特斯拉FSD老車主，眼睜睜看着全網狂歡_風聞

文源：源Auto

作者：大門

“門店有可以體驗城區Autopilot的車嗎？”

“不能試，現在還沒有推送到我們的試駕車和展車。”

“全廣州都沒有嗎？”

“全國都沒有。”

2月25日特斯拉突擊給中國用户推送城區Autopilot功能，不僅給特斯拉粉絲一個驚喜，還打了特斯拉中國上下一個措手不及。據源Auto從特斯拉門店和官方公關了解到，目前特斯拉中國還沒有能讓消費者體驗最新智能駕駛功能的方法。

“如果想體驗，只能去找已經購買了FSD（Full Self-Driving完全自動駕駛）功能的車主，借車來體驗。”廣州某特斯拉展廳銷售告訴源Auto。

特斯拉本次推送智駕新功能，僅限開通FSD功能且智能駕駛硬件為HW4.0的車型。這意味着支付至少5.6萬元（2020年FSD功能在中國市場從5.6萬元漲到6.4萬元）開通FSD功能的特斯拉車主，如果是搭載非HW4.0智駕硬件的車，暫時也無法使用城市Autopilot功能。

據瞭解，特斯拉中國在2024年2月開始生產搭載HW4.0的車型。以首批進口版特斯拉Model 3的車主為例，即使已經為信仰支付約60萬元（車價+FSD選裝費用），也只能眼睜睜看着別人直播體驗特斯拉城區Autopilot。

另外，源Auto瞭解到目前如果想租借更新城區Autopilot功能的特斯拉，費用可高達3000-4000元/天。

FSD最早在2016年推出市場，直到今天，終於讓中國消費者看到了它開始落地。不過需要注意的是，城區Autopilot功能只是FSD的前奏，“滿血版”FSD落地國內市場還有待功能完善和法規批准。

具體效果上，城區Autopilot在國內道路的實際使用中，仍然存在一些問題。例如，有車主反映車輛會出現無法準確識別信號燈、闖紅燈、實線變道等違規操作。甚至有視頻顯示車輛在短短約30秒的行駛過程中，就因為違反規則可能會被扣光駕駛證12分。

不過特斯拉的輔助駕駛表現也有值得中國友商學習的地方。

“（特斯拉）就像是一個不懂中國規矩的美國老司機。”2月27日，有已經體驗過特斯拉城區Autopilot的車評人告訴源Auto，特斯拉在兩車博弈、繞行障礙物或緩行車輛、禮讓行人等方面都展示出非常成熟的一面，“非常像真人在開，只是還不懂國內規矩”。

另外，上述車評人還提到，相比城區Autopilot，特斯拉高速路Autopilot的能力稱得上行業標杆。即便是華為、小鵬、理想等國內智能駕駛第一梯隊廠商，也有可以向特斯拉借鑑學習的地方，尤其是後者的智駕能力完全基於純視覺感知路線。

2025年才過去兩個月，比亞迪和特斯拉便分別先後打出智駕“王炸”，智駕賽道上的你追我趕，越來越有看頭了。

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