特斯拉FSD老車主,眼睜睜看着全網狂歡_風聞
源媒汇-1小时前
文源:源Auto
作者:大門
“門店有可以體驗城區Autopilot的車嗎?”
“不能試,現在還沒有推送到我們的試駕車和展車。”
“全廣州都沒有嗎?”
“全國都沒有。”
2月25日特斯拉突擊給中國用户推送城區Autopilot功能,不僅給特斯拉粉絲一個驚喜,還打了特斯拉中國上下一個措手不及。據源Auto從特斯拉門店和官方公關了解到,目前特斯拉中國還沒有能讓消費者體驗最新智能駕駛功能的方法。
“如果想體驗,只能去找已經購買了FSD(Full Self-Driving完全自動駕駛)功能的車主,借車來體驗。”廣州某特斯拉展廳銷售告訴源Auto。
特斯拉本次推送智駕新功能,僅限開通FSD功能且智能駕駛硬件為HW4.0的車型。這意味着支付至少5.6萬元(2020年FSD功能在中國市場從5.6萬元漲到6.4萬元)開通FSD功能的特斯拉車主,如果是搭載非HW4.0智駕硬件的車,暫時也無法使用城市Autopilot功能。
據瞭解,特斯拉中國在2024年2月開始生產搭載HW4.0的車型。以首批進口版特斯拉Model 3的車主為例,即使已經為信仰支付約60萬元(車價+FSD選裝費用),也只能眼睜睜看着別人直播體驗特斯拉城區Autopilot。
另外,源Auto瞭解到目前如果想租借更新城區Autopilot功能的特斯拉,費用可高達3000-4000元/天。
FSD最早在2016年推出市場,直到今天,終於讓中國消費者看到了它開始落地。不過需要注意的是,城區Autopilot功能只是FSD的前奏,“滿血版”FSD落地國內市場還有待功能完善和法規批准。
具體效果上,城區Autopilot在國內道路的實際使用中,仍然存在一些問題。例如,有車主反映車輛會出現無法準確識別信號燈、闖紅燈、實線變道等違規操作。甚至有視頻顯示車輛在短短約30秒的行駛過程中,就因為違反規則可能會被扣光駕駛證12分。
不過特斯拉的輔助駕駛表現也有值得中國友商學習的地方。
“(特斯拉)就像是一個不懂中國規矩的美國老司機。”2月27日,有已經體驗過特斯拉城區Autopilot的車評人告訴源Auto,特斯拉在兩車博弈、繞行障礙物或緩行車輛、禮讓行人等方面都展示出非常成熟的一面,“非常像真人在開,只是還不懂國內規矩”。
另外,上述車評人還提到,相比城區Autopilot,特斯拉高速路Autopilot的能力稱得上行業標杆。即便是華為、小鵬、理想等國內智能駕駛第一梯隊廠商,也有可以向特斯拉借鑑學習的地方,尤其是後者的智駕能力完全基於純視覺感知路線。
2025年才過去兩個月,比亞迪和特斯拉便分別先後打出智駕“王炸”,智駕賽道上的你追我趕,越來越有看頭了。
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