幹了十年智駕最終轉行做遊戲，這家公司是想不通嗎？_風聞

兄弟們，我以為極越已經夠抽象了。

結果脖子哥看完這家企業的經歷，發現它遠比極越更顛，甚至還有一絲絲悲情色彩，它的名字叫圖森未來。

極越呢，就一個核心領導，大夥兒都聽他的，一起發財還是跳進火坑，由他説了算。

但這個圖森未來，不僅高層決裂，宮鬥頻繁，而且一年換了4個CEO，從美股上市，傲視羣雄，到現在轉行做遊戲，真的沒誰了。

在坐很多差友可能沒怎麼聽説過這家企業。

其實幾年前，圖森未來是和Momenta、地平線、小馬智行等等一個梯隊的領頭智駕公司。在2021年，圖森未來就在美股納斯達克敲鐘上市，號稱智駕第一股。

可誰都沒想到，短短幾年內，有錢有技術的圖森未來幾乎快給自己弄進火葬場了。

現在，它只能在遊戲領域背水一戰，甚至前幾天，有人爆料説他們的遊戲子公司廣州圖森也宣佈解散。

隨後圖森回應説，我們一直是AB團隊並行，現在是廣州的團隊達不到3A標準，所以放棄了。別的團隊還能繼續穩步推進。

em…我只能説：祝好。

有人説，圖森未來搞成這樣，全賴內部矛盾，也有人説，“責任全在美方”，其實吧，從它在美股敲鐘之後，事情就變得複雜起來。

在上市前，圖森未來其實是一家非常符合“小而美”定義的公司。它在2015年成立，核心成員主要就倆人。

第一位是CEO陳默，他是一位連續創業的資深管理人，曾創辦了蒼穹廣告、深藍兄弟和國車網，説實話，脖子哥一個沒聽過，但這份履歷，不僅強過大多數打工人，也讓他積攢了不少人脈，比如新浪就是後來圖森未來的主要投資者之一，有人形容他“情商很高，但沒有理想”。

而另一位CTO侯曉迪則完全相反，他是加州理工大學博士，被認為是視覺算法領域的鬼才，他在大三時發佈的算法代碼只有5行，卻成了該頂級期刊中引用最多的文章之一。早在創業前，他就已經在谷歌、百度等大廠歷練，取得了多個專利。

他創辦圖森未來，不只是為了賺錢，更多還有他個人的野心。

你想想，連馬斯克都是L2起步，做容易做、也容易賺錢的事，但他不，他學谷歌直接奔L4，也就是可以完全無人接管的自動駕駛，做出來就是超越馬斯克。

而且他眼光獨到，別人做L4，一般也都是做什麼robotaxi開始，他也不，而是瞄準了無人卡車這麼一個非常刁鑽的藍海領域，很快就做成了行業龍頭。

此時陳默、侯曉迪倆人雙劍合璧，圖森未來不僅拿到了新浪、英偉達的風險投資，產品也在唐山曹妃甸、上海臨港等地開始測試，後來還獲得了中國第一張卡車自動駕駛公開道路牌照。

在2020年，圖森在美國談到了一個大客户——Navistar（納威斯達）。於是圖森未來的業務步入正軌，最終在2021年美股上市，市值高達160億美元，接近如今的長安汽車。

然而當時沒人想到，美股上市就是圖森未來最鼎盛的時刻，之後就是一個接一個難邁的坎。

首先，想在美國上市，圖森未來就不得不接受CFIUS（美國外資投資委員會）的審查，欸對，就是想整死Tik Tok的那個機構。

有沒有“勾結境外勢力”就是CFIUS審查的主要目標。所以為了避嫌，圖森只能對中美業務進行切割，最後商量決定，陳默主管中國業務，侯曉迪紮根美國，同時又讓有金融背景的呂程出任美國公司的CEO。

這麼一波安排看似合理，但從此雷就埋下了，最後演變為智駕版“權力的遊戲”。

根據新浪財經的報道，侯曉迪和呂程兩個人經常爆發嚴重分歧。要知道侯曉迪一直是偏執的技術派，他一門心思只想做L4，而呂程是堅定的務實派，他的目的是賺錢，兩人****理念不合，最終導致了侯曉迪和陳默的關係破裂。

