同期下降超10%。

基層網點對申通有信心，後者才能有底氣進行大刀闊斧的改革。

究其原因，網點信心一方面來源於網點相信跟着申通能賺到錢；另一方面，快遞行業始終保持較高增速，大環境的“錢景”可期。

其實，這些調查和論斷，某種程度上可以説是“不出所料”。

從中國第一家民營快遞企業誕生至今，中國快遞行業飛速發展30多年，對於歷經風風雨雨的快遞巨頭們，如何在競爭中存活和發展，恐怕已經沒有多少秘密可言。

未來的格局，也將繼續取決於：誰能做正確的事和正確地做事。

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