最慘修車工被三車企索賠700萬，網友們吵翻了……_風聞

俗話説，造車新勢力的核心競爭力之一是創始人的那張嘴。

你看，不知道從什麼時候起，打造車企老闆的個人IP，讓他們口無遮攔的大放厥詞，成了這屆車企公關的必修課。‍‍‍‍‍‍

而在想盡辦法讓老闆發聲的另一面，這屆車企公關的另一趟必修課，就是在有隨時讓各種帖子404的能力，以及絞盡腦汁讓其他所有人閉嘴，包括媒體、自媒體，甚至是消費者，以及連官方科普號也不放過。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

他們一邊瘋狂發揮讓全網404的強大能力，一邊動不動就封號、禁言，甚至跨省，動不動就懸賞五百萬。‍‍‍‍‍‍‍

你看，他們瘋狂投訴起訴媒體、自媒體的內容就算了，普通用户網上發帖也能被索賠幾萬，以及逼着他們手寫道歉信，按指紋，然後動用強大的媒介能力，將這個用户掛上全網遊行的事也不算新鮮事了。

甚至前幾天，某地消防的政務的官方賬號，發了一則新能源起火相關的科普視頻，沒成想，這視頻沒活過一天，就被那隻無形的大手拖進了垃圾箱。

只許州官放火不許百姓點燈，在這一刻徹底的具象化了，自然，也讓我們感受到了資本凌駕於法律的時候，到底會有多誇張……‍

小柴多數時候有點恍惚，和企業公關打了十幾年交道了，法務成為公關的打手，以及還沒開始造車，法務賬號先一步註冊，甚至一款車一個法務賬號這樣的事，還是從造車新勢力這個賽道起來後才有的。‍‍‍‍‍‍‍

前些年，消費互聯網還是風口的時候，很多企業公關和小柴吐槽，全公司的職能部門，只有公關是隻花錢而沒有收益的，老闆一不開心，就給公關甩臉子。‍

造車新勢力崛起後，這一切似乎都變了，比如，可能車企賣車還虧的一塌糊塗，但早早上線的法務，已經幫公司開始賺錢了。‍

最近，汽修界知名自媒體**「龍哥講電車」又一次衝上了熱搜**，原因是，其又被一家車企給告了索賠一百萬，掐指一算，這已經是龍哥被第三家車企起訴了，這三家車企索賠該自媒體的總金額已經來到了700萬……‍

前不久，「龍哥」發視頻自稱自己可能是2025年最慘的汽車維修工了。「這已經是第三家車企告我了，這三家車企可以從湊在一起鬥地主了，自己就是那個地主。」‍‍

「我拍這些修車視頻，原本是想幫車主修車省錢、避坑，沒想到還幫車企法務完成了指標，貢獻產值……」

他同時稱，希望大家把我做一個反面教材，不要再説一些車企的任何負面消息，哪怕説事實也不行。

不過，有意思的來了，據自媒體龍哥表示，最近起訴自己的這家車企，還增加了附加條款，那就是不要公開道歉。‍‍‍‍‍‍‍

按照常理，如果自媒體發佈了「黑」車企的內容，車企官司一旦打贏了，那是要動用全部的媒體關係廣而告之一遍的，如果輸了的媒體抹不開面死活不道歉，他們還會自己寫道歉信，發佈到發行量很大的報紙上，進行通報。

一來殺雞儆猴傳遞一個「我們不是好惹的」，二來，也可以降低媒體內容的負面影響。‍‍‍‍‍

然而，**這家車企，竟然不需要博主公開道歉，意思是什麼呢？**只要錢，還是隻想讓該自媒體徹底閉嘴？‍‍‍

從實際角度來看，他們真不缺那點索賠的錢，自然，不是索賠多少就能賠多少的，按照過往的案例，相關內容數量不多的，也就十萬塊左右，而且關鍵是，被告的自媒體還不一定會輸了官司不是？‍‍‍‍‍‍‍

顯然，如果被告輸了，還不讓被告道歉的車企，到底什麼心思，也不是啥秘密，小柴還記得，大概是2023年，某自媒體發佈某車企的內容，然後這車企就給這自媒體發了一封律師函，要求連續道歉十五天。‍‍‍‍

然後這自媒體就玩了一把行為藝術，每天在自己的賬號上發佈道歉內容，甚至，還到該車企4S門口，鞠躬道歉。

且道歉內容，重複提及此前曝光的該車企產品的相關負面內容。好傢伙，本來，相關的負面內容，只是被髮了一次，這一道歉，一遍一遍的洗腦網友，可以説傳遍了全網。

萬萬沒想到的是，做了多年汽車內容不温不火的這個自媒體**，因為連續道歉多次衝上熱搜，吸粉無數**，道歉視頻的流量也是暴增，該自媒體曝光的該車企的一些不好的內容，被二次放大。

