我不反對國產車超車，但用電池電機省下大筆經費後，不該把錢全砸在營銷和噱頭上_風聞

【本文來自《如今的國產車，已經是名副其實的“布袋和尚説不得”》評論區，標題為小編添加】

• 貝加爾湖南的黃皮膚
• 這是在辯論什麼呢？這裏沒有行業內的專業人士跟你辯論實質，也就是你文章中説的，除了寧德和byd都是攢機廠商而已。只要砸錢，恒大也能造恆馳電動車，至於現在，你還見過恆馳嘛？

這裏只有本土新能源車的車主跟你辯論，你説bba百年沉澱，他説新能源本土銷量，話題就不對等。之所以稱之為韭菜，就是因為割了一茬還有新的一茬，現在國家方向性政策就是鼓勵新能源車來創造新的盈利點，越多人購買才有機會追趕乃至超越傳統的百年老店。所以不要再試圖警醒了，專業人士不用你警醒，更多的車主跟着政策走才更符合國家的戰略方針。因為現在免購置税，免養路費。哪怕是車企背刺，新能源車都成快消品了，不到6年上檢車線之前就賣掉了。

當潮水褪去，融資不再簡單，政策不再偏向，那會才是車企真正實力的體現。

算你認真講了電話，那我也就心平氣和與你説説（我本來的目的也是好好聊天，但這網絡上值得的人太少了）

我並不反對國產車外道超車，但你用電池電機省下了大筆經費後，不該把錢全砸在營銷和噱頭上。

你知道自己是攢機廠，還就堅定繼續扮演這個攢機廠，並且瘋了一樣在可以靠攢機賺錢的這個短短時間段裏瘋狂內卷，我反對的是這個。

因為就像人是可以有選擇的一樣，企業同樣也是可以靜下心來鑽研技術的。宇樹科技、大疆，全都是從零開始，鑽研技術，站在了行業頂端，國內這些車企為什麼不可以呢？

其二，你們短視了、選了賺塊錢，哪怕塊錢的蛋糕也越切越少了，還不知悔改，還控制輿論，拿營銷噱頭洗腦消費者，我種我必然要反對，因為企業是中國的企業，消費者都是中國的同胞。你説用不到我説，但我看到的現實是，根本沒人説，他們洗腦別人的同時也早就把自己腦子洗了。就剛剛的新聞，那個賽道回來那位，定價50多萬，1點多秒的提速，極速350公里，賣50萬，這不是噱頭？？？它哪怕把紐北那原車拉回來賣80萬我都支持，但你不能這麼忽悠消費者吧？因為真的可能有年輕人買了這車以為能像紐北里那麼開呢！

其三，你説潮水退去，潮水永遠不會退去的，競爭是沒有止境的，在你沒完沒了惡性競爭內卷時，別人在發力。他們可能現在在中國確實幹不過你，但他們還守着龐大的全球市場和銷量口碑，真到了固態電池這種一舉顛覆國產電車優勢的因素成真時，我就很簡單的問題問你，幾十上百萬的奔馳和主打2、3十萬的國產新勢力，哪個更兜的住固態電池的先發成本呢？

看着國產車進步，我也是高興的，看着外國汽車集團ceo買中國車過去試駕拆解，我也自豪。但自豪完了，我會恐懼。福特不是第一次瀕死了，但他們至今還沒死透，BBA就更是，除了中國人莫名其秒吐槽的一句雜牌，全世界範圍內人們普遍認為的雜牌又是誰呢？這最後一點，也是讓我最無可奈何的一點就是，傲慢。

全球經濟都這麼乏力，一羣中國人和外國人對賬，試圖證明自己活得更好一點。

全球都面臨技術競爭、技術變革，一羣中國人拿着國內這全方位加持疊了無數buff的數據沾沾自喜。

而很簡單的一句話，從沒有人認真答覆我，中國新能源車，僅僅行銷中國就夠了嗎？？？中國的汽車產業如此龐大，產能如此恐怖，不拿下全球市場怎麼行？國內現在為什麼捲到癲狂？不就因為蛋糕越來越小，企業又走不出去嗎？

我實在理解不了這些人的樂觀從何而來。