汽車圈起名風波：理想高管“開炮”，華為躺槍？_風聞
韭菜财经-56分钟前
從這番話中，不難聽出他對理想汽車在技術自研上所付出努力的強調，以及對外界質疑的些許無奈。緊接着，他話鋒一轉，“但我看其他家把別人的電池，底盤啥的拿過來起個山海經，北歐神話，希臘神話的名字就算自己技術的突破，好像沒人質疑啊…. 是因為我們不會起名字嗎？”此言論一出，瞬間在網絡上掀起波瀾，網友們紛紛猜測他所指的對象。
僅僅兩天後，也就是2月25日，湯靖再次在微博發文，繼續圍繞技術起名這一話題展開。他自嘲道：“我們的確不太會取名字，之前取個魔毯空氣懸掛，都被人説雞賊好多年… 早知道起個啥‘龍騰’或者‘虎躍’空氣懸掛不知道會不會好一點。”並且還堅定地表示，“那種起個奇奇怪怪名字的‘偉大’，就讓他們‘偉大’下去，但這絕對不是我們….. 是不是自己研發的？相信每個人心裏都有一杆秤。總之，從我個人而言，我覺得我如果把供應商的成果起個名字説成自己的，我覺得是一個很丟人的事情，對不起合作伙伴的努力。”
從他的連續發聲中，能明顯感受到他對於技術命名與技術實質之間關係的關注，以及對某些車企行為的不滿 。
華為“躺槍”：鴻蒙智行技術命名被指
把目光聚焦到華為這邊，在2月20日的鴻蒙智行尊界技術發佈會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東站在舞台中央，自信滿滿地向世界宣佈尊界S800將搭載多項“自主智能”核心科技。其中，首發的途靈龍行平台格外引人注目，它獨創全域融合架構，通過全維融合感知，能夠即時構建高精度道路空間模型，分辨率相較於以往提升了100倍，還實現了革命性域控性能提升，為用户帶來超機動、超安全、超舒適、超靈活的頂級體驗。
同時發佈的還有天使座主動安全防護系統，該系統憑藉着 4 個激光雷達、11 個攝像頭、3 個分佈式毫米波雷達等一系列先進傳感器，實現了全向、雨霧塵天氣、前後夾擊、負向/懸空、極限碰撞等全方位的防護。
除此之外，升級的鴻蒙ALPS座艙2.0打造了更舒適智能的座艙環境，通過雙層流空氣循環系統及創新吸附降解材料，可感知異味、細菌病毒、有害氣體等，並進行自主淨化、主動消毒、主動防化，還配備雙負氧離子系統，打造森林級座艙環境；
華為車語系統2.0通過燈光、智駕、星閃全域融合，實現自主智能照明、精準遮蔽，創新動態光毯，自主行車指引；華為巨鯨電池2.0則提升了電池能量密度與續航能力，為尊界S800增程版配備800伏高壓6C電池包，支持6C充電倍率，純電版也有相應的高能量密度電池配置。
然而，這些技術的命名卻引發了一場意想不到的風波。網友們在驚歎於華為技術創新的同時，也注意到了這些名字的獨特之處，途靈龍行平台、天使座主動安全防護系統等名稱被不少網友調侃為是從《山海經》中獲取的靈感，這種充滿神話色彩的命名方式與湯靖所提到的“把別人的電池，底盤啥的拿過來起個山海經，北歐神話，希臘神話的名字就算自己技術的突破”高度吻合，也難怪會被眾多網友解讀為湯靖言論的暗諷對象，一時間，網絡上關於此事的討論熱度持續攀升，大家都在等待着雙方的進一步回應。
輿論反響：網友熱議與各方觀點碰撞
當湯靖的言論被解讀為暗諷華為後，社交媒體瞬間炸開了鍋，網友們紛紛各抒己見，在網絡上掀起了一場激烈的討論風暴。
一部分網友站在了理想高管湯靖這一邊，他們對湯靖的觀點表示認同，認為技術命名應當與實際研發情況緊密掛鈎，不能僅僅依靠一些華麗、富有想象力的名字來誇大技術成果。在他們看來，企業在技術研發上必須要秉持誠實、嚴謹的態度，否則就是對消費者的一種欺騙。一位網友在相關新聞下評論道：“技術可不是靠名字就能變強的，把供應商的成果包裝一下就説是自己的突破，這實在是不地道，理想高管這話算是説出了大家的心聲。”還有網友指出，在如今競爭激烈的新能源汽車市場，技術的真實性和可靠性是消費者最為關注的，企業應該將更多的精力放在提升技術實力上，而不是在命名上玩花樣。
