幹了十年智駕最終轉行做遊戲,這家公司是想不通嗎?_風聞
差评XPIN-差评官方账号-用知识和观点Debug the world!18分钟前
兄弟們,我以為極越已經夠抽象了。
結果脖子哥看完這家企業的經歷,發現它遠比極越更顛,甚至還有一絲絲悲情色彩,它的名字叫圖森未來。
極越呢,就一個核心領導,大夥兒都聽他的,一起發財還是跳進火坑,由他説了算。
但這個圖森未來,不僅高層決裂,宮鬥頻繁,而且一年換了4個CEO,從美股上市,傲視羣雄,到現在轉行做遊戲,真的沒誰了。

在坐很多差友可能沒怎麼聽説過這家企業。
其實幾年前,圖森未來是和Momenta、地平線、小馬智行等等一個梯隊的領頭智駕公司。在2021年,圖森未來就在美股納斯達克敲鐘上市,號稱智駕第一股。
可誰都沒想到,短短幾年內,有錢有技術的圖森未來幾乎快給自己弄進火葬場了。
現在,它只能在遊戲領域背水一戰,甚至前幾天,有人爆料説他們的遊戲子公司廣州圖森也宣佈解散。
隨後圖森回應説,我們一直是AB團隊並行,現在是廣州的團隊達不到3A標準,所以放棄了。別的團隊還能繼續穩步推進。
em…我只能説:祝好。

有人説,圖森未來搞成這樣,全賴內部矛盾,也有人説,“責任全在美方”,其實吧,從它在美股敲鐘之後,事情就變得複雜起來。
在上市前,圖森未來其實是一家非常符合“小而美”定義的公司。它在2015年成立,核心成員主要就倆人。
第一位是CEO陳默,他是一位連續創業的資深管理人,曾創辦了蒼穹廣告、深藍兄弟和國車網,説實話,脖子哥一個沒聽過,但這份履歷,不僅強過大多數打工人,也讓他積攢了不少人脈,比如新浪就是後來圖森未來的主要投資者之一,有人形容他“情商很高,但沒有理想”。

而另一位CTO侯曉迪則完全相反,他是加州理工大學博士,被認為是視覺算法領域的鬼才,他在大三時發佈的算法代碼只有5行,卻成了該頂級期刊中引用最多的文章之一。早在創業前,他就已經在谷歌、百度等大廠歷練,取得了多個專利。
他創辦圖森未來,不只是為了賺錢,更多還有他個人的野心。

你想想,連馬斯克都是L2起步,做容易做、也容易賺錢的事,但他不,他學谷歌直接奔L4,也就是可以完全無人接管的自動駕駛,做出來就是超越馬斯克。
而且他眼光獨到,別人做L4,一般也都是做什麼robotaxi開始,他也不,而是瞄準了無人卡車這麼一個非常刁鑽的藍海領域,很快就做成了行業龍頭。
此時陳默、侯曉迪倆人雙劍合璧,圖森未來不僅拿到了新浪、英偉達的風險投資,產品也在唐山曹妃甸、上海臨港等地開始測試,後來還獲得了中國第一張卡車自動駕駛公開道路牌照。
在2020年,圖森在美國談到了一個大客户——Navistar(納威斯達)。於是圖森未來的業務步入正軌,最終在2021年美股上市,市值高達160億美元,接近如今的長安汽車。

然而當時沒人想到,美股上市就是圖森未來最鼎盛的時刻,之後就是一個接一個難邁的坎。
首先,想在美國上市,圖森未來就不得不接受CFIUS(美國外資投資委員會)的審查,欸對,就是想整死Tik Tok的那個機構。
有沒有“勾結境外勢力”就是CFIUS審查的主要目標。所以為了避嫌,圖森只能對中美業務進行切割,最後商量決定,陳默主管中國業務,侯曉迪紮根美國,同時又讓有金融背景的呂程出任美國公司的CEO。

這麼一波安排看似合理,但從此雷就埋下了,最後演變為智駕版“權力的遊戲”。
根據新浪財經的報道,侯曉迪和呂程兩個人經常爆發嚴重分歧。要知道侯曉迪一直是偏執的技術派,他一門心思只想做L4,而呂程是堅定的務實派,他的目的是賺錢,兩人****理念不合,最終導致了侯曉迪和陳默的關係破裂。
所以自從上市後,圖森的CEO就經常換,CEO一會兒是呂程,一會兒是侯曉迪,後來又回到了陳默,高管變動就沒歇過。後來陳默接受採訪時表示,最想和侯曉迪説的就是“你消停點吧”。

