全球首艘碳捕集FPSO上海交付：中國造船業如何破解世界難題？_風聞

2025年3月3日凌晨6時，上海長興島的晨霧尚未散去，上海中遠海運重工碼頭已是一片沸騰。全球首艘配備碳捕集系統的海上浮式生產儲油船（FPSO）AGOGO，在1艘主拖輪和6艘輔助拖輪的簇擁下，緩緩駛離碼頭。這艘長333米、寬60米的“鋼鐵巨獸”，不僅是全球海洋工程史上的里程碑，更是中國綠色造船技術的一次震撼亮相。

“捕碳”黑科技：一場與二氧化碳的“捉迷藏”

AGOGO FPSO的甲板上，矗立着三座高聳的分離塔和洗滌塔，它們如同巨人的肺葉，正一刻不停地“吞噬”着燃燒產生的二氧化碳。通過氨溶液吸附技術，這些廢氣中的碳元素被精準捕獲，最終封存於海底。更令人驚歎的是，它還能將廢氣餘熱轉化為電能，實現“邊生產邊發電”——這一創新讓AGOGO FPSO的碳排放量比傳統FPSO降低27%，每年可減少23萬噸二氧化碳排放，相當於11萬畝森林的碳匯能力。

然而，這項技術的實現並非易事。項目經理徐曉華回憶，船艙內空間狹小，10個上層模塊總重達1.5萬噸，電纜鋪設超百萬米，團隊曾因設備佈局與系統聯動問題反覆調試。最終，工匠們通過優化工序，硬是在24個月內完成改裝，打破了自己此前保持的27個月紀錄。

海關“護航員”：保税政策加速“綠色奇蹟”

在AGOGO FPSO的建造過程中，上海海關成了背後的“隱形英雄”。面對生產週期長、進口料件繁雜的難題，海關創新推出“分段監管”模式，將保税料件流轉時長壓縮60%以上，並首次試點“報核前申報單耗”改革，讓企業能根據實際生產靈活調整。徐匯海關科長吳磊説：“我們為企業‘量身定製’保税政策包，就像搭積木一樣，把每個環節都嚴絲合縫地銜接起來。”

崇明海事局也全程護航：從模塊吊裝到拖航離港，他們通過電子監控和現場指揮，確保這個“海上巨無霸”安全出港。最終，AGOGO FPSO僅用24個月便完成改裝，比原計劃提前1個月，為中國乃至全球的低碳航運樹立新標杆。

駛向深藍：一場跨越國界的環保遠征

AGOGO FPSO的最終目的地是非洲安哥拉的Agogo油田，那裏水深1650米，環境惡劣。但正因如此，它將成為驗證海上碳捕集技術可行性的“試驗田”。項目經理徐曉華透露，團隊已為極端環境下的設備穩定性做了多重預案，甚至模擬了鯊魚羣撞擊管道的極端情況。

隨着AGOGO FPSO的啓航，上海長興島的世界級海洋裝備島建設再進一步。這艘船不僅是中國造船業突破技術封鎖的宣言，更是全球能源轉型浪潮中，中國為人類命運共同體提交的綠色答卷。