門框也能飛天，雙體“神鵰”驚現南海，世界首款巨型無人預警機_風聞
科大二助-2小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
據美國“驅動”網站“戰爭地帶”專欄報道，衞星照片顯示，解放軍已將WZ-9“神鵰”巨型戰略無人機部署至海南島，至今已經有幾個月時間，這意味着該機已經服役並投入戰備狀態。WZ-9“神鵰”是一款巨型無人預警機，可以執行預警探測、指揮控制、通信導航等多種任務，可大幅加強解放軍在南海方向的ISR（情報、監視與偵察）能力。
在以美國為首的西方國家眼中，廣袤的南海屬於一片“灰色地帶”，從而為推行對華遏制戰略提供了良好條件。相反，我國將南海及其島礁視為前哨基地，除了要加強常規軍事力量以外。還要通過建立堅實的C4ISR（指揮、控制、通信、計算機、情報、監視及偵察）與反C4ISR能力，在該地區實現戰術、戰役和戰略層面的信息優勢。
尤其是取得信息優勢最為重要。美國約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室曾在《中國南海軍力研究報告》中有過詳細描述。解放軍在南海進行了大量的信息作戰建設，旨在蒐集該地區每艘艦船、每架飛機、外軍行動、外軍補給作業、外國島礁通信、氣象條件、漁業和商業活動等各方面的詳細資料。
對於解放軍來説，除了要依靠固有偵察設施，諸如對空/對海雷達、航空管制雷達、目標跟蹤/低空監視雷達、反隱身雷達外。還要藉助各型特種飛機與無人機，前者包含空警-500預警機、運-9Q反潛巡邏機、運-9JB電子偵察機、運-8G電子戰機。後者則以WZ-7、WZ-10無人偵察機、外加最新出現的“神鵰”無人預警機為主。
“神鵰”的機載預警雷達天線陣面採用了天線罩共形設計，而非此前外界認為的蒙皮天線設計。所謂天線罩共形，是指機體與天線罩一體化設計，雷達天線安裝於機身的內凹結構上，基本不改變飛機氣動外形。過鑑於陣面是內埋安裝，由此對無人機的結構空間提出了較高要求。“神鵰”機身通過向外拓展，從而解決了這一問題。
作為一款巨型的戰略無人預警機，“神鵰”可謂是優勢突出，特別是飛行高度優勢，得到了美國“驅動”網站的認可。無人預警機在1.5萬米以上高度飛行時，對地可更好地克服因地球曲率帶來的限制，可增大雷達視距、減少地面起伏對目標遮擋形成的探測盲區，進而實現大範圍區域覆蓋。“神鵰”無人機在俯視空中目標時，能夠提高對隱身飛機的探測能力。
另外值得注意的是，“神鵰”無人機還便於實現對高超聲速飛行器的探測和早期預警，解放軍已經將其反導作戰視為發展重點，“神鵰無人機”針對的目標，不再侷限於隱身飛機這麼簡單。
美國“驅動”網站還指出説，“神鵰”所搭載的有源相控陣雷達，還可能將合成孔徑雷達地面動目標指示（SAR-GMTI）技術融入其中。合成孔徑雷達不算什麼新鮮事物，大家可能對地面動目標指示有些陌生。該技術是雷達應用中的一個重要分支，涉及的內容包括動目標檢測、運動參數估計、以及通過運動參數估計，又可以完成對目標的聚焦成像和重新定位（獲取動目標的真實位置信息）。
合成孔徑雷達與地面動目標技術結合以後（SAR+GMTI），不僅可以獲取觀測區域的高分辨率SAR圖像，還可以檢測場景中的動目標，估計動目標的速度參數和位置參數，並對動目標進行成像。具體到南海來講，“神鵰”無人機具有強大的戰場探測能力，既可以蒐集戰場情報，也可以掌握敵方的軍事意圖與兵力調動。
由於機體巨大，“神鵰”戰略無人機的最大航程與續航時間也有了大幅度的提升。考慮到南海局勢的日漸複雜，加之“神鵰”那碩大的體型，因此毋庸置疑，“神鵰”戰略無人機具備遠超以往的長航時與遠航程這兩個傳統指標。
“神鵰”戰略無人機的滯空時間可能達到35小時。僅需幾架“神鵰”無人機即可滿足解放軍在敏感方向上的任務所需，可以對整個南海或更遠的區域進行大範圍的監視和長時間的預警範圍覆蓋。可以有效地代替有人駕駛的預警飛機，在一些敏感地區進行不間斷的巡邏和監視。
“神鵰”現身海南島的背後，在於美國曾認真探討過針對南海島礁，應該要採取哪種軍事打擊樣式。使得南海地區隨時可能成為火藥桶。對於打擊體系齊全的解放軍來説，就必須着重加強ISR能力，作為解放軍在南海的“反介入/區域拒止”戰略的一部分，“神鵰”無人機可以在南海進行長航時高空巡邏，為空中、地面和艦載打擊火力提供目標指示和火控數據。