美國“藍幽靈”號登陸月球，重返月球計劃又近了一步，還缺什麼？_風聞

美國航天開始慶祝“重返月球”了，看着“藍幽靈”號拍下的月球高清畫面，整個控制大廳一片沸騰，以至於我們又開始懷疑美國在半個世紀之前是否真的實現了載人登月。

據查，私人航天公司螢火蟲航空的無人“藍幽靈”號探測器就是NASA的馬甲，早在2021年NASA就將這個任務交給了螢火蟲公司，這也是NASA“阿爾忒彌斯”的一部分。前期撥款9330萬美元，後續追加了1.796億美元。

這次任務，“藍幽靈”號乘坐SpaceX公司的“獵鷹”9號，在美東時間3月2日凌晨3時34分抵達了東北部附近，併成功實現了軟着陸，相比之前的探測器在月球表面着陸時摔倒，算是一個重大的進步。

作為美國登月計劃的一份，“藍色幽靈”1號任務着陸器將把NASA的10套科技設備送往月球正面。

具體着陸地點為月球危海內的Mons Latreille火山地貌區附近，任務為：月面鑽探試驗、風化層樣品收集、環球導航衞星系統能力檢測、輻射耐受力計算等，預計將在月球執行任務2周。

實際上，美國NASA還有另外一傢俬人公司的探測器也在準備登陸月球，這就是2月26日乘坐“獵鷹9”火箭從肯尼迪航天中心出發的直覺機器公司“雅典娜”探測器，它將在3月6日在月球南極附近的隕石坑着陸。

這些私人公司的探測器登月，都是NASA“月球商業運載服務計劃”下月球着陸器承包服務的一部分，主要就是為“阿耳忒彌斯”登月計劃奠定基礎。儘管現在美國將同時有2個探測器在月球工作，但是也無法挽救他們載人登月糟糕的進度。

“阿爾忒彌斯”載人登月計劃需要的大型運載火箭始終無法交付，月球中轉站還在建設，載人登月飛船才進行了第一次繞月飛行，最為關鍵的是NASA不得不面對預算短缺問題，以及缺少在月面導航和穩定通信的衞星支持。

2024年2月22日美國“直覺機器”公司的“奧德修斯”號實現了NASA50多年以來的首次登月，儘管直接摔倒在月球表面，但是也實現了美國返回月球的第一步，現在有即將實現2個探測器同時登月，無疑給美國增加了信心。

只不過，雖然“藍幽靈”號被宣稱成功軟着陸，着陸後傳回的首批月球圖像，通過社交媒體公開後，讓美國民眾再一次激動起來，叫嚷着“要先與中國重返月球”。

筆者注意到，該“藍幽靈”號顯然是吸取了“奧德修斯”號側翻的教訓，採用了較為較為成熟的技術和系統設計。

具體來説，“奧德修斯”號有以下缺陷，而“藍幽靈”號進行了改進：

1、“奧德修斯”號高4.3米，主體直徑僅1.6米，瘦高結構導致重心偏高。十字支撐結構但支撐面積較小，觸地時未能有效緩衝衝擊。着陸後側翻，任務提前終止。

“藍幽靈”號高約2米，寬約3.5米，大小相當於兩輛並排停放的大眾甲殼蟲汽車。該着陸器借鑑阿波羅任務經驗，採用寬距四腿支撐結構，結合低重心設計和電動防塵技術（EDS）防止月塵干擾設備，成為美國航天52年來，首個穩定着陸的月球探測器。

2、“奧德修斯”號首次嘗試甲烷燃料發動機（VR900），技術成熟度不足，點火控制誤差導致着陸速度異常。燃料耗盡前僅剩約30秒調整時間，姿態失控風險高。它依賴激光雷達和攝像頭，但在月面塵埃干擾下誤判地形，當實際着陸點存在斜坡時，還嚴重依賴地面指令調整，因此出現了故障。

“藍幽靈”號沿用傳統肼類燃料發動機，結合自主研發的RCS/ACS推力器，技術更成熟，冗餘推進系統包含1台主發動機，加8台RCS（姿態控制）推力器和12台ACS（輔助控制）推力器。繞月階段多次軌道修正，燃料餘量充足，着陸前預留20%燃料用於應急避障。

另外，“藍幽靈”號任務主要是由螢火蟲航空公司主導，並且與日本ispace着陸器拼車，成本更低。並且其在月球軌道成功接收地球GPS和歐洲伽利略導航衞星信號（距離33萬公里），為未來月球導航系統建設奠定基礎。

應該説，這才是美國時隔52年之後的第一次完整成功登月，可是距離他們宣稱的“先於中國先登陸月球”還有很長時間：

第一，“阿爾忒彌斯”計劃嚴重依賴SpaceX的星艦作為運載工具，但星艦的月球版本（HLS）仍處於測試階段。若星艦無法在2026年前通過無人測試，阿爾忒彌斯3號（計劃2026年9月）將再次推遲。

雖然NASA還寄期望於SLS火箭，但是有着“鴿王之王”的它發射一次就需要41億美元，還不包括的延期和不可控因素帶來的巨大成本，因此成本相對低廉的SpaceX的星艦就是美國人登陸月球的希望了。

第二，門户空間站（Gateway）延遲，模塊化組件PPE（電力推進艙）和HALO（居住艙）以及從最初的2023年發射，延遲到2025年底，而I-Hab（國際居住艙）和ESPRIT（燃料模塊）交付時間還沒有確定。門户空間站是月球軌道中轉樞紐，其延遲導致宇航員無法提前駐留適應環境。

第三，嚴重缺錢導致美國登月嚴重縮水，不排除其象徵性登月。

登月預算滾雪球般增加，成為NASA的噩夢。根據NASA報告，截至2021年11月，“阿爾忒彌斯”計劃已經耗費了400億美元，預計截至2025財年總投入預計達930億美元，但是這還不包括加快進度、成本上浮，多套火箭系統準備等因素。

根據預估，即便技術上一切順利，美國還需要至少投入500-800億美元才能實現載人登月，後續可持續探索的資金需求尚無明確上限。

簡單一點説：美國費勁力氣重返月球，也會發現，他們登陸了個寂寞。雖然拉了這麼多國家參與“阿爾忒彌斯”計劃，但是整體看來形式大於內容，整個計劃沒有為這些國家提供太多的科研條件，只不過是象徵性重返月球。