其實,之所以圖森內部如此動盪,背後也是因為外部壓力。
為了從老美這要到飯,圖森後來的董事會基本都成“白人”了,甚至還安插了CFIUS指定的人選,結果就是,因為中美業務間資金、技術等可能存在的關係,審查就沒斷過。有媒體當時報道,這些瑣事讓專心搞技術的侯曉迪非常抓狂,在董事會的質問面前,侯曉迪甚至聲淚俱下……
而除此以外,另一點就是市場環境的變化。
在當時,圖森的主要客户Navistar正在考慮被大眾收購,圖森的話語權變得越來越低。而Scania、福田等客户,也都因為中美貿易糾紛,逐漸結束與圖森的合作,圖森即將失去收入來源。

關鍵從2022年開始,L4智駕的融資環境也越發惡劣,因為巨頭們都失敗了。
咱們知道,智駕難做就是因為長尾效應,L2智駕可以及時讓駕駛員接管,跳過這個問題,但L4必須把大多數潛在危險都排除了,這不是難不難的問題,光是時間就遙遙無期,對資金投入來説更是無底洞。
比如之前咱們就聊過Waymo,這家脱胎於谷歌的L4智駕公司,它的起步絕對比圖森未來要高不少,但玩着玩着,它的錢也燒不動了,Robotaxi的幾次事故,最終導致Waymo 10輪裁員,股價大跌,徹底退出智駕一線的位置。

圖森如果不轉型,很可能就會成為下一個Waymo。
然而轉型的結果是,侯曉迪選擇離開圖森。按照智能車參考的説法,侯曉迪帶着核心人員自己去做一家L4公司Bot Auto,**僅用8個人,和四個月時間,**就做出了一套機器學習框架。

而圖森未來這邊,則只能徹底放棄智駕路線,之後在美國退市,轉而去做一些難度小、有噱頭、好搞錢的事情,比如説AI和遊戲……
2024年,圖森未來改名CreateAI,準備利用之前積累的AI技術,優化動漫、遊戲製作流程。
隨後,圖森搞了兩個IP,一個是《三體》,一個是《金庸羣俠傳》,前者是一個2D動畫電影(別和B站的三體搞混了),後者是一個大型武俠RPG遊戲。

你別説,看宣傳片脖子哥還挺期待的。根據官方説法,《金庸羣俠傳》能做到960平方公里的地圖尺寸,畫面相比黑猴,也有過之無不及。
畢竟黑猴的成本只有3億,而他目前還有8-12億的開發預算,如果成功做出來,那麼一款3A大作的收入可以高達50億,直接讓它鹹魚翻身。
然而,陳默顯然小瞧了3A遊戲的製作難度,根據南方都市報報道,子公司廣州圖森成立半年多,“連個正式的角色建模都沒有”。所以陳默以“產能低下”、“拒絕溝通”的理由讓整個團隊就地解散,人去樓空。

但按照遊戲研究社瞭解到的信息,廣州團隊其實也有來自育碧大廠的資深高管,並不缺乏遊戲經驗,一些員工認為,是因為總部“外行指揮內行”,盲目求快,導致了失敗,比如陳默要求3個月做完PV的決策,就是雙方矛盾的導火索。
不管怎麼説,現在陳默已經走到了最後的時刻,他親自上手擔任遊戲製作人,把重心都放在了北京團隊。要問圖森未來有沒有機會翻盤,可能就看這遊戲最後做成啥樣了……
其實圖森未來走到今天,沒有誰對或者誰錯,只有大環境下的無奈與掙扎。
從一開始起,圖森未來就藏着一個巨大的矛盾,是科學家和商人的矛盾,也是理想和現實的矛盾。
中美國際貿易摩擦,以及L4智駕行業的不景氣,讓這個矛盾逐漸激化,導致兩人決裂。像侯曉迪一樣有能力有理想的研發人才有不少,但最後大多隻能敗給現實。
因為這幾年,智駕行業幾乎已經證實了一件事:沒錢別做L4。
如果你不信邪,你就要吃大虧,就算有160億,也不夠你花……
圖片、資料來源:
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