所以自從上市後，圖森的CEO就經常換，CEO一會兒是呂程，一會兒是侯曉迪，後來又回到了陳默，高管變動就沒歇過。後來陳默接受採訪時表示，最想和侯曉迪説的就是“你消停點吧”。

其實，之所以圖森內部如此動盪，背後也是因為外部壓力。

為了從老美這要到飯，圖森後來的董事會基本都成“白人”了，甚至還安插了CFIUS指定的人選，結果就是，因為中美業務間資金、技術等可能存在的關係，審查就沒斷過。有媒體當時報道，這些瑣事讓專心搞技術的侯曉迪非常抓狂，在董事會的質問面前，侯曉迪甚至聲淚俱下……

而除此以外，另一點就是市場環境的變化。

在當時，圖森的主要客户Navistar正在考慮被大眾收購，圖森的話語權變得越來越低。而Scania、福田等客户，也都因為中美貿易糾紛，逐漸結束與圖森的合作，圖森即將失去收入來源。

關鍵從2022年開始，L4智駕的融資環境也越發惡劣，因為巨頭們都失敗了。

咱們知道，智駕難做就是因為長尾效應，L2智駕可以及時讓駕駛員接管，跳過這個問題，但L4必須把大多數潛在危險都排除了，這不是難不難的問題，光是時間就遙遙無期，對資金投入來説更是無底洞。

比如之前咱們就聊過Waymo，這家脱胎於谷歌的L4智駕公司，它的起步絕對比圖森未來要高不少，但玩着玩着，它的錢也燒不動了，Robotaxi的幾次事故，最終導致Waymo 10輪裁員，股價大跌，徹底退出智駕一線的位置。

圖森如果不轉型，很可能就會成為下一個Waymo。

然而轉型的結果是，侯曉迪選擇離開圖森。按照智能車參考的説法，侯曉迪帶着核心人員自己去做一家L4公司Bot Auto，**僅用8個人，和四個月時間，**就做出了一套機器學習框架。

而圖森未來這邊，則只能徹底放棄智駕路線，之後在美國退市，轉而去做一些難度小、有噱頭、好搞錢的事情，比如説AI和遊戲……

2024年，圖森未來改名CreateAI，準備利用之前積累的AI技術，優化動漫、遊戲製作流程。

隨後，圖森搞了兩個IP，一個是《三體》，一個是《金庸羣俠傳》，前者是一個2D動畫電影（別和B站的三體搞混了），後者是一個大型武俠RPG遊戲。

你別説，看宣傳片脖子哥還挺期待的。根據官方説法，《金庸羣俠傳》能做到960平方公里的地圖尺寸，畫面相比黑猴，也有過之無不及。

畢竟黑猴的成本只有3億，而他目前還有8-12億的開發預算，如果成功做出來，那麼一款3A大作的收入可以高達50億，直接讓它鹹魚翻身。

然而，陳默顯然小瞧了3A遊戲的製作難度，根據南方都市報報道，子公司廣州圖森成立半年多，“連個正式的角色建模都沒有”。所以陳默以“產能低下”、“拒絕溝通”的理由讓整個團隊就地解散，人去樓空。

但按照遊戲研究社瞭解到的信息，廣州團隊其實也有來自育碧大廠的資深高管，並不缺乏遊戲經驗，一些員工認為，是因為總部“外行指揮內行”，盲目求快，導致了失敗，比如陳默要求3個月做完PV的決策，就是雙方矛盾的導火索。

不管怎麼説，現在陳默已經走到了最後的時刻，他親自上手擔任遊戲製作人，把重心都放在了北京團隊。要問圖森未來有沒有機會翻盤，可能就看這遊戲最後做成啥樣了……

其實圖森未來走到今天，沒有誰對或者誰錯，只有大環境下的無奈與掙扎。

從一開始起，圖森未來就藏着一個巨大的矛盾，是科學家和商人的矛盾，也是理想和現實的矛盾。

中美國際貿易摩擦，以及L4智駕行業的不景氣，讓這個矛盾逐漸激化，導致兩人決裂。像侯曉迪一樣有能力有理想的研發人才有不少，但最後大多隻能敗給現實。

​因為這幾年，智駕行業幾乎已經證實了一件事：沒錢別做L4。

如果你不信邪，你就要吃大虧，就算有160億，也不夠你花……

圖片、資料來源：

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