外賣大戰掀起，網約車司機的社保保障何時不再“掉隊”？_風聞

 ·大力財經近期，京東在外賣領域投下的一顆“福利重磅炸彈”，成功吸引了大眾的目光。這一舉措不僅收穫了網絡上的一片好評，還帶動整個外賣行業提升了福利標準。京東率先為外賣小哥繳納社保，樹立了行業新典範，美團和餓了麼也迅速跟上，紛紛提高了外賣騎手的福利待遇。

這一系列變化不禁讓人思考，在快遞員、外賣員、網約車司機這“城市鐵人三項”式的職業羣體中，前兩者逐漸擁有了更完善的社會保障，而網約車司機卻彷彿被遺忘在一旁，他們的權益保障問題亟待解決。作為網約車行業當之無愧的龍頭企業，滴滴自然而然地成為了眾人關注的焦點，大家都期待它能有所作為，帶動整個網約車行業向前邁進。

外賣小哥和網約車司機，同樣都是在城市中默默耕耘的辛勤勞動者。他們不畏風雨，穿梭於大街小巷，為城市的正常運轉貢獻着自己的力量。無論是爭分奪秒送餐的外賣小哥，還是長時間堅守在車內的網約車司機，他們大多都是家庭的經濟支柱，理應有健全的社會保障作為後盾。

但實際情況是，網約車司機處於“保障缺失”的尷尬處境。儘管他們和外賣小哥採用相似的基於平台的共享經濟模式，收入都與工作績效掛鈎，同屬靈活就業羣體，但在保障方面卻遠遠落後於外賣小哥。或許是因為網約車司機獨自在車內工作，相對較為“隱蔽”，他們工作中的艱辛不易被外界看到。

有位滴滴司機曾向筆者傾訴，他每天必須開車長達12個小時，才能勉強維持一家人的生活。即便如此辛苦，他更擔憂的還是未來生病、養老的問題。現在外賣小哥的福利提升了，他甚至開始考慮要不要轉行。從這位司機的話語中，能真切地感受到網約車司機羣體的艱難與無奈。

滴滴的發展歷程充滿了挑戰，經歷過連年虧損、APP下架等困境，卻依然穩坐網約車行業的頭把交椅，如今更是實現了盈利。但隨着行業不斷發展，人們不禁要問，滴滴是否也該承擔起更多社會責任，給司機們提供更好的保障？

數據顯示，我國靈活就業人口規模已經達到2億人，建立健全靈活就業人員參保機制，已成為國家的重要工作方向。滴滴在靈活就業市場佔據重要地位，平台上的司機數量龐大。所以，為司機繳納社保，不僅是對司機負責，更是滴滴履行社會責任的必要之舉。

實際上，滴滴並非對司機保障毫無作為，此前推出的“橙意保障計劃”，通過補貼來平衡司機收入。但在行業標準日益提高的當下，滴滴顯然需要採取更多實際行動，順應趨勢，為司機們提供更有力的保障。

京東為外賣員繳納社保這一做法，收穫了良好的口碑，也為互聯網行業樹立了新標杆。這不僅提升了京東自身的品牌形象，還為其他互聯網平台提供了可借鑑的範例。未來若有其他大型企業進軍網約車市場，或許也會參考京東的模式，為司機提供更好的保障。對滴滴而言，如果能積極響應這一趨勢，儘管短期內運營成本會增加，但從長遠來看，將進一步鞏固其在行業內的領先地位。

從司機與用户的關係來看，司機的權益是否得到保障，直接影響服務質量和用户滿意度。要是司機權益得不到保障，工作時難免會產生負面情緒，進而影響服務水平。這既不利於維護用户對平台的好感度，也會降低司機對平台的忠誠度。

因此，在盈利的同時，滴滴應當更加重視司機的權益保障問題。可以參考京東、美團等平台的成功經驗，為全職以及穩定兼職的司機繳納社保，為兼職司機提供意外保險和健康醫療保險。這樣既能提升司機的保障水平，讓他們更有安全感，也能增強司機對平台的歸屬感，促使他們更用心地服務。

不可否認，滴滴面臨着現實難題，其平台司機數量龐大，確實難以做到為所有司機提供全方位保障。但即便如此，也應當盡力而為，優先為那些接單積極、工作穩定的司機提供保障。這既能展現企業的社會責任感，也能為整個網約車行業的健康發展起到示範作用。

總的來説，作為網約車行業的領軍者，滴滴應積極響應京東等平台傳遞的積極信號，切實為司機提供更好的保障。這既是企業履行社會責任的體現，也是推動整個行業進步的關鍵一步。只有讓“城市鐵人三項”中的每一位勞動者都能享受到完善的社會保障，他們才能更安心地工作，為城市發展注入源源不斷的動力。