道歉道到第五天的時候，車企受不了了，急忙發出「諒解備忘」，主動要求停止道歉。

那麼起訴自媒體「龍哥」的車企，為何不要求道歉，顯然，怕類似的事情再次上演，引發第二次更大的輿情危機。

同時，「龍哥」被第三家車企起訴後，相關話題也是多次衝上熱搜，吃瓜羣眾們也是坐不住了，分為支持博主與支持車企兩大陣營，吵翻了。

小柴翻了下，該話題相關的討論，以及該博主視頻評論區，支持博主的網友們，則表示，企業讓博主，甚至消費者閉嘴，吃相太難看，手段太毒辣，讓「龍哥挺住」。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如評論區，一條八千多高讚的評論：「龍哥挺住，你倒了，新能源的坑，以後誰來扒」‍

而另一條點贊數量高達一萬六的評論，則是伴隨着造車新勢力崛起被大家熟悉的那段話：「不解決問題，解決發現問題的人」‍‍‍‍‍‍‍

甚至有些想支持龍哥，但無能為力的網友，則還搬出了佛祖：「支持你，廠家害怕了，佛祖保佑！」‍‍

還有網友則表示：強烈支持説真話的修理工，工業垃圾還不讓人評了？絕不買某些國產，就是工業垃圾……

也有網友則表示：這些動不動起訴媒體自媒體的車企，尤其是把法務先行的車企，有一個算一個，全部拉入購買黑名單，不然以後車出了問題，你一投訴，你就是那個被搞的對象。

也有網友認為，該博主以修車視角評論一些汽車產品，相比於很多理論派，更直觀的將一些車存在的問題展示了出來，讓用户更能直觀的感受這些車的用料、質量。

再加上其比較喜歡和其他品牌同類車型對比，**對於一些車企的殺傷力巨大，**自然，會被車企重點關照。

但也有網友認為，雖然該博主評車都是從某個事實點出發，但其內容存在過激、誇大的嫌疑，比如視頻開頭那一句：「叫你別買XXX，你非要買XXX」，而這些誇張、過激的表述，本身就存在問題，被企業告也很正常。

比如有網友表示：開頭第一句，都是精準指名道姓的能不惹官司嗎？

「不管他説的是真是假，就憑他説話時歇斯底里的態度，大多數人會認為是惡意……」

「如果説的都是事實，都是實話，起訴怕啥，打官司也會贏啊！」

「整天罵這個垃圾車，那個垃圾車，人家法務不是吃素的，客觀公正的評價，甚至修理那麼多電車，給點有意義的建議，我相信廠家也不會小肚雞腸告他……」

那麼，我們再來看看車企頻繁起訴媒體、自媒體這件事，為何發生後，吃瓜羣眾們會吵的不可開交？或許這就是輿論被通過各種手段控制、壓制後，企業與用户、行業溝通的有效渠道被瓦解了的結果。

我們從一些車企的動作也不難看出，現在網上，但凡有一點對企業不好的信息，不管是否這樣的信息是事實，他們都會發起瘋狂的投訴，讓這些內容消失。投訴沒用，其他更誇張的手段輪番上演，小柴也是試過的。

加上，車企們又可以通過各種卑劣的手段，一邊拉踩友商，一邊進行一些打鐵花燒車、空罐車壓頂等等碾壓用户智商的測試，然後各種宣傳裏，把廣告法不放在眼裏的説辭，讓輿論的反噬瘋狂在邊緣試探。

而這種過度的壓制，以及極其惡劣，甚至囂張的手段，疊加企業在宣傳中又可以信口開河，無法無天的做法形成的反差，讓越來越多的吃瓜羣眾們，在看待某件事的時候**，首先選擇的是「選立場」，而不是看事實**，當立場大於事實，接下來就是無休止的輿論戰，甚至逐漸的飯圈化，這是極不健康的結果。

從行業角度來看，如今，汽車圈的輿論環境，的確非常糟糕，尤其在發聲門檻極低的大背景下，情緒化、立場化的內容正在嚴重污染輿論環境。

而這些龐雜的內容，而這對於車企來説，也是非常頭大的事。如果不處理、不動用法律途徑，很容易讓這些內容更加的肆無忌憚，影響企業的正常經營。

但我們也不可否認的是，如今很多車企，面對問題，極端的處理方式，也在無形中，助長這種惡劣的輿論環境，激怒輿論情緒。

這樣一來，兩端的矛盾被持續放大、激化，一有風吹草動，就不可收拾，而長此以往，企業與外界交流、溝通的有效渠道，加速了輿論的反噬。

**這樣的困局何解？**一來，面對主觀故意的負面內容，企業積極選擇法律手段也是不可或缺的。二來，媒體也應該在相關的內容生產中，拋開立場與情緒，就事論事。

當然，更重要的是，車企正確面對真實存在的問題、積極解決問題才是走出這場困局的第一步，比如對於真實存在的問題，第一個想到的應該是解決它，而不是通過全網投訴、下架、恐嚇的形式，將本來存在的問題，進行大清掃，然後當作解決了問題。

因為長期壓制批評可能在品牌遇到重大事故或出現大問題後，很容易導致品牌形象的崩塌。要知道，正確的疏，遠比堵要重要的多。

柴狗夫斯基©️

作者|小柴壹號

編輯｜譚松