然而，另一部分網友則堅定地維護華為，他們對華為的技術實力給予了充分的肯定，並反駁了理想高管暗諷的説法。這些網友認為，華為在通信、智能汽車等領域的技術研發投入巨大，所取得的技術成果也是有目共睹的。他們強調，華為對技術的命名只是一種品牌敍事和文化表達，旨在為消費者傳遞一種獨特的品牌形象和技術理念，不能因為名字就否定華為在技術研發上的努力和成就。
一位華為的粉絲在社交媒體上發文表示：“華為的技術實力是大家有目共睹的，從麒麟芯片到鴻蒙系統，哪一項不是華為自主研發的成果？這些技術的命名不過是錦上添花，是華為獨特的品牌文化體現，不應該被惡意解讀。”
這場輿論的熱烈討論，不僅反映了網友們對新能源汽車行業技術發展的關注，也讓人們更加深入地思考了技術命名與技術實質之間的關係，以及企業在技術研發和品牌推廣中應秉持的態度 。
背後的行業暗潮：競爭與合作的複雜關係
理想汽車高管疑似暗諷華為這一事件，絕非偶然，它的背後實則是智能汽車領域日益激烈的競爭格局。在當下的智能汽車市場中，理想汽車和華為都有着各自獨特的發展路徑和市場定位。理想汽車自成立以來，始終專注於智能電動汽車的研發、生產與銷售，通過不斷的技術創新，在智能座艙、智能駕駛等軟件層面實現了較高程度的自研，逐漸在新能源汽車市場中嶄露頭角。
華為則憑藉其在通信、芯片、人工智能等領域的深厚技術積累，強勢進軍智能汽車領域。華為採取的是與車企合作的模式，通過提供智能汽車解決方案，助力車企實現智能化升級，其鴻蒙智行生態便是這一合作模式的重要成果。華為致力於將自身的技術優勢融入到汽車的各個環節，從智能座艙的鴻蒙系統，到智能駕駛的傳感器與算法，再到車聯網的通信技術，華為的技術幾乎貫穿了智能汽車的全產業鏈。
這種不同的發展路徑，使得雙方在市場競爭中產生了一定的矛盾。在技術自研與合作方面，理想汽車強調垂直自研，試圖通過自主掌控核心技術，實現技術的快速迭代和產品的差異化競爭。然而，華為的生態整合模式，通過與多家車企合作，將自身技術快速推廣應用，這在一定程度上擠壓了理想汽車等強調自研車企的市場空間。
在品牌競爭方面，理想汽車和華為都在努力塑造自己的品牌形象，爭奪消費者的認可和市場份額。理想汽車以其簡潔大氣的產品設計、舒適的駕乘體驗和穩定的性能，在消費者心中樹立了良好的品牌形象。而華為憑藉其在通信領域的強大品牌影響力，以及在智能汽車領域的技術創新，使得鴻蒙智行品牌迅速獲得了消費者的關注和認可。華為的品牌號召力，吸引了大量消費者選擇搭載華為技術的車型，這對理想汽車的市場份額構成了直接的挑戰 。
儘管雙方存在競爭，但在智能汽車行業的大背景下，合作的需求也同樣存在。智能汽車的發展涉及到眾多領域和技術，無論是理想汽車還是華為，都難以憑藉一己之力完成所有技術的研發和創新。
未來展望：技術實力才是核心競爭力
理想汽車高管疑似暗諷華為這一事件，猶如一顆投入湖面的石子，在汽車行業激起了層層漣漪。但在這場關於技術命名與技術實質的討論背後，我們更應關注的是汽車行業未來的發展方向。
對於理想汽車而言，其在驅動電機碳化硅等技術上的自研自產，體現了其在技術研發上的努力和決心。未來，理想汽車應繼續堅持技術創新，加大研發投入，不斷提升自身在智能座艙、智能駕駛等領域的技術水平，為消費者提供更優質、更智能的汽車產品。
華為在智能汽車領域的技術創新同樣值得肯定，其在通信、芯片、人工智能等領域的技術積累，為智能汽車的發展提供了強大的技術支持。華為應繼續發揮自身技術優勢，加強與車企的合作，不斷完善鴻蒙智行生態，推動智能汽車技術的普及和應用。
在競爭激烈的汽車市場中，企業應將更多的精力放在技術研發和產品質量提升上，而不是陷入無端的輿論爭議。只有通過技術創新和產品優化，才能滿足消費者日益增長的需求，推動汽車行業向更高水平發展。