小米最牛的是戰略層，做的很重要的一點是對過溢市場做精簡_風聞

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• 離開舒適區
• 因為小米不是前沿突破型廠商，而是後發的整合型廠商。這類廠商傾向於對現有科技進行商業整合。把現有科技的商業價值利用到極致，從而獲取利潤。

這種模式不僅對於美國科技威脅不大，反而有利於美國科技的推廣。聯想也是這種模式，只不過聯想的吃相太難看，其崇洋媚外的程度，已經到了讓人噁心的程度了。

相反小米就好多了，它是真正把中國消費者利益放到第一位的。從小米推出手機後，手機才成為了人人都可以用的商品，而不是買一次就心疼幾個月的“準奢侈品”。

象華為，蘋果，英特爾，英偉達這類突破型廠商，的確非常好，但也有個缺點，那就是他們因為科技優勢，產品非常容易形成壟斷，導致價格一點都不親民。

而小米這類廠商，則會把這些壟斷的價格打下來。更親民。

所以，華為，小米這兩類廠商，正好互補。

而且，小米為什麼要造車，也是因為它做的太大，擔心會被美國製裁，又不象華為一樣有核心技術，只能把攤子鋪大。而新能源車，正好是中國擁有核心科技的商品。而小米又擁有整合技術能力。這種規避了弱點，又發揮了長處的行業，正好是小米的最佳選擇。

你的好奇解決吧😉

個人用華為，很欣賞小米。

補充一下，小米最牛的是戰略層，做的很重要的一點是對過溢市場做精簡。手機突破型廠商會不斷做各種功能出來，這些功能有的很好，但也有很多是花架子，還有很多是你用着還行但要是告訴你你為這個功能多花了200塊你一定不會買的東西。小米的基本盤就是我把這些過溢的部分不做了，然後我價格降下來，就很有性價比能賣的很好。

我舉個具體功能的例子，但我不能確定我對小米的認識是準確的哈因為我現在不用小米了。我用華為的NFC卡包，它是自動換卡的，我走到單位刷就是單位密鑰，走到家就是家裏門禁電梯，走在外面就是地鐵卡。小米我搜了一下能設置成啥時間用啥卡自動切換，但我從搜到的信息看意思好像是得自己設置，華為的這個不用一直都自動，應該是按我的刷卡位置識別的。從我的視角我會覺得小米這個價格更親民的情況下，二者都很好看每個人需求。

現在小米把這套打法推向利潤率更高的豪車市場，非常看好，等我換車的時候肯定會把到時的小米新款作為重要的考慮對象，我覺得可能會強過我原本期待的車型。當下我最期待的是裝好華為智駕的奧迪，因為個人是坐地鐵多，開車機會很少主要就偶爾圍繞孩子才用，電的對我沒那麼合適，一直特別期待一款有體驗感的油車（希望是真正的合資車，中國電子設備+中國工廠+德國油車